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中國(guó)電動(dòng)汽車推廣和產(chǎn)業(yè)化一直受困于標(biāo)準(zhǔn)化,，日前已經(jīng)完成的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要將有助電動(dòng)汽車量產(chǎn)化�,！爸袊�(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要已經(jīng)編成冊(cè)子,，一共四冊(cè)，目前還沒(méi)有確定公布時(shí)間,�,！苯�,，一位中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)官方人士向媒體透露。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),，中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)將于今年年底或者明年年初公布并進(jìn)入實(shí)施階段,，從而為中國(guó)電動(dòng)汽車推廣鋪平道路。
在新能源汽車市場(chǎng)上,，誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn),，誰(shuí)就控制了未來(lái)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。因此,，在中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)公布前夜,，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車制造企業(yè)、零部件企業(yè)以及運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始暗戰(zhàn)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定,，較量最激烈的是實(shí)力強(qiáng)大的央企和跨國(guó)企業(yè),。
對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)制定原則，上述官方人士說(shuō),，“中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)綱要參照了國(guó)外電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn),，一部分標(biāo)準(zhǔn)并非簡(jiǎn)單一致，一些不符合中國(guó)實(shí)際情況的,，就進(jìn)行改動(dòng)以符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),。”
據(jù)了解,，在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中,，基本是國(guó)內(nèi)大型企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制定，沒(méi)有外資電動(dòng)汽車企業(yè)介入,。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)表示擔(dān)心，因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車零部件體系能力相對(duì)薄弱,，在產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)等環(huán)節(jié)均不能與跨國(guó)零部件企業(yè)相比,，官方實(shí)施的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)并不能捍衛(wèi)中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)話語(yǔ)權(quán)。
日前,，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心技術(shù)經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)呂薇表示擔(dān)憂,，目前國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)是組裝廠，電池技術(shù),、材料技術(shù)和充電設(shè)施是短板,。因此，沒(méi)有高端技術(shù)支撐的中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)或成為外資企業(yè)規(guī)模進(jìn)入的工具,。
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