在日前舉行的“2011全球汽車論壇”上,，中國(guó)將如何實(shí)現(xiàn)從汽車生產(chǎn)大國(guó)到創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)的跨越等一系列重大課題，引起了與會(huì)海內(nèi)外數(shù)百位汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo),、企業(yè)巨頭及專家學(xué)者的熱烈交流探討,，而當(dāng)前自主品牌面臨的困難和挑戰(zhàn)，更成為論壇當(dāng)日國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
中國(guó)已成名副其實(shí)汽車產(chǎn)銷大國(guó)
據(jù)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥介紹,，我國(guó)汽車工業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)已達(dá)到1.5萬(wàn)戶,，相關(guān)從業(yè)人員超過(guò)4000萬(wàn)人。2010年產(chǎn)銷雙雙突破了1800萬(wàn)輛,，連續(xù)兩年躍居世界第一位,。但是，我們清醒地知道,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在品牌,、設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件,、核心技術(shù)等方面與國(guó)際先進(jìn)水平,，特別與出席會(huì)議的各大國(guó)際汽車制造商相比，還有巨大的差距,。大而不強(qiáng)的矛盾仍然嚴(yán)重制約著汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
王瑞祥說(shuō),，當(dāng)前我國(guó)正在進(jìn)入“十二五”發(fā)展的新時(shí)期,，具有一定基礎(chǔ)的中國(guó)汽車工業(yè)，要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)的目標(biāo),，需要積極地應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展和未來(lái)走向?qū)ξ覀兲岢龅奶魬?zhàn),。充分認(rèn)識(shí)人類社會(huì)對(duì)低碳、節(jié)能的重視,，從而不斷地催生科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新,。汽車產(chǎn)品安全、可靠,、舒適的要求,，不斷促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升和標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新。這也要求我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)在研發(fā),、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、銷售,、配套,、物流、服務(wù)等方面要進(jìn)行不斷變革,，站在新的起點(diǎn),，面對(duì)更高要求不斷地去創(chuàng)新。
自主品牌面臨空前挑戰(zhàn)
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平說(shuō),，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一系列調(diào)整,，在這個(gè)過(guò)程中，自主品牌在全球最激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中面臨空前的挑戰(zhàn)。中國(guó)自主品牌從過(guò)去到現(xiàn)在,，只有短短10多年時(shí)間,，這好比一個(gè)正處于嬰兒期的產(chǎn)品和企業(yè)要和一個(gè)上百年歷史的跨國(guó)巨頭相競(jìng)爭(zhēng)，其成長(zhǎng),、發(fā)展道路肯定非常艱辛,。
徐留平說(shuō)，中國(guó)自主品牌要立足,，技術(shù),、質(zhì)量和品牌是關(guān)鍵。長(zhǎng)安的實(shí)踐表明,，科技創(chuàng)新是長(zhǎng)安汽車在自主品牌領(lǐng)域發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng),。在這一過(guò)程中，我們又把節(jié)能,、環(huán)保,、安全、時(shí)尚等作為技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和方向,。目前,，長(zhǎng)安利用全球化的資源，特別是技術(shù)和人才資源已經(jīng)建立了“五國(guó)九地”的創(chuàng)新體系,，已形成262項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)積累,。我們正在研發(fā)的100公里3L耗油量的新型綠色汽車以及純電動(dòng)汽車，可讓平均油耗在五年之內(nèi)降低30%,、二氧化碳的排放下降35%,。我們制定了一個(gè)三年分步實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界一流的步驟，在這個(gè)過(guò)程中,，從設(shè)計(jì)到采購(gòu),、制造、銷售等等方面,，都應(yīng)用和形成了長(zhǎng)安特色的質(zhì)量控制體系,。同時(shí)，在品牌建設(shè)上,，長(zhǎng)安也堅(jiān)持打造世界一流的品牌,，讓長(zhǎng)安汽車品牌的理念和消費(fèi)者共同分享。
北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō),，今年的自主品牌遭遇到了新的困境,，大多數(shù)自主品牌銷量滑坡、利潤(rùn)銳減,。自主品牌當(dāng)前遇到的困難,，其實(shí)是過(guò)去發(fā)展道路上問(wèn)題和矛盾長(zhǎng)期積累的結(jié)果,。過(guò)去的十年來(lái)，我們的自主品牌大多是從低端起步,，通過(guò)低水平的模仿和低廉的價(jià)格,，占據(jù)了合資品牌不屑和無(wú)暇去做的低檔車市場(chǎng)，獲得了一定的生存空間,。
今年是“十二五”的開局之年,，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加的慘烈，對(duì)我們自主品牌來(lái)說(shuō),，“十一五”是資格賽,，“十二五”是選拔賽，那么到了“十三五”,，我想就將是淘汰賽,。在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，汽車企業(yè)既不能乞求政府的政策庇護(hù),，也沒(méi)有理由抱怨消費(fèi)者不支持自主品牌,，關(guān)鍵是要看我們的產(chǎn)品能不能夠?yàn)橄M(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，市場(chǎng)需求和消費(fèi)者的期望才是我們汽車企業(yè)生存和發(fā)展的根本動(dòng)力,。
徐和誼說(shuō),，近兩年來(lái)，我們開展了一系列的海外并購(gòu),，先是收購(gòu)了薩博品牌的全套知識(shí)產(chǎn)權(quán),，收購(gòu)了瑞典威格爾變速工廠,，最近又收購(gòu)了德國(guó)的伊拉爾(音),，目前還有幾個(gè)并購(gòu)項(xiàng)目正在進(jìn)行談判。同時(shí),，北汽集團(tuán)還與德國(guó)的博士公司合作,，聯(lián)合開發(fā)SAT自動(dòng)變速箱。通過(guò)這些手段,，北汽集團(tuán)初步建立起高起點(diǎn)的自主研發(fā)體系,，具備了研發(fā)中高檔轎車和核心動(dòng)力總成的能力。為消化薩博技術(shù),，我們投資上百億元,，建設(shè)了北汽的研發(fā)基地、乘用車的制造基地和動(dòng)力總成生產(chǎn)制造基地,，形成了有1000多人的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì),。圍繞薩博項(xiàng)目開發(fā)，北汽研究總院已獲授權(quán)專利130余項(xiàng),，申請(qǐng)國(guó)家科研課題六項(xiàng),，目前在薩博車型基礎(chǔ)上,，已建立的三個(gè)整車平臺(tái)全部定位是中高端車型，首款高檔轎車C70將于今年年底下線,。
把握戰(zhàn)略性并購(gòu)重組
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有說(shuō),，如何把握中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在第二個(gè)十年和未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)，結(jié)合廣汽集團(tuán)多年來(lái)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),，我認(rèn)為中國(guó)汽車企業(yè)只有在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中把握戰(zhàn)略性的并購(gòu)重組,，利用資本市場(chǎng)做強(qiáng)做大，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車等,，才能夠促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,。
汽車行業(yè)是一個(gè)資本和技術(shù)密集型的行業(yè)，也是一個(gè)全球性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行業(yè),，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日趨飽和,，巨額的研發(fā)費(fèi)用，居高不下的零部件采購(gòu),、制造和銷售成本以及產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn),，將導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模重組。因此,，適時(shí)推出戰(zhàn)略性的并購(gòu)重組,，發(fā)揮各企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)將是我國(guó)汽車企業(yè)不可回避的課題。2009年,，我們控股了湖南的長(zhǎng)風(fēng)汽車,，豐富了我們的產(chǎn)品線。2010年,，又并購(gòu)了浙江的吉奧汽車,，在長(zhǎng)三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)增加了三個(gè)工廠，增加了威客,、皮卡等車型,，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在零部件領(lǐng)域,，先后收購(gòu)了上海越野發(fā)動(dòng)機(jī)和航威客變速箱的大部分股權(quán),，填補(bǔ)了在大功率的商務(wù)車和乘用車變速箱領(lǐng)域的空白，從而增強(qiáng)了我們核心零部件的生產(chǎn)能力,。
