據(jù)報道,，國家質(zhì)檢總局起草的《家用汽車產(chǎn)品修理,、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見稿)》日前在國務(wù)院法制辦網(wǎng)站公布，開始為期一個月的公開征求意見,。意見稿明確家用汽車產(chǎn)品銷售商,、制造商、修理商的修理,、更換、退貨責(zé)任,，整車三包有效期應(yīng)不低于2年或者40000公里,。
對此，很多網(wǎng)民認(rèn)為,，我國已是全球最大的汽車消費(fèi)國,，隨著汽車投訴的增多，消費(fèi)者對汽車“三包”的呼聲越來越大,，希望早在2004年就提出過的汽車“三包”規(guī)定這次能夠通過,。
“三包”規(guī)定必不可少
“汽車三包規(guī)定征詢民意是個好消息。新車漏油不走直道等問題可以早日解決了,，好事要辦好啊,，最好是建立個假一罰百的政策，就是通過重罰來提高產(chǎn)品的質(zhì)量,，使之成為高壓線不能碰,，這才能提高質(zhì)量意識和標(biāo)準(zhǔn)，要不怎么杜絕驢拉汽車的悲劇,�,！本W(wǎng)民“齊思危”認(rèn)為,。
網(wǎng)民“實(shí)心眼”認(rèn)為,，汽車“三包”規(guī)定對于消費(fèi)者來說是一種制度上的保障。隨著私家車的普及,，中國已進(jìn)入汽車社會,。在強(qiáng)勢的汽車廠家、經(jīng)銷商面前,，弱勢的消費(fèi)者經(jīng)常感到投訴無門,。“三包”規(guī)定要走上有普遍意義的,、可行的法治化軌道,。
兩大難題正在逐步解開
署名為“王國”的博文認(rèn)為，雖然國內(nèi)的電器與電腦產(chǎn)品都普遍實(shí)行了“三包”,，但汽車“三包”多年來都處于“只聞樓梯響不見人下來”的狀況,。除了汽車產(chǎn)品本身的良莠不齊之外，也與高昂而低劣的油品,，假貨泛濫的汽車零配件以及市場本身的不成熟有關(guān),。事實(shí)上,，通過汽車“三包”，可以保障消費(fèi)者的權(quán)益,，規(guī)范汽車企業(yè)的召回行為,。
搜狐網(wǎng)網(wǎng)民“黃海”認(rèn)為,，一直困擾汽車三包出臺的兩大難題即“法律可操作性”和“實(shí)際操作性”正在逐步解開：法律可操作性方面,，由于汽車“三包”涉及違約責(zé)任、合同契約等民事責(zé)任問題,，此外還涉及法規(guī)出臺后的執(zhí)行力度問題,，在解決投訴糾紛時需要一個強(qiáng)有力的技術(shù)、專家團(tuán)隊(duì)作為執(zhí)行保證,；而目前隨著“交強(qiáng)險”等規(guī)定的持續(xù)運(yùn)行,，各地汽車質(zhì)量檢測中心已經(jīng)隨之逐步建立，可望解決該問題,�,？刹僮餍苑矫妫捎谄嚾饕性谑酆蠓⻊�(wù)上,，目前,，對于汽車維修服務(wù)規(guī)程、車輛預(yù)檢,、車輛修理,、質(zhì)量檢查等通用及重要環(huán)節(jié)及質(zhì)量要求也已逐步規(guī)范完善，能夠更好地降低返修率,，所以在實(shí)際上也可以操作,。另外則是有關(guān)方面推行汽車“三包”的決心了。一切讓我們拭目以待吧,。
有利于車企長遠(yuǎn)發(fā)展
署名為“陳立華”的博文認(rèn)為,，對汽車這么復(fù)雜的產(chǎn)品來說，“三包”體系遲遲難以出臺,，也是事出有因,。當(dāng)然，維護(hù)消費(fèi)者的利益,，這是一個大方向,，是不容違背的。企業(yè)也應(yīng)該盡快適應(yīng)更為嚴(yán)格的售后服務(wù)要求,�,！叭碧热舫雠_，對廠家來說，有兩個考驗(yàn)：其一,，是成本,。“包修”政策不是問題,，但30天的包退換政策,，會給廠家?guī)砗艽蟮穆闊Ｒ坏┊a(chǎn)品被退換,，則被列為質(zhì)損車,，很難作為正常商品流通。如果出現(xiàn)大批量的退換,，廠家無法用召回、私下檢修等手段來進(jìn)行緩沖,。這種潛在的經(jīng)濟(jì)損失,，是很難估量的。企業(yè)在每個財務(wù)年度初計提的售后費(fèi)用,，也必須大大增加,。其二，是供應(yīng)鏈,。這里面又主要影響兩個層面：第一層面,，是訂單體系。當(dāng)前廠家一般采取拉動式或半拉動式的訂單生產(chǎn)體系,，一旦整車大量退換,，意味著必須重新做生產(chǎn)平衡來滿足缺失的終端訂單。而為了快速滿足消費(fèi)者退換要求,，需要建立更大的經(jīng)銷商庫存,，這對企業(yè)調(diào)配整車資源、經(jīng)銷商調(diào)動資金,，都帶來更大的壓力,。第二層面，是采購體系,。汽車是一個復(fù)雜產(chǎn)品,，由成千上萬的零部件組成。一旦采取嚴(yán)格的“三包”政策,，對汽車廠向供應(yīng)商索賠的能力提出了更高的要求,。這對于某些強(qiáng)勢的供應(yīng)商(例如進(jìn)口件)，從時間上,、效率上,，短期內(nèi)都是很難滿足的。
署名為“車語者”的博文認(rèn)為，汽車“三包”從現(xiàn)階段來看,，對于中國汽車的發(fā)展,、特別是自主品牌汽車的發(fā)展來說，很可能是一柄雙刃劍：在能有效保證消費(fèi)者利益的同時,，當(dāng)然存在因投訴過多,、賠償過重影響到企業(yè)利益的問題。然而,，從長遠(yuǎn)來看,，也只有這樣，才能更好的促進(jìn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升,，使中國的汽車產(chǎn)品在走向世界時,，有更充足的底氣。
