《經(jīng)濟參考報》記者在部分省市調(diào)查發(fā)現(xiàn),，電動自行車在我國數(shù)量龐大，并成為普通市民熱門交通工具,，但長期以來由于管理混亂,，造成“超標車”泛濫,，超重、超速現(xiàn)象普遍存在,。
時速快,、“噸位”高成主流
電動自行車是我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的民族工業(yè)，對收入不高,、出行距離較遠的市民來說,，經(jīng)濟、便捷的電動自行車無疑是比較好的出行工具,，城市的不斷擁堵也促進了這一產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,。
《經(jīng)濟參考報》記者從中國自行車協(xié)會了解到，全國的電動自行車保有量已經(jīng)超過了1.2億輛,。2004年頒布的《道路交通安全法》把電動自行車納入非機動車管理,，與電動摩托車相比,，不用辦理駕照的電動自行車的產(chǎn)量迅猛提速，近些年產(chǎn)量一直保持在2000萬輛以上,，去年更是創(chuàng)下了歷史新高,，達到2954萬輛。
國家標準化管理委員會1999年頒布實施的《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定,，電動自行車的最高時速不大于20公里,，整車重量不大于40公斤。然而記者在北京,、南京,、石家莊等一些城市發(fā)現(xiàn)，電動自行車超標成常態(tài),。
在石家莊和平西路一家電動自行車店,，店主說，“你們這些年輕人就是喜歡高速度,，沒問題,。”馬力強,、時速快,、“噸位”高的超標電動自行車成市場主流產(chǎn)品，很多電動自行車甚至超過了輕便摩托車的相關(guān)技術(shù)標準,，達到60公里的時速,。
北京前門自行車鋪經(jīng)理李文輝是飛鴿集團天津自行車二廠電動自行車代理商，他說,，3年前車鋪主要賣普通自行車,，現(xiàn)在80%的貨都是電動自行車。比如飛鴿牌26式電動自行車1680元一輛,，雖然說明書上寫著小于等于40公斤,，但光一個鉛酸電池就17公斤左右，有的還是雙電池,，能不超重嗎,？當記者問最快能行駛多快時，他說：“35公里肯定沒問題,�,！薄�
“一組12安的電池就要重32斤，一組20安的電池重量更是達到56斤,，加上車體40公斤肯定不止,�,！蹦暇┤鸾鹇芬患译妱幼孕熊噷Ｙu店營業(yè)員告訴記者,，絕大多數(shù)品牌的電動自行車都超過這個重量,。她說，“20公里最高時速也只是一個空頭標準,，一些雜牌車速度更快,。”
河北自行車行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長郭文玉表示,，據(jù)保守估算,，石家莊市區(qū)及周邊縣區(qū)電動自行車擁有量至少有70多萬輛，不客氣地說其中絕大部分都是“超標車”�,，F(xiàn)在的電動車銷售市場銷售確實有些失控,，沒有統(tǒng)一的標準，對市民來說電動車跑不快就沒人買,，所以絕大部分電動自行車的時速肯定是超過20公里的,。
入市門檻低雜牌多
為了提速，一些市民還私自改裝電動自行車,。石家莊一位電動自行車維修師傅告訴記者,，只需要花180元錢給電動自行車加裝一個電瓶，就可以增加續(xù)航能力,。如果想提速,，可以將原裝電機換成超大功率電機，在原先時速超標的基礎(chǔ)上,，可輕松把時速再提高15公里甚至更多,。
北京市消協(xié)副秘書長屈建輝說，2009年12月,，他們做過電動自行車檢測,，按照現(xiàn)行國家標準，電動自行車普遍存在超速,、超重等安全隱患,。就連人們熟悉的永久、飛鴿等知名廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品也出現(xiàn)了超速,、超重問題,。
當然，也有一些正規(guī)大品牌產(chǎn)品有限速裝置,。在捷安特電動自行車石家莊總店,，《經(jīng)濟參考報》記者以普通消費者的身份詢問該品牌電動自行車的行駛情況，銷售人員告訴記者,，他們的電動自行車時速都限制在20公里以內(nèi),，每輛車都帶有限速器，沒有這個是不符合標準，不能出廠的,。電動自行車都采用了鼓剎,，可以保證行駛安全。
由于對生產(chǎn)廠家的管理無序,，很多不符合規(guī)定的廠家也可進入市場,。南京大陸鴿高科技股份有限公司副總經(jīng)理傅春金表示，目前整個電動自行車生產(chǎn)市場還是比較混亂的,，一些不正規(guī)的廠商片面追求所謂的速度,，既誤導了消費者，也埋下了安全的隱患,。
屈建輝說,，電動自行車整車質(zhì)量過重會影響制動效果，一旦遇到緊急情況,，由于慣性大,，可能會造成一時剎不住車，產(chǎn)生重力加速度,，造成交通事故,。國家標準規(guī)定電動自行車的整車質(zhì)量應(yīng)不大于40公斤，在試驗中,，一些電動自行車超過了50公斤,。整車質(zhì)量超標較重的品牌包括津順達、捷牌,、順風鳥,、伊萬、瀟灑,、捷馬,、蘭翎、派爾達等,，共計11種電動自行車,。