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日前，停飛半年的武漢至南京的航空航線恢復(fù)開通,，與同線路的動(dòng)車展開競爭,。而在半年前,，因密集發(fā)送的動(dòng)車組受到歡迎,，在漢的航空公司停飛了武漢至南京航線,。
據(jù)介紹，祥鵬航空恢復(fù)的武漢至南京航線的具體時(shí)刻為：每日１０：３５武漢起飛,，１１：３０到達(dá)南京,；１２：１０祿口機(jī)場起飛，１３：２５武漢天河機(jī)場降落,。由波音７３７執(zhí)飛,，每日一班。
據(jù)介紹,，武漢至廣州的高鐵列車最快運(yùn)營時(shí)間從原來的３個(gè)多小時(shí)延至４個(gè)多小時(shí),。武漢至南京、上海動(dòng)車組運(yùn)營時(shí)間也比原來延長,，其中,，武漢到上海最長達(dá)６個(gè)小時(shí)。這使得不少時(shí)間緊迫的旅客再次將眼光放回到航空客運(yùn)上來,。
對(duì)此,，各航空公司紛紛加大了航班集度，與高鐵和動(dòng)車展開同線競爭,。目前,，武漢至廣州航線上，深圳航空公司,、南方航空公司的航班每天達(dá)９班,，比原來增加３班；武漢至上海航線上,，日發(fā)航班最高達(dá)１３班,。
湖北機(jī)場集團(tuán)市場營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航空公司采取“Ａ＋武漢＋Ｂ”模式,，東北,、華北經(jīng)停“武漢”后,，連接華南,、西南；西北經(jīng)停武漢后,，連接華南,、東南。武漢目前已經(jīng)成為中部最大中轉(zhuǎn)機(jī)場,，航空公司往往利用前一段航班彌補(bǔ)后一段同線競爭航線,，形成整條航線贏利,，以應(yīng)對(duì)高鐵的沖擊。
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