據(jù)統(tǒng)計,，2011年上半年消費(fèi)者對于機(jī)動車行業(yè)的有效投訴總量為1014宗，同比去年同期增長23.75%,。綜合統(tǒng)計上半年機(jī)動車行業(yè)消費(fèi)投訴,，較為集中的問題有，大眾DSG變速箱問題、汽車節(jié)能補(bǔ)貼落實(shí)問題,、汽車零部件質(zhì)量問題及汽車自燃賠償問題,。
2011年上半年機(jī)動車品牌投訴排行
據(jù)統(tǒng)計，2011年1月至6月的機(jī)動車行業(yè)消費(fèi)投訴中,，投訴量居前十位的車企依次為：一汽大眾,、長安福特、上海大眾,、上海通用,、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞汽車,、北京現(xiàn)代,、長安鈴木、比亞迪,、東風(fēng)標(biāo)致,。機(jī)動車消費(fèi)投訴中，汽車類消費(fèi)投訴超過九成,，由于央視315晚會,，對錦湖輪胎以返煉膠代替原片膠事件，引起社會各界廣泛關(guān)注,，由此,，有關(guān)輪胎方面投訴激增，三月份投訴量為2011年上半年機(jī)動車行業(yè)消費(fèi)投訴的最高點(diǎn),。
汽車零配件問題仍受關(guān)注
在車主投訴中,，反映汽車零配件問題的車主占很大比重，而對于汽車的零配件的鑒定方面,，仍成為消費(fèi)者的維權(quán)障礙,。2011年3月，維權(quán)網(wǎng)接到43位車主集體投訴一汽大眾,、上海大眾DSG變速箱異響,、抖動等諸多問題，而此前,，DSG變速箱曾因種種原因三次召回,，但目前就車主們所反映的變速箱異響、抖動等問題,，沒有得到很好的解決,。對此，車主們紛紛表示希望大眾方面盡快出臺有效的解決措施,，而不是一味的對汽車進(jìn)行檢測后以“正�,，F(xiàn)象”為由搪塞。《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定在保修期內(nèi)兩次修理仍不能正常使用的,，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或者退貨,。然而如何證明是否“不能正常使用”，鑒定方面,，消費(fèi)者通常難以辦到,，這也成為此類汽車零配件問題上，消費(fèi)者維權(quán)的最大障礙,。
汽車自燃問題鑒定成維權(quán)障礙
由于汽車自燃的引發(fā)原因很多,，具體原因很難鑒定。而消費(fèi)者始終在廠家特約維修站做定期保養(yǎng),、未進(jìn)行車輛改裝,、正常行駛的情況下，仍遭遇汽車在行駛途中或停放在停車場中突然自燃,，廠商無疑應(yīng)承擔(dān)起賠償責(zé)任,。但至此，維權(quán)網(wǎng)了解到的自燃事件中,，極少有廠商同意支付賠償?shù)那闆r,。2011年4月5日，浙江臺州一位李姓車主的投訴中顯示,，所購福田時代小貨車僅7天300公里，就在行駛中發(fā)生自燃,。隨后在李先生堅定維權(quán),，維權(quán)網(wǎng)介入多次協(xié)商后，經(jīng)銷商承諾以人道主義負(fù)擔(dān)部分維修費(fèi)用,。
此類自燃方面的投訴難以維權(quán)成功的一大原因是,，當(dāng)汽車廠商否認(rèn)質(zhì)量問題時，車主想證實(shí)汽車存在質(zhì)量問題便難上加難,，與大廠家打官司,，消費(fèi)者在精力上及物質(zhì)上，都相差懸殊,，由此使得遭遇汽車無故自燃的車主往往難以維權(quán),。
汽車節(jié)能補(bǔ)貼落實(shí)問題應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管
在2011年上半年的消費(fèi)者投訴中，有數(shù)十宗投訴反映消費(fèi)者在購買國家汽車節(jié)能補(bǔ)貼目錄中車型后,，未領(lǐng)取到相應(yīng)補(bǔ)貼,。對于汽車節(jié)能補(bǔ)貼兌付工作，我國三部委在《關(guān)于做好節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼兌付工作的通知》中有明確要求：節(jié)能汽車推廣企業(yè)及其經(jīng)銷商要把企業(yè)銷售優(yōu)惠和政府補(bǔ)貼嚴(yán)格區(qū)別開來,，先按享受企業(yè)優(yōu)惠后的實(shí)際價格出售節(jié)能汽車并開具銷售發(fā)票,，再將政府補(bǔ)貼兌付給消費(fèi)者。然而，仍有一些車企及經(jīng)銷商存在違反該規(guī)定的行為,，如長安鈴木廠商聲明大部分車型廣告價中包含汽車節(jié)能補(bǔ)貼,，有違該規(guī)定中對汽車節(jié)能補(bǔ)貼的相關(guān)規(guī)定。
汽車行業(yè)法律法規(guī)空白之處亟待完善
綜合統(tǒng)計2011年上半年消費(fèi)者對于汽車行業(yè)的投訴,，發(fā)現(xiàn)我國相關(guān)法律法規(guī)在對一些事項的某層面上規(guī)定呈現(xiàn)空白,，是使得消費(fèi)者在遭遇權(quán)益受到侵害時無法可依，難以維權(quán),。
如我國相關(guān)法律法規(guī)中,，暫無明確規(guī)定汽車自燃的鑒定及賠償?shù)南嚓P(guān)事宜，多數(shù)車企也正是鉆了這個空子,，使得消費(fèi)者權(quán)益難以得到有效保障,。車主在汽車自燃后，本身就損失慘重了,，更難以承擔(dān)尋找第三方鑒定的高昂費(fèi)用,，由此使得自燃事件發(fā)生后，如何賠付,，怎樣解決都是車企說了算,，對此，很多消費(fèi)者表示苦不堪言,。
此外,，在2011年上半年維權(quán)網(wǎng)為消費(fèi)者維權(quán)的過程中發(fā)現(xiàn)，一些案例中的消費(fèi)者即使可以提供相應(yīng)證據(jù),，仍然難以維權(quán)成功,，其原因很大程度上歸咎于我國現(xiàn)存的相關(guān)法律法規(guī)暫不完善，使得消費(fèi)者在相應(yīng)問題面前無法可依,。如汽車三包法的草案狀態(tài),，和我國現(xiàn)存的不完善的汽車零配件鑒定制度，并且我國現(xiàn)行的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》只對由于設(shè)計,、制造等方面的原因而在某一批次,、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險,，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的情形,，廠商應(yīng)主動予以召回。也就是說當(dāng)汽車部件存在缺陷,，但缺陷并沒造成潛在安全隱患的,，廠商可以選擇不召回。這使得消費(fèi)者在一些汽車的零配件的“通病”問題上,，難以維權(quán),。