今年以來,，國家若干刺激政策退出和一線城市號牌資源趨緊的雙重壓力，把我國自主品牌乘用車逼進(jìn)了不增反降的下行通道,。
數(shù)據(jù)顯示,，1-9月，乘用車自主品牌共銷售445.29萬輛,，同比下降0.80%,，占乘用車銷售總量的42.26%，較上年同期下降3.09個(gè)百分點(diǎn),。奇瑞,、上汽集團(tuán)、眾泰汽車等均出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅,。然而,，在這股突然降臨的寒流中，也有企業(yè)成為迎風(fēng)綻放的一枝寒梅,。長城汽車1-9月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售34萬余輛,，同比增31.7%，其中出口5.9萬輛,，同比增40%,，遠(yuǎn)高于乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的汽車行業(yè)同期總體6.4%的增長率。
面對日益嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn),，我國自主品牌汽車的出路究竟在哪里,？《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前專訪了一貫以穩(wěn)健,、低調(diào)著稱的長城汽車股份公司董事長魏建軍。
把有限資源用在集中領(lǐng)域
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：今年以來,，自主品牌企業(yè)普遍遇到來自政策和市場的雙重壓力,，對此，長城汽車是如何應(yīng)對的,？
魏建軍：自主企業(yè)不宜成為雜家,，而要努力成為專家。這些年,，長城汽車的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略就是：聚焦,，聚焦，再聚焦,！以聚焦創(chuàng)建自己的品牌價(jià)值。
聚焦的作用,，就在于把有限的資源用在集中的領(lǐng)域,。對中國汽車的自主品牌企業(yè)來說，這個(gè)作用是很明顯的,。因?yàn)槲覀冞�不夠強(qiáng)大,，沒有可供揮霍浪費(fèi)的資源，那就要把好鋼全部用在刀刃上,，專注于某一個(gè)細(xì)分市場做精做細(xì),，通過細(xì)致的市場調(diào)研和產(chǎn)品企劃，真正拿出有競爭力的產(chǎn)品,。就長城的實(shí)踐而言,，通過聚焦，風(fēng)駿皮卡成為中國皮卡市場的老大,，目前已經(jīng)連續(xù)13年保持銷量冠軍,，并占有30%以上的市場份額；通過聚焦,，哈弗SUV成為中國SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者品牌,，并已保持了八年的銷量冠軍。
一旦確定了這樣的定位,，就要認(rèn)真堅(jiān)持下去,，絕不能輕易動(dòng)搖。只有占據(jù)了某一品類的優(yōu)勢,，才能使品牌走進(jìn)消費(fèi)者的心中,。營銷競爭的本質(zhì)是心智之爭，心智是營銷競爭的終極戰(zhàn)場,。一個(gè)品牌如果無法解決進(jìn)入消費(fèi)者心智的問題,，就很難取得大的成功,。就目前中國車企而言，要想占領(lǐng)消費(fèi)者的心智資源,，最重要的就是通過聚焦發(fā)展,，而非求大求全，以聚焦創(chuàng)建品牌,，并成為某一個(gè)領(lǐng)域的專家品牌,、領(lǐng)導(dǎo)者品牌。
當(dāng)前,，隨著汽車市場競爭的加劇,，品牌已成為自主企業(yè)的軟肋。對自主企業(yè)來說,，沒有品牌就沒有未來,。我們說的品牌是品牌價(jià)值，沒有品牌價(jià)值就只能賣光禿禿的產(chǎn)品,，在價(jià)格戰(zhàn)上做文章，其出路只能是越走越窄,。
自主企業(yè)要加大產(chǎn)品開發(fā)投入
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：未來五年,，長城在產(chǎn)品開發(fā)投入方面有何計(jì)劃,？
魏建軍：在做專的基礎(chǔ)上,，長城計(jì)劃在2015年之前進(jìn)入北美市場。這就需要在產(chǎn)品品質(zhì)國際化方面制定更為具體的研發(fā)保障措施,。此外，在長城汽車2013年規(guī)劃上市的全系列新產(chǎn)品中,，整車性能將在21項(xiàng)指標(biāo)上達(dá)到國際品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。
目前,，長城汽車數(shù)字技術(shù)中心建立了美日歐三大管理體系,，并在技術(shù)上與多家全球知名零部件商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在變速器傳動(dòng)系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),、車門系統(tǒng),、乘員保護(hù)系統(tǒng)等諸多方面進(jìn)行深入合作。
未來五年,，長城在產(chǎn)品開發(fā)上將投入30億元,，推出30多款全新車型。其中騰翼轎車八款,，哈弗SUV 13款，風(fēng)駿皮卡三款,，新能源車七款。繼續(xù)展開對以電為主,、以油為輔各種比例的混合動(dòng)力和壓縮天然氣車型的開發(fā),，不失時(shí)機(jī)地推向市場,。
自主企業(yè)應(yīng)更多與國際同行合作
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：自主企業(yè)應(yīng)如何處理“自主”與“合作”的關(guān)系？
魏建軍：我國要由汽車產(chǎn)業(yè)大國走向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國,，自主企業(yè)不能閉門造車，而要與國際同行廣泛交流,、合作。今年以來,，長城先后與博世、博格華納,、里卡多、馬勒,、博澤、奧托立夫,、法雷奧等眾多國際知名配套公司和汽車技術(shù)公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。同這些公司牽手,，是長城汽車薈萃全球技術(shù)領(lǐng)先資源的重要舉措之一,，這也是長城實(shí)施“三高戰(zhàn)略”(高科技、高性能,、高品質(zhì))的一個(gè)重要支撐,。這些合作目前進(jìn)展良好,。
自2005年以來,，博世的產(chǎn)品已廣泛配套于長城三大品類，而且雙方在發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合研發(fā)上屢有創(chuàng)新,。2006年長城與博世共同研制出電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)是在國內(nèi)首家使用該技術(shù),，匹配哈弗之后普及了中國柴油SUV市場,，改變了人們對“SUV油老虎”的觀念。今年5月,，風(fēng)駿5匹配的綠靜2.OT柴油動(dòng)力，采用了博世共軌系統(tǒng),，節(jié)油性能大幅提升。
長城汽車還與全球領(lǐng)先傳動(dòng)產(chǎn)品供應(yīng)商——博格華納進(jìn)行戰(zhàn)略結(jié)盟,，雙方就汽車正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng),、智能扭矩管理器等傳動(dòng)產(chǎn)品確立合作細(xì)則,。最初，博格華納為哈弗SUV與風(fēng)駿皮卡配備電控四驅(qū)分動(dòng)器,。日前,，應(yīng)用在新款哈弗H5車型上的渦輪增壓器與分動(dòng)箱已量產(chǎn),。年底,，配套于哈弗H6的智能扭矩管理器也將批量生產(chǎn),。
自主企業(yè)面臨“汽車三包”新考驗(yàn)
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：您怎么看待醞釀中的“汽車三包”相關(guān)規(guī)定,？
魏建軍：長城汽車這幾年在國內(nèi)外市場上建立了較好的品質(zhì)口碑，這主要得益于我們在質(zhì)量管理方面采取的系列舉措,。
首先,，我們采用全球先進(jìn)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),。先后在2007年和2009年通過了ISO9001：2008和ISO/TS16949：2009兩大質(zhì)量管理體系認(rèn)證,。其中ISO/TS16949認(rèn)證是在ISO9001基礎(chǔ)上增加了汽車行業(yè)特殊要求的技術(shù)規(guī)范,，評價(jià)汽車企業(yè)在研發(fā),、制造、采購,、營銷和售后等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制能力,�,！ �
其次，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的措施方面,，長城一直堅(jiān)持“三不”原則(不接受不合格品、不制造不合格品,、不流出不合格品)。
關(guān)于“汽車三包”,，我認(rèn)為任何法規(guī)都要本著對消費(fèi)者真正負(fù)責(zé)的出發(fā)點(diǎn),。“三包”的出臺(tái)要考慮相關(guān)的規(guī)定,、制度能否真正落實(shí)到位，在執(zhí)行過程中不走樣,，也就是要具備很好的可操作性，這不僅是對消費(fèi)者負(fù)責(zé),，也是對汽車廠商、經(jīng)銷商行為的負(fù)責(zé),。只要是對消費(fèi)者有益的事,，作為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的參與者，長城都會(huì)積極去推動(dòng),。
