開通第11天,，京滬高鐵列車即遭遇斷電停運事故,。10日18時10分許，京滬高鐵發(fā)往上海方向的G151次列車發(fā)生故障,；經(jīng)在山東境內(nèi)緊急搶修,，當晚19時37分搶修完畢，線路已經(jīng)恢復,。
高鐵斷電停運事故在網(wǎng)上引發(fā)熱議。有網(wǎng)民關注列車晚點的經(jīng)濟賠償問題,；也有網(wǎng)民對京滬高鐵的安全性能表示擔憂,，認為正常的天氣變化就能導致停運，京滬高鐵未免太“嬌氣”了,。
后續(xù)賠償怎么辦
署名“twytwyan”的微博說,，“雷雨天氣導致的接觸網(wǎng)故障可謂是天災，不知道這樣的天災多少年一遇,，高鐵的接觸網(wǎng)能夠防多少年一遇的雷雨,，鐵道部都得有個說明。再怎么說,，旅客買了票乘車,，高鐵沒有在約定的時間把旅客送到目的地，應該作出相應的賠償,�,！�
據(jù)媒體報道，鐵道部管理處稱京滬高鐵延誤事件無法全額退票,，如果經(jīng)查明確系鐵路部門的事故導致斷電晚點,，鐵路部門將考慮對乘客采取一定的補償。
對此,，署名“歡樂的小鮑魚”的網(wǎng)民說,，“京滬高鐵不是以運行速度和時間來收取票價的嗎？以目前這種情況應該很容易算出賠償金額來吧,。如果以壟斷的話語權(quán)自居,，誰還會信這一套�,！�
署名“柒哥Lion-Do”的微博也說,，“京滬高鐵7月10日晚點的這11趟列車所有的乘客都在等鐵道部怎么解釋，后續(xù)賠償問題怎么解決,�,！�
應急預案在哪里
據(jù)媒體報道,，事后CRH380項目組總體設計師李瑞淳表示，此次停車事故與列車本身質(zhì)量無關,，雷雨大風導致接觸網(wǎng)故障,，使列車沒有動力來源，再好的列車也沒法跑,。
不過,，有網(wǎng)民對此番解釋并不買賬，署名“京城紅火哥”的微博說,，京滬高鐵斷電讓體驗高速列車的乘客,，一下沒了好心情。心中反而平添郁悶,！雖然有關人士稱,，與列車本身沒有關系。但配套設施的完善,，以及應急預案還應加強�,。�
署名王小柔的微博說,，“事實證明,，雨天兒乘京滬高鐵不安全，這火車太嬌氣,，咱還是坐飛機吧,。”
署名“MW陳煒”的微博說,，“初期乘客果然是小白鼠,，想想坐飛機時被關四個小時等待起飛，至少還管水和食品,，不知高鐵服務跟上沒,？”
安全隱患須排查
這條創(chuàng)造多項紀錄的超長高鐵線路，其安全性始終備受網(wǎng)民關注,。此次斷電停運的事故更是讓京滬高鐵的安全性能成為網(wǎng)民的關注焦點,。
署名“蟲兒飛的心情”的微博說，“曾幾何時,，媒體上大量充斥著中國高鐵技術(shù)有多么多么地領先,。的確，身為國人我們很驕傲,。但我們是否更應保持冷靜,，好好思考思考‘安全’和‘領先’的取舍問題呢？”
署名“紫金道士”的微博說,，“新事物總有磨合期,，小毛病也就算了,，但涉及安全的事，必須做到零風險,，廣大旅客可不是小白鼠,。”
不過,，署名“東東”的新浪網(wǎng)民認為,，世界上沒有絕對好的東西，若能以此次事件為鑒,，消除一些其它安全隱患,，那么，這次的事件反而是好事,！
署名“撐得難受”的網(wǎng)民認為,，高鐵肯定還沒有達到完美的程度，出點小的故障能夠理解,。一方面希望責任部門抱著謙虛的態(tài)度，接受批評,，完善技術(shù),，不要一上來就推諉、找托詞,；另一方面,，每一個乘坐高鐵的中國人要像看待自己的孩子一樣看待高鐵，希望他不斷進步成長,。