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我國廣闊的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠景吸引了全球的目光,，尤其是私人飛機領域受政策“破冰”的利好吸引了眾多外國廠商的興趣。
美國駐華大使館商務官員陸一鳴日前在“2011中國臨空經(jīng)濟國際高峰論壇”上表示,，中國航空業(yè)每年預計每年增長8-10%,，可謂急速增長，美國商務部,、美國運輸安全部會以此契機進行技術方面支持,，并協(xié)助美國航空企業(yè)與中國加深合作。他指出“中國私人飛機領域的開放令美國企業(yè)看到巨大機遇,�,！�
中國民用航空局表示,，未來5年，我國將進一步加快民航業(yè)建設,，投資規(guī)模將在1.5萬億元以上,。“十二五”期末,，年旅客運輸量將達到4.5億人,，包括通用航空飛機在內(nèi)的機隊規(guī)模達到4500架以上。
中國民航大學臨空經(jīng)濟研究所所長曹允春也在論壇上說：“中國低空開放的趨勢不可逆轉(zhuǎn),�,！蔽覈笆濉苯�(jīng)濟規(guī)劃提到了要大力發(fā)展私人飛機業(yè)，指出要放寬飛行限制并新建大量機場,。
目前全球私人商務機制造商都把實現(xiàn)銷售增長的希望放在中國不斷壯大的超級豪富階層身上,。歐洲和北美的成熟市場去年暴跌后目前仍然低迷，而中國市場卻正在快速發(fā)展,。舉例來說,，自今年初以來,，法國達索飛機制造公司獵鷹噴氣式私人商務客機一半的新訂單都來自中國,。
《華爾街日報》文章分析稱，私人商務機制造商之所以喜歡中國市場,，是因為它基本上還未被開發(fā),。幾乎所有新訂單都來自以前從未擁有過飛機的客戶，這一點和美國不同,，美國市場上約2/3的新訂單來自回頭客,。另外，還有一點和西方國家的客戶不同,，中國買家總是直奔高端市場,，買的都是標價超過5000萬美元的飛機。
目前,，在中國登記注冊的商務機不過130多架,，與美國1.5萬架相比微不足道。中國私用商務機增長領域巨大,。
豪客比奇公司（Hawker Beechcraft
Corp.）首席執(zhí)行官波斯特爾說,，目前的要務是軍隊放松對低空領域的管制。豪客比奇是美國領先的商務機制造商之一,。他說,，放松管制和擴建機場應自然會刺激對飛機的需求大幅上升，迄今為止銷售量一直較低,，但5到10年后,，我們會看到一個能夠增長的市場,，中國會成為該行業(yè)的引擎之一。
據(jù)美國《商業(yè)周刊》稱,，與美國給民用開放70%的航空領域相比,，中國目前只開放了30%。
各大公務機制造商說,，加強基礎設施建設還必須包括發(fā)展固定基地運營者（主要是擁有維護服務和機組設施的航空加油站,，以及為高端乘客服務的設施），這將需要私人飛機行業(yè)在財政和運營方面的參與,。隨著中國普通航空設施的發(fā)展,，預計中國公司會在較偏遠地區(qū)建立制造設施，增加公務機乘客流量并創(chuàng)造對設施的更多需求,。
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