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規(guī)劃產能只有66萬輛的一汽大眾,，如何能完成100萬輛的產銷任務,？隨著年產能30萬輛的一汽大眾佛山南海項目獲批,，一汽大眾有望突破產能天花板,。但這絕非終極目標。據記者了解,，一汽大眾希望進一步擴大產能,，2015年規(guī)劃產能達165萬輛。業(yè)內普遍認為,，隨著產能不斷擴大,，一汽大眾也將加快新產品投放。
在大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘看來,，一汽大眾佛山新工廠標志著大眾南方戰(zhàn)略取得階段性成果,，“我在一汽大眾的時候，大眾集團就曾經決定要在中國南方建廠,，要把最好的資源放到南方去,。”根據協(xié)議,，一汽大眾佛山工廠總投資為5億歐元，2013年下半年建成投產,，初期產能為15萬輛,，未來計劃擴大至30萬輛。工廠將率先生產奧迪車型,。
另據記者了解,，一汽大眾成都基地已經進入設備安裝調試階段，預計9月全面投產,，屆時新增產能達10萬輛,。
這令一汽大眾奧迪事業(yè)部大舒了一口氣。排長隊等待提Q5及其他奧迪車型的客戶,，令奧迪事業(yè)部快樂且煩惱,。一位朋友半開玩笑半認真地說，“張曉軍同志（一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理）曾經親口和我說過,，4月之后會好很多,。我把這消息回復了那些托我買Q5的朋友，讓他們耐心等等,。今天他們依舊在等,。”張曉軍對此無奈地表示,，奧迪創(chuàng)下全球最高銷量紀錄,，同時經歷了成長的煩惱：面臨全球性產能不足,，中國市場也不例外。解決產能不足的問題,，至少需要兩三年,。
與奧迪品牌一樣，大眾品牌車型也限于產能不足的煩惱中,。盡管今年中國汽車市場出現下滑,，但大眾品牌仍然供不應求。一汽大眾銷售有限責任公司總經理胡詠此前表示,，庫存指標遠遠低于行業(yè)平均水平,。據悉，一汽大眾一度陷入全系熱銷中,，部分搶手車型等待時間甚至超過一個月,。
與產能不足相伴而行的，是大眾品牌,、奧迪品牌爭奪生產線之戰(zhàn),。一汽大眾高層表示，即使100萬輛的產能,，也很難保證完全解決產能不足的難題,。為此，一汽大眾總經理安鐵成表示,，2015年一汽大眾的總年產能將升至165萬輛,，其中奧迪超過58萬輛，大眾超過100萬輛,。
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