針對軸重大,、重載列車通過對數(shù)多,，造成朔黃鐵路鋼軌磨損嚴重等問題，經過五年的研究改造,，近日有關專家實時跟蹤觀測和數(shù)據(jù)采集對比分析表明,，朔黃鐵路公司開展的“輪軌關系及延長鋼軌使用壽命研究”課題實際應用效果初顯,。
據(jù)介紹，朔黃鐵路輪軌關系實驗段摩擦控制段軌距角磨損降低了45.9%,，軌距面磨損降低了48.36%,，輪軌之間橫向力降低了30%，車輛的脫軌系數(shù)降低了31%,，萬噸列車引起的鋼軌橫向力降低幅度與正常編組C70列車基本接近,，機車和車輛的安全參數(shù)力均在允許限值之內，試驗段的鋼軌使用壽命可延長50%以上,。不僅大大提高了運輸?shù)陌踩�,，而且降低了運營成本、碳排放量,、鋼軌波狀磨耗,、輪軌尖頻噪音和輪緣噪音。
朔黃鐵路是長年運行重載列車的運煤專線,，由于軸重大,、重載列車通過對數(shù)多，造成朔黃鐵路鋼軌磨損嚴重,。尤其是山西神池南站至河北西柏坡站區(qū)間,，經過的太行山區(qū)地形復雜，橋梁,、隧道,、涵洞多，線路坡度大,、曲線半徑小,，線路養(yǎng)修難度大，尖軌掉塊,、長短心軌壓潰,、基本軌磨耗嚴重，尤其是小半徑曲線地段,，鋼軌磨耗情況更為突出,。
按照鐵道部部頒標準，朔黃鐵路每兩年左右的時間就得換一次鋼軌,，運營成本將會大大增加,。為解決這一難題，自2006年10月起,，朔黃鐵路公司與北京鐵路局,、中國鐵道科學研究院、西南交通大學,、同濟大學共同承擔了鐵道部“重載鐵路輪軌關系及延長鋼軌使用壽命研究”課題,。從重載鐵路輪軌相互作用關系出發(fā)，對75kg/m鋼軌病害進行現(xiàn)場調查與測試分析,，開展重載鐵路軌道結構配置,、曲線設置參數(shù)、輪軌型面匹配關系的優(yōu)化分析,，以及鋼軌打磨,、曲線鋼軌潤滑技術研究與試驗工作，并提出了延長重載鐵路鋼軌使用壽命的綜合技術措施,。