中國國內(nèi)成本上升正在削弱“中國制造”的價(jià)格競爭力,，某些訂單外流到了越南等其它后發(fā)發(fā)展中國家,，甚至回流美國，中國制造面臨20年來空前的雙向挑戰(zhàn),。但中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程會(huì)延長許多產(chǎn)業(yè)在中國國內(nèi)的生命周期,，在貨物貿(mào)易進(jìn)出口額和外貿(mào)依存度均高居全國首位的廣東，其產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力“雙轉(zhuǎn)移”就取得了長足進(jìn)展,。
廣東省近年來大力推進(jìn)山區(qū)與珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作,，將產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力“雙轉(zhuǎn)移”確認(rèn)為廣東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，業(yè)績斐然,。截至2011年6月底,，全省35個(gè)省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園累計(jì)吸引各類項(xiàng)目2988個(gè)，總投資約7030億元,，省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園已經(jīng)成為廣東后發(fā)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器和增長極,，帶動(dòng)粵東西北地區(qū)固定資產(chǎn)投資增幅全面超越了珠三角地區(qū)。
無疑,，轉(zhuǎn)移到內(nèi)地的制造業(yè)要想繼續(xù)面向出口市場,，相對缺乏區(qū)位優(yōu)勢，但中國優(yōu)良且不斷改善的基礎(chǔ)設(shè)施,、在發(fā)展中國家中名列前茅且不斷改進(jìn)的公共服務(wù)效率兩者相結(jié)合,，推動(dòng)中國制造業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易便利化卓有成效，可以在很大程度上彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移后區(qū)位優(yōu)勢的下降,，內(nèi)地海關(guān)通關(guān)程序的改進(jìn)就是典型,。
按照原來的通關(guān)程序，中國內(nèi)地出口貨物必須先運(yùn)輸?shù)窖睾３隹诟廴缓蟛拍苻k理通關(guān)手續(xù),，如武漢的公司若要通過深圳鹽田港出口過關(guān),，就必須先通過鐵路把貨物運(yùn)到鹽田,，貨物到達(dá)鹽田之后才能辦理通關(guān)手續(xù)。這樣,，貨物在深圳起碼要停留兩天到一個(gè)星期才能上船發(fā)運(yùn),，出口企業(yè)在這段時(shí)間里資金就被占壓而不能周轉(zhuǎn)。近年中國海關(guān)系統(tǒng)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)大力推行“屬地申報(bào)口岸驗(yàn)放”的直通式通關(guān)模式,，內(nèi)地企業(yè)可以在內(nèi)地海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù),，貨物從內(nèi)地運(yùn)抵沿海港口時(shí)交納單據(jù)即可放行上船發(fā)運(yùn)，通關(guān)時(shí)間從以前的1至2天下降到幾十分鐘,。在政府管理部門通關(guān)環(huán)節(jié)效率方面,，不僅其他發(fā)展中國家要想達(dá)到中國這個(gè)水平，至少在21世紀(jì)頭20年不可能,，就是美國等發(fā)達(dá)國家,，與中國相比也頗有差距。
不僅如此,，高度重視以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長為工作中心,、政府管理體制中高度重視結(jié)果導(dǎo)向兩大特點(diǎn)決定了中國各級政府機(jī)構(gòu)及其成員有著強(qiáng)烈的內(nèi)在動(dòng)機(jī)不斷改進(jìn)對企業(yè)的服務(wù)，中國政府機(jī)構(gòu)公共服務(wù)效率還在不斷提高,。
毋庸諱言,，今天某些地方過度強(qiáng)調(diào)“招商引資”和“親商”，已經(jīng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)副作用,，不可避免地遭到幾乎是全社會(huì)的尖銳抨擊,，糾偏勢在必行，但這至少表明中國各地,、各級政府在努力營造良好的商業(yè)環(huán)境,。而且，在此過程中形成的一系列改進(jìn)公共服務(wù),、營造良好投資環(huán)境的法規(guī)政策本質(zhì)上就是一種工具,，只要運(yùn)用者能夠防范和消除對內(nèi)資的逆向歧視、為討好投資商而踐踏法律和居民人權(quán)等缺陷,，這種工具就能夠更好地發(fā)揮正面作用,。
