日前,，國家質(zhì)檢總局就《家用汽車產(chǎn)品修理、更換,、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見稿)》(簡稱“三包”)召開聽證會(huì),。消費(fèi)者代表、汽車制造商代表以及銷售商等方面的代表就汽車“三包”草案展開討論,。質(zhì)檢總局有關(guān)負(fù)責(zé)人在聽證會(huì)上表示,，汽車“三包”條件已經(jīng)成熟，將制定實(shí)施細(xì)則來加以細(xì)化,。
網(wǎng)民對(duì)聽證會(huì)的順利舉行表示了歡迎,，認(rèn)為這對(duì)消費(fèi)者來說是件好事。但對(duì)售后30天之內(nèi)才符合“三包”標(biāo)準(zhǔn)以及如何進(jìn)行汽車質(zhì)量鑒定等問題,，網(wǎng)民表達(dá)了反對(duì)或疑慮。
“售后30天”實(shí)在太短了
署名“汪川”的網(wǎng)民說,，聽證會(huì)的順利舉行,，意味著已搬走了擋在前進(jìn)道路上的最后一塊石頭，希望盡快執(zhí)行,。署名“毒藥”的博客文章說,，雖然什么時(shí)候施行、施行到什么程度以及會(huì)遇到什么困難還都不知道,，但終究是要提上日程了,，對(duì)消費(fèi)者來說是件好事。
但是,，網(wǎng)民也對(duì)汽車“三包”真正落實(shí)的前景表達(dá)了疑慮,，認(rèn)為需要解決的問題很多，有待建立一整套完整的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn),。
網(wǎng)民反映最強(qiáng)烈的是,，意見稿規(guī)定，汽車售出后30日之內(nèi),，出現(xiàn)嚴(yán)重故障,，消費(fèi)者可選擇退貨、更換等,。對(duì)此,，網(wǎng)民認(rèn)為，新車售出30天可免費(fèi)退換的期限太短,，不符合實(shí)際也不夠科學(xué),，署名“麥蛇仔”的微博說，30天實(shí)在太少了,，從提車到上牌就要費(fèi)不少時(shí)間,！網(wǎng)民建議應(yīng)規(guī)定一個(gè)實(shí)際行駛的公里數(shù)來核算,，用公里數(shù)來代替購買時(shí)間。
再比如,，網(wǎng)民對(duì)建立獨(dú)立的權(quán)威汽車質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)表達(dá)了期待,。署名“劉國輝HUiHUi”的微博說，“我認(rèn)為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)很重要,，現(xiàn)在存在的問題是第三方機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性,，在國內(nèi)有權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)都和整車廠有密切的生意關(guān)系，每年新車上公告都是他們來做測(cè)試,，而他們的收入來源都來自于整車廠,，檢測(cè)機(jī)構(gòu)不會(huì)為了消費(fèi)者去得罪自己的財(cái)神爺�,！�
廠商阻力有待消除
據(jù)悉,，從第一次要求就汽車三包規(guī)定草案提出修改意見到現(xiàn)在，實(shí)際上已有10年,，而今天的“規(guī)定”已是第9稿,。
為何推進(jìn)汽車三包如此之難？有網(wǎng)民說,，汽車“三包”政策缺位多年,，立法進(jìn)程又一拖再拖。此前,，在有關(guān)政府部門,、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)乃至專家的口中，不實(shí)行汽車“三包”的一個(gè)重要理由,，就是保護(hù)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。而汽車企業(yè)等則被認(rèn)為是導(dǎo)致“三包”不能實(shí)行的障礙。甚至在此次聽證會(huì)之前,，有些相關(guān)人士仍然在高調(diào)發(fā)表延緩,、分階段實(shí)施汽車“三包”等言論。
署名“車路事”的博客文章分析說,，汽車行業(yè)抵制“三包”,，其實(shí)對(duì)行業(yè)的發(fā)展是很不利的，這無疑是向消費(fèi)者傳遞了一種對(duì)自身質(zhì)量和服務(wù)的不自信,。
不過,，署名“汪川”的網(wǎng)民說，有人認(rèn)為汽車生產(chǎn)企業(yè)為保護(hù)各自利益,，是“三包”政策推出的最大障礙,，但實(shí)際上制約政策執(zhí)行的最大困擾，是多年來人們一直沒有把汽車當(dāng)成真正的生活消費(fèi)品來對(duì)待,。在許多發(fā)達(dá)國家,，沒有專項(xiàng)針對(duì)汽車的“三包”法案,，因?yàn)槠囀潜姸嘞M(fèi)品中的一項(xiàng)，所有針對(duì)任何消費(fèi)品的政策對(duì)汽車同樣適用,，就不需要出臺(tái)一個(gè)專門針對(duì)汽車的法案,。
莫讓“三包”成“空炮”
網(wǎng)民認(rèn)為，由于舉證難,、鑒定機(jī)構(gòu)缺失,、配套法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺位導(dǎo)致維權(quán)費(fèi)用高等因素，中國車主維權(quán)很艱難,，消費(fèi)者很難維護(hù)自己的權(quán)益,，因此對(duì)汽車“三包”真正施行表達(dá)了期待。
署名“閑言碎語1”的微博說,，希望質(zhì)檢總局等有關(guān)部門盡快落實(shí),，而不要放空炮。
署名“車路事”的博客文章還說,，“三包”對(duì)立法者也是一次考驗(yàn),，看其能不能突破汽車行業(yè)利益集團(tuán)的阻礙。立法者不能看汽車企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的臉色,，不能看他們同不同意，而要以公共利益為主導(dǎo),。
也有網(wǎng)民針對(duì)政府在推進(jìn)“三包”過程中的角色提出了建議,。署名“韋力”的博客文章說，汽車“三包”需要政府牽頭,，組織多方利益主體共同商討,，公平分?jǐn)傌?zé)任，并建立國家標(biāo)準(zhǔn)和公正的鑒定機(jī)構(gòu),，才能從根本上解決汽車質(zhì)量“三包”這個(gè)讓中國消費(fèi)者頭疼的問題,。
