為應(yīng)對(duì)高油價(jià)危機(jī),，2006年本田推出了最新一代思域混合動(dòng)力汽車投放市場(chǎng)。讓本田未曾想到的是,，在美國(guó)和加拿大,，其引以為傲的思域混合動(dòng)力汽車遭遇了大規(guī)模電池投訴潮——2007年產(chǎn)的思域有1/3投訴與電池有關(guān)，車主們還抱怨該車沒(méi)有預(yù)想中的節(jié)油環(huán)保,，并且高科技電池比設(shè)計(jì)的初衷要“短命”幾年,。為此，本田公司在北美地區(qū)不得不宣布召回近四萬(wàn)輛思域混合動(dòng)力汽車,。
盡管此前被國(guó)外車主投訴的“短命”電池只存在于2006,、2007款思域混合動(dòng)力車上，但日前汽車投訴網(wǎng)接到來(lái)自北京的思域混合動(dòng)力車主楊先生投訴稱,，其2009款思域混合動(dòng)力汽車的電池也存在同樣的故障,，而4S店采用的ECU升級(jí)解決方案竟然只是“拆東墻補(bǔ)西墻”。
據(jù)了解,，熱愛(ài)環(huán)保的楊先生在北京泛之旅4S店購(gòu)買了一臺(tái)2009款東風(fēng)本田混合動(dòng)力思域汽車,，原本指望環(huán)保出行的他很快便失望了。
購(gòu)車半年后,，楊先生就發(fā)現(xiàn)這臺(tái)混合動(dòng)力車的電池電量下降過(guò)快,，并且還存在無(wú)法完全充滿電的現(xiàn)象。楊先生在投訴中稱,，新車時(shí)充電20分鐘就能充滿,，而現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)過(guò)去依然無(wú)法充滿，每次充完電后電量提示屏顯示依然還缺兩格電,。
楊先生為此特意去東風(fēng)本田指定維修商鴻粵田4S店進(jìn)行檢修,，鴻粵田4S店維修技師在試車后承認(rèn)電量下降過(guò)快，但也不清楚故障原因,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間討論,，4S店決定給該車做ECU升級(jí)，稱該方案可以解決電池的電量問(wèn)題,。
楊先生從網(wǎng)上相關(guān)介紹中了解到,，經(jīng)過(guò)ECU升級(jí),，汽車動(dòng)力可提升20%，且油耗還會(huì)下降5%,，便同意ECU升級(jí),，但升級(jí)后的情況大大出乎他意料。
楊先生發(fā)現(xiàn),，他的汽車升級(jí)后百公里油耗一般都在八升以上，最高可達(dá)九升多,，是廠家標(biāo)稱4.7升的兩倍,，這一油耗也大于思域普通汽油版的正常油耗，已經(jīng)完全沒(méi)有了節(jié)能,、環(huán)保的特性,。
因油耗上升明顯，楊先生只得再次到鴻粵田4S店檢修,，但4S店稱該車市場(chǎng)保有量太低,，平時(shí)接觸不多，對(duì)該車的性能也不是特別了解,，無(wú)法拿出具體的解決方案,，只能與廠家聯(lián)系處理。東風(fēng)本田沒(méi)幾天就回復(fù)說(shuō)該車油耗高系人為操作原因,，電池也不存在問(wèn)題,。但對(duì)于車主提出讓技術(shù)人員來(lái)測(cè)定廠家認(rèn)可的油耗這一提議，企業(yè)卻一直未予回應(yīng),，而東風(fēng)本田認(rèn)為電池不存在問(wèn)題的依據(jù)僅僅是因?yàn)椤盎旌蟿?dòng)力故障燈不亮”,。
2011年2月1日，楊先生再次向東風(fēng)本田進(jìn)行投訴,，要求廠家提供相關(guān)技術(shù)人員的電話,，讓專業(yè)人員來(lái)檢查。而在這期間,，楊先生多次致電東風(fēng)本田客服中心,，只是得到該公司客服說(shuō)會(huì)與相關(guān)部門聯(lián)系再給回復(fù)，但一直以來(lái),，東風(fēng)本田沒(méi)有任何人給楊先生回復(fù),。而汽車投訴網(wǎng)在楊先生投訴后也曾多次督促企業(yè)應(yīng)積極與車主溝通協(xié)調(diào)處理情況，雖然東風(fēng)本田每次都稱會(huì)盡快安排相關(guān)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)處理,，但楊先生向汽車投訴網(wǎng)反饋稱,，在投訴后他同樣也沒(méi)有得到任何來(lái)自企業(yè)的協(xié)調(diào)或回復(fù)。
點(diǎn)評(píng)：
混合動(dòng)力汽車在歐美獲得較大成功后,，本田原本想利用思域混合動(dòng)力汽車也在國(guó)內(nèi)風(fēng)光一把,，只是慘淡的銷售數(shù)據(jù)實(shí)在讓本田尷尬,。
楊先生的問(wèn)題是缺陷還是個(gè)案,，目前我們不得而知,，但不管如何，企業(yè)都應(yīng)該積極協(xié)調(diào)處理,，為車主解決問(wèn)題,。如果與北美的故障情況一致，更應(yīng)該采取召回措施,，切實(shí)保護(hù)好消費(fèi)者的權(quán)益,。
中國(guó)的汽車行業(yè)一路井噴，在各家車企賺得盤滿缽滿的同時(shí),，整個(gè)消費(fèi)環(huán)境也由原來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)延伸到服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)上來(lái),，而從現(xiàn)在東風(fēng)本田的處理態(tài)度上，我們看不出有任何一點(diǎn)能讓消費(fèi)者滿意的地方,。
