11月17日,，有傳聞稱,，中鐵工程等多家鐵路建筑公司的下屬十多家公司的老總來到北京,，守著鐵道部等著要錢�,！睹咳战�(jīng)濟新聞》記者對此進行求證,，截至發(fā)稿，并未得到相關(guān)鐵路公司的確認,。不過,，據(jù)有關(guān)鐵路基建公司人士透露，“一個做粉煤灰的公司,，某項目部就欠了800萬元”,。
一位觀察人士向
《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，與往年不同,，今年鐵道部資金鏈趨緊,，進入11月后鐵道部的還債壓力加重，鐵道部不得不通過多種渠道借債救急,。
不過鐵道部資金緊張的情況可能已得到改觀,。據(jù)媒體報道，鐵道部年底已經(jīng)籌措了2000億元的貸款額度,。其中國開行承擔(dān)1000億元,，郵儲銀行承擔(dān)500億元，剩余500億由建行,、工行等商業(yè)銀行解決,。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授趙堅向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“有那么多欠款要還掉，雖然近期籌了很多錢,，但清欠之后用于投資的不會太多,�,！�
中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕向
《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,，鐵路建設(shè)不會停滯,，通過鐵路盈利償還債務(wù)或?qū)⑹墙窈箬F路建設(shè)的主基調(diào)。他認為,，今后鐵路建設(shè)將以連接北京及各省會之間聯(lián)絡(luò)線路為主,，同時運煤等貨運線路亦將是重點，其他次要客運線路將會靠后,。
鐵道部資金短期解渴
繼10月12日,、26日及11月8日3次發(fā)債共計700億元后，據(jù)媒體引述消息人士的話稱,，中國鐵道部或?qū)⒂?1月22日發(fā)行300億元7年期和10年期債券,。再加上新進獲得的來自多家銀行的2000億元貸款額度，業(yè)界認為,，年底前鐵道部資金面將驟然寬松,。
對于上述款項用途，業(yè)界分析認為,，一是應(yīng)付債券和銀行還本付息,；二是償還建設(shè)工程欠款；三是支付鐵路裝備供應(yīng)商,。
11月3日,，鐵道部對外表態(tài)，將于11月20日之前把工程欠款撥付到位,，以保證在建鐵路項目的連續(xù)施工,。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，今年是“十二五”開局之年,，很多省份都提出了高鐵投資“十二五”規(guī)劃,。如今年哈爾濱在建鐵路項目有11個，涉153億元投資,；新疆有13個項目,，涉193億元投資。但這些在高鐵投資熱的背景下制定的規(guī)劃或很難全部兌現(xiàn),。
鐵道部三季報披露,，企業(yè)應(yīng)付款達2500億元。中國中鐵,、中國鐵建兩大公司三季報同時表明,，三季度沒有新的鐵路項目開工，而已經(jīng)簽約正在實施建設(shè)的鐵路項目進度非常緩慢。
據(jù)媒體報道,，財務(wù)數(shù)據(jù)背后,，折射出今年年中以來大部分鐵路建設(shè)工程處于停工、半停工和部分停工的狀態(tài),。因工程款不到位,，已經(jīng)有九成的鐵路項目處于停工狀態(tài)，開工4個月的蘭渝高鐵已停工90%,。
部分項目申報復(fù)工方案
“去年9月1日開工的津�,？蛯ｍ椖窟M展一直不順，開工不久就陸續(xù)停工,，今年5月大面積停工,。據(jù)說天津、保定的出資難以到位,，鐵道部資金也不再劃撥了,。這次拿到幾億元發(fā)債資金后正在報復(fù)工方案，但沒有后續(xù)建設(shè)資金的話很難,�,！薄缎率兰o(15.80,-0.61,-3.72%)周刊》轉(zhuǎn)述一位熟悉該項目的設(shè)備供應(yīng)商的話稱。
中投顧問高級研究員黎雪榮表示,，如今鐵道部資金壓力大,，還債困難,，年底到來,，承建商、供貨商等債主的討債意愿都很強烈,。
業(yè)界分析指出,，鐵道部雖然籌措超過2000億元的資金，但鐵道部的應(yīng)付債券,、銀行貸款的還本付息以及投資對資金的需求遠大于籌資速度,。目前仍有項目因資金問題而停工或工期拖延，因此鐵道部此次償債對于鐵路復(fù)工的意義較大,。
鐵道部近日表態(tài),，根據(jù)安排將于11月20日之前，把工程欠款撥付到位,，以保證在建鐵路項目的連續(xù)施工,。
分析人士認為，鐵道部償債可以說是借年底結(jié)算之際,，對拖欠已久的款項進行集中償付,，是一種應(yīng)急措施。
“因資金鏈斷裂而紛紛停工的工地將會陸續(xù)復(fù)工�,！蓖鯄羲∠颉睹咳战�(jīng)濟新聞》記者表示,，目前復(fù)工雖只是少數(shù)情況，但隨著資金的落實,，各工地應(yīng)該會普遍復(fù)工,。
趙堅表示，“鐵路建設(shè)資金緊張,，鐵道部的資金壓力仍未實質(zhì)性解決,。
王夢恕則認為，今后鐵路建設(shè)仍將繼續(xù),，但將以連接北京及各省會之間聯(lián)絡(luò)線路為主,，同時運煤等貨運線路亦將是重點，其他次要客運線路將會靠后,。
“隨著償債高峰來臨,，鐵道部債務(wù)壓力或?qū)⒓又亍,！蓖鯄羲≌J為,，鐵路建設(shè)不會停滯，通過鐵路盈利償還債務(wù)或?qū)⑹墙窈箬F路建設(shè)的主基調(diào),。
