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作為全球最大的氣門(mén)嘴和排氣尾管的供應(yīng)商之一，上海保隆汽車(chē)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“保隆汽車(chē)”)將在本周三闖蕩A股IPO前的最后一關(guān)——接受中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核,。然而,，這家上海主要的汽車(chē)零部件出口企業(yè)，在美國(guó)曾被訴質(zhì)量問(wèn)題致人車(chē)禍死亡,；并且在宏觀政策趨緊已經(jīng)波及到汽車(chē)工業(yè)的背景下,，6月份我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)不被看好。一位業(yè)內(nèi)人士表示,，保隆汽車(chē)將因此面臨“內(nèi)外交困”的局面,。
早在2008年底，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局曾通知保隆汽車(chē)的控股子公司美國(guó)DILL,，要求確認(rèn)對(duì)其生產(chǎn)的部分卡扣式橡膠氣門(mén)嘴實(shí)施產(chǎn)品召回,。保隆汽車(chē)承認(rèn)，受此召回事件影響,，截至本招股說(shuō)明書(shū)簽署日,，保隆汽車(chē)及其控股子公司尚有7起未決產(chǎn)品責(zé)任訴訟，“發(fā)行人存在產(chǎn)品責(zé)任訴訟風(fēng)險(xiǎn)”,。
值得注意的是,，據(jù)保隆汽車(chē)披露，在另外兩起已結(jié)案的訴訟中,，保隆汽車(chē)曾被訴產(chǎn)品質(zhì)量事故致人死傷,。以2009年初的汽車(chē)連環(huán)相撞案為例，車(chē)禍死者子女控訴稱(chēng),，其中一輛事故車(chē)輛的輪胎氣門(mén)嘴存在質(zhì)量缺陷導(dǎo)致了輪胎爆胎,。被告聘請(qǐng)的專(zhuān)家檢測(cè)結(jié)果顯示，該車(chē)輛確實(shí)存在氣門(mén)嘴漏氣,，這被確定為事故的最初誘因,。
招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝表示，本土汽車(chē)零部件出口企業(yè)的不良品率歷來(lái)遠(yuǎn)高于國(guó)外企業(yè),，但據(jù)多年來(lái)的媒體公開(kāi)報(bào)道,，如此嚴(yán)重的事故仍然少見(jiàn),，“上述事故將對(duì)保隆汽車(chē)上市進(jìn)程產(chǎn)生較大的不利影響”。
至于市場(chǎng)前景方面,，據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)站4日的綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2011年6月份美國(guó)市場(chǎng)的輕型車(chē)(主要包括轎車(chē)、皮卡和SUV)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7%,，至105萬(wàn)輛,；但當(dāng)月汽車(chē)年銷(xiāo)量折合率跌至1143萬(wàn)輛，低于業(yè)界此前1230萬(wàn)輛的最差預(yù)期,，并創(chuàng)下去年12月以來(lái)最低水平,。汪劉勝表示，以北美洲為主要市場(chǎng)的保隆汽車(chē)會(huì)受此不利影響,，但汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)主要集中在售后市場(chǎng),，故短期內(nèi)配套市場(chǎng)的低迷對(duì)其影響有限。
具體到不同車(chē)型,，從保隆汽車(chē)官方網(wǎng)站對(duì)主要客戶的介紹可以看出,，其北美主要客戶包括福特汽車(chē)、通用汽車(chē)等,。而行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Autodata Corp的最新數(shù)據(jù)顯示,，通用和福特6月銷(xiāo)量低于預(yù)期，其中通用銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了10.6%,，福特銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了13.3%,。
保隆汽車(chē)在《招股說(shuō)明書(shū)》中表示：“發(fā)行人是北美市場(chǎng)排氣尾管、氣門(mén)嘴的主要供應(yīng)商,，2008年度,、2009年度、2010年度,，發(fā)行人北美市場(chǎng)的銷(xiāo)售占發(fā)行人主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重分別為：62.79%,、61.52%、57.28%,�,！北Ｂ∑�(chē)承認(rèn)，發(fā)行人存在“主要產(chǎn)品銷(xiāo)售區(qū)域集中風(fēng)險(xiǎn)”,。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)零部件部部長(zhǎng)閻建來(lái)指出,，上市零部件企業(yè)確實(shí)普遍存在客戶過(guò)于集中的問(wèn)題，“整車(chē)一傷風(fēng),，零部件企業(yè)就感冒了,。”
保隆汽車(chē)還指出,，近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng),，北美市場(chǎng)銷(xiāo)售占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重逐年下降,。但今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市同樣面臨深度回調(diào),。今年4月份,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)全球金融危機(jī)以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng)后的首次負(fù)增長(zhǎng)。今年5月份,，歷來(lái)算“中流砥柱”的乘用車(chē)市場(chǎng)同比出現(xiàn)年內(nèi)首次負(fù)增長(zhǎng)情況,，且乘用車(chē)和商用車(chē)及其旗下各類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，無(wú)一幸免,。
國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示：“5月份宏觀政策趨緊已經(jīng)波及到汽車(chē)工業(yè),，這種內(nèi)傷使得年內(nèi)車(chē)市恢復(fù)高景氣度很不容易，6月份的數(shù)據(jù)也不會(huì)好看多少,。”一位業(yè)內(nèi)人士表示,，保隆汽車(chē)將因此面臨“內(nèi)外交困”的局面,。
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