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據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道,，從2012年1月1日起，歐盟將對(duì)所有飛經(jīng)歐洲的飛機(jī)收取高昂的碳排放費(fèi)用,，據(jù)估計(jì),，僅2012年，我國(guó)航空公司需要支付的這筆“買路錢”就將高達(dá)7.43億元人民幣,。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明，對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì),。
歐盟出臺(tái)的這份法案規(guī)定,，從明年1月1日開始，航空公司的飛機(jī)只要在歐洲機(jī)場(chǎng)起降,，都必須為超過(guò)免費(fèi)配額的碳排放支付一筆費(fèi)用,。我國(guó)包括國(guó)航、南航,、東航等在內(nèi)的33家中國(guó)航空公司均被納入名單,。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究部負(fù)責(zé)人朱慶宇表示，中航協(xié)對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)：
朱慶宇：它是不合理的,、甚至是不合法的,，是以謀財(cái)為最終目的，所以,，我們一方面再次表示反對(duì),，同時(shí)也積極要求我們國(guó)家、政府出臺(tái)相應(yīng)的針對(duì)歐盟的反制措施,，保護(hù)我國(guó)航空公司的正當(dāng)權(quán)益,。
一旦開征碳排放費(fèi)，全國(guó)航空公司每年合計(jì)多交7億4000萬(wàn)元人民幣,，到2020年將高達(dá)30億8000萬(wàn),。除中國(guó)外，美國(guó),、日本,、新加坡等國(guó)及歐盟內(nèi)部一些航空公司也早已明確表示反對(duì)歐盟單邊收取碳排放費(fèi)的做法。鄒建軍教授說(shuō)，保護(hù)環(huán)境無(wú)可厚非,，但是歐盟最根本的目的除了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益之外,，也是利用環(huán)保來(lái)爭(zhēng)奪全球話語(yǔ)權(quán)。
鄒建軍：首先,，歐盟在政治上尋求對(duì)話是通過(guò)環(huán)保,，第二，歐盟現(xiàn)在通過(guò)這種制度是在貿(mào)易方面加大新的制衡手段,，加大歐盟的綠色技術(shù)的出口能力,。歐盟所說(shuō)的清潔能原產(chǎn)品一些列的會(huì)包括很多，比如說(shuō),，航空器的制造技術(shù),，將來(lái)甚至是其他領(lǐng)域的清潔能源產(chǎn)品，歐盟都可能會(huì)提出相應(yīng)的交換,。
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