專家分析，國內(nèi)小型快遞企業(yè)價格優(yōu)勢明顯，國際巨頭的競爭優(yōu)勢全無,，這應該是DHL退出的根本原因
外商直接經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務似乎正在遭遇“水土不服”的困境。中外運空運發(fā)展股份有限公司(以下簡稱“外運發(fā)展”)6月29日發(fā)布公告,，其下屬中外運敦豪國際航空快件有限公司(以下簡稱“中外運敦豪”)將所持有的全宜快遞、中外運速遞公司及金果三家公司的全部100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳市友和道通實業(yè)有限公司,。
資料顯示,，中外運敦豪成立于1986年，由外運發(fā)展與德國敦豪(DHL)合資經(jīng)營,，雙方各占股50%,。2009年，中外運敦豪收購了全宜快遞,、中外運速遞和金果三家公司的100%股權(quán),，整合后開展中國國內(nèi)快遞業(yè)務，這也是DHL在華經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務的唯一渠道,。
賣出此三家公司意味著DHL將撤出中國國內(nèi)快遞業(yè)務,。受此消息影響，外運發(fā)展A股當日下跌0.21元,，收于每股8.16元，跌幅2.51%,。
值得注意的是,，和當初的收購價格相比，這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓卻是個“虧本”的買賣,。據(jù)有關媒體報道,，中外運敦豪當初收購全一快遞的投入約為3億元，此次出售價格均有所下調(diào),，其中全一快遞的轉(zhuǎn)讓價格僅約1億元,。
外運發(fā)展公告同時顯示，在一年多的經(jīng)營中,，中外運敦豪國內(nèi)快遞業(yè)務處在虧損狀態(tài),。截至2010年末，中外運敦豪下屬開展中國國內(nèi)業(yè)務三家公司累計虧損約9923萬元,，截至2011年3月末,，全宜快遞、速遞公司及金果合計資產(chǎn)總額約2.17億元,，合計負債總額約3.47億元,，累計虧損約3300萬元。
《經(jīng)濟參考報》記者就相關事宜聯(lián)系中外運敦豪,，但相關負責人并未正面回答“公司為何出售國內(nèi)快遞業(yè)務”等問題,。不過,，外運發(fā)展公告給出解釋，“目前國內(nèi)快遞業(yè)務競爭過于激烈,，外資快遞公司缺少成本上的優(yōu)勢,；另外，2009年10月1日修訂后的《郵政法》開始實施,，配套法規(guī),、規(guī)章出臺后，對外資經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務的政策并不明朗”,，因此中外運敦豪會將業(yè)務重點重新移至國際快遞業(yè)務,。
北京工商大學貿(mào)易系主任洪濤告訴《經(jīng)濟參考報》記者，除了政策方面帶來的障礙,，另一方面,，國內(nèi)快遞市場現(xiàn)在還處于競爭無序的狀態(tài)，小型快遞企業(yè)價格優(yōu)勢明顯,，所以在國內(nèi)快遞業(yè)務上,，國際快遞巨頭的競爭優(yōu)勢全無，這應該是DHL退出中國國內(nèi)快遞市場的根本原因,。
“差強人意”是DHL等國際快遞巨頭在國內(nèi)市場經(jīng)營上的現(xiàn)實寫照,。據(jù)了解，上世紀八十年代起,，德國DHL,、美國FedEx及UPS和荷蘭TNT這四家國際物流大鱷，相繼進入中國市場,，并通過直營或合資等各類方式,，在國內(nèi)拓展包括國際和國內(nèi)快遞在內(nèi)的各項業(yè)務。但隨著近年來,，國內(nèi)快遞公司的快速發(fā)展,，這四家公司的國內(nèi)業(yè)務卻不盡如人意。
因此,，有業(yè)內(nèi)人士擔憂,，DHL此次退出國內(nèi)快遞業(yè)務可能會對外資快遞企業(yè)在華業(yè)務拓展造成一定影響。
“DHL的退出,，只能說明外商直接經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務遭遇“水土不服”,，或者競爭不過本土企業(yè)�,！泵绹顿Y機構(gòu)Columbia Capital投資經(jīng)理張超在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時介紹,，但是這并不會影響外資在國內(nèi)快遞業(yè)務的拓展和投資熱情，面對國內(nèi)這個巨大的快遞業(yè)市場，未來外資可能通過參股國內(nèi)企業(yè)等更多靈活的方式進入國內(nèi)快遞業(yè),。
此言非虛,，《2010-2015中國物流運輸業(yè)報告》中顯示，2009年,，中國國內(nèi)和國際快遞市場規(guī)模分別為373億元和155億元,，未來受中國經(jīng)濟增長、電子商務發(fā)展,、政策支持等拉動,，將保持23%和33%的增長，2015年將達到1292億元和323億元,。
中商流通生產(chǎn)力促進中心高級分析師梁煥磊對《經(jīng)濟參考報》記者表示,，現(xiàn)階段中國國內(nèi)快遞還處于發(fā)展階段，與外來企業(yè)相比還很不成熟,，因此國家通過對外資快遞企業(yè)限制,，來保護國內(nèi)企業(yè)。但隨著國內(nèi)快遞業(yè)整合和完善,，國家政策放寬,，DHL很可能會以某種方式重回國內(nèi)市場。
另外,，洪濤指出,，DHL并非完全退出中國市場，而是選擇了不同的經(jīng)營路線,。他指出,，DHL現(xiàn)在退出中國國內(nèi)快遞市場，是把精力集中在國際快遞市場上,，這對于DHL來說也是一個明智的選擇。
據(jù)發(fā)改委《外資進入中國物流業(yè)的影響及其政策建議》的報告,，國際四大快遞巨頭已控制中國國際快遞市場80%的份額,。這意味著，在國內(nèi)業(yè)務進展不利的情況下,，四大快遞公司仍能在中國市場實現(xiàn)盈利,。
張超還指出，即便是國內(nèi)快遞業(yè)務,，對于外資來說未來仍有巨大的發(fā)展空間,，特別是相關業(yè)務從一二線城市向中小城市滲透的過程，留給了外企和外資很多機會,。國外企業(yè)在管理和經(jīng)營上有著豐富的經(jīng)驗,，和國內(nèi)企業(yè)比，具有后發(fā)優(yōu)勢。因此,，對于國內(nèi)同行而言,，國外快遞公司仍是強勁的競爭者。