讓俄羅斯老百姓忐忑不安的“黑色八月”已從日歷上翻過去了,，但似乎“黑色八月”的魔咒尚未完全消散,。剛剛結(jié)束的莫斯科航展的喧囂還未散去,，俄羅斯空難的消息就接踵而至……
莫斯科時間9月7日16時5分，隸屬于“雅克-服務(wù)”航空公司的一架雅克-42型客機從雅羅斯拉夫爾市機場剛剛起飛不久就重重地跌到了離機場2.5公里處的伏爾加河岸邊,，失事飛機搭載的37名乘客,、8名機組和空乘人員中僅兩人幸免于難，其余人員當場遇難（遇難人數(shù)已經(jīng)升為44人）,。更讓人痛心的是，失事機上搭載的俄羅斯著名的雅羅斯拉夫爾“火車頭”冰球隊的絕大部分隊員也都遇難了,。此事故被稱為“俄羅斯體育史上最慘烈的悲劇”,，俄羅斯《生意人報》9月8日頭版頭條文章標題就是《我們的冰球失去了“火車頭”》。
“這樣的老飛機,，我們還要乘坐多久,，直到它徹底解體嗎？政府在想什么,？雅克和圖系列的飛機早就不應(yīng)該生產(chǎn)了,！為什么？為什么,？為什么政府還讓這些早應(yīng)該進入博物館的飛機還在飛行,？為什么他們用這種方式殺人？我討厭那些只能看到悲劇新聞的日子,！”俄羅斯網(wǎng)友在談及此事時氣憤地說,。
正如俄羅斯《獨立報》刊載的文章所稱：“雅克—42型飛機的墜落就是俄羅斯民族科技陷入深重危機的體現(xiàn)�,！睂嶋H上,，雅羅斯拉夫爾空難事件僅僅是俄羅斯民航業(yè)尷尬局面一個縮影。俄專家稱,，這起空難是俄羅斯民航業(yè)“系統(tǒng)性危機”的大暴露,。此前，一架安-2飛機8月22日在圖瓦硬著陸時造成1人死亡,、7人受傷,。一架安-24型飛機7月11日在鄂畢河流域緊急迫降，造成飛機上37人中的7人死亡,。
8月23日,，俄副總理伊萬諾夫在政府交通與通訊委員會會議透露，截至8月11日,，俄民航航空事故數(shù)量達到26起,，其中13起空難，造成81人死亡,。他指出：“與2010年同期相比,，航空事故總數(shù)量增加了53%,，空難數(shù)量增加1.1倍，造成的死亡人數(shù)增加3倍,�,！币寥f諾夫還提醒說，最近發(fā)生嚴重事故的都是舊飛機,，它們沒有安裝現(xiàn)代化的導航設(shè)備,，同時，這些公司通常都是擁有五六架,、甚至更少數(shù)量飛機的小公司,。
而就在這起空難發(fā)生前不久，俄緊急情況部部長紹伊古被記者問及“如何讓俄羅斯民航更安全”的問題時曾直言不諱地說：“我不是作為部長而是作為普通公民來說這種觀點的,，即需要多少新飛機就買多少新飛機,。”他說：“政府和航空公司必須花錢買新型的大型客機,，需要100架‘空客’,，就買100架‘空客’，需要200架,，就買200架,，需要多少就買多少，停止對支持本國民航業(yè)的過度強調(diào),。因為,，我們活在今天、活在現(xiàn)在,，我們今天和現(xiàn)在就需要安全的飛行,，而不是要等到本國飛機制造企業(yè)已經(jīng)能生產(chǎn)出新飛機的時候�,！�
突如其來的空難讓正準備于9月8日出席雅羅斯拉夫爾國際問題論壇的俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫臨時改變了自己行程,。8日一大早，梅德韋杰夫就趕往事故現(xiàn)場,，向遇難者敬獻鮮花,。隨即，梅德韋杰夫主持了由緊急情況部,、交通部,、總檢察院調(diào)查委員會和俄總統(tǒng)辦公廳官員參加的現(xiàn)場工作會議。
俄緊急情況部官員稱,，失事客機的“黑匣子”已找到,，將交由俄羅斯國家間航空委員會進行解密，在進行充分調(diào)查后將公布事故原因,。據(jù)初步調(diào)查認為,，失事客機在爬升的過程中,，可能撞上機場通訊塔的天線。有分析認為,，客機可能存在技術(shù)故障,，也不排除是機組人員操作失誤所致。此前有報道稱,，空難可能是因燃油劣質(zhì)導致客機拉升不及時,，或者機場跑道長度不夠使客機未能充分滑跑。
梅德韋杰夫沉著臉說：“民航飛行安全問題我們已經(jīng)討論過無數(shù)次了,，但依然問題嚴重,。我們曾就此作出過許多決定，我也下達過總統(tǒng)令,、撥出過不少資金，用于相關(guān)設(shè)備的改造和更新,，但民航業(yè)目前的局勢仍不能讓人滿意,。”他接著說：“我們必須對民用航空公司進行整頓,，我已說過許多次,，現(xiàn)在的民航公司太多了，但我沒有看到任何關(guān)于清理和關(guān)閉相關(guān)民航公司的決定,。我認為,，民航公司的數(shù)量必須大幅削減，而且必須盡快,�,！睋�(jù)俄交通部長列維京稱：“俄目前共有130家航空公司，其中10家航空公司承擔了85%乘客航空運送業(yè)務(wù),�,！痹S多小航空公司只有幾架又破、又小的飛機,，其安全隱患不言而喻,。根據(jù)俄最新規(guī)定，自2012年起,，所有承擔定期民航航班業(yè)務(wù)的航空公司必須至少擁有10架50座以上的飛機,，而2013年這一指標要不少于20架。
其實,，除了航空公司魚目混珠,、良莠不齊之外，此次空難還暴露出俄羅斯現(xiàn)役民航客機陳舊的尷尬局面,。僅以此次出事的飛機為例,，據(jù)俄航空署證實,，失事的雅克-42型客機為1993年生產(chǎn)，飛行許可期限截至今年10月1日,�,！把趴�-服務(wù)”航空公司今年8月16日在喀山對此飛機進行過技術(shù)保養(yǎng)，但不到一個月就出事了,。目前,，俄羅斯共有16家航空公司擁有雅克-42型客機，總數(shù)為57架,，俄交通部門已下令未來3天內(nèi)對所有雅克-42型客機進行檢查,。
對此，梅德韋杰夫指出：“政府將不得不在振興國產(chǎn)航空工業(yè)和乘客生命之間作出艱難決定,。人的生命價值應(yīng)當高于一切,，包括對俄國內(nèi)航空公司的扶持。當然,，我們要支持本國航空工業(yè),，但如果它無法勝任，那么我們就應(yīng)該從國外進口飛機,�,！�
9月8日，所有遇難者的遺體已經(jīng)找到并已開始身份確認工作,。雅羅斯拉夫爾州行政長官謝爾蓋·瓦赫魯科夫?qū)τ浾哒f：“州預算將向遇難者家屬支付30萬盧布的撫恤金,，市政府將賠償15萬盧布，航空公司將支付200萬盧布,�,！彼硎荆帕_斯拉夫爾州為哀悼這起墜機事件的遇難者將9月9日至11日宣布為“哀悼日”,。目前,，仍有大量冰球迷從各地趕到雅羅斯拉夫爾，自發(fā)進行悼念活動,。
據(jù)本報記者了解,，目前,，已有36名在俄羅斯其他冰球隊效力的冰球運動員向“火車頭”俱樂部表示要加入該俱樂部,。因此次空難而中斷的俄羅斯冰球聯(lián)賽將于下周一繼續(xù)進行,，俄羅斯不相信眼淚……
