“中國(guó)有一句諺語(yǔ)說(shuō)得好："前人栽樹(shù),，后人乘涼。"這是一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的道理,，恰如其分地體現(xiàn)了發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì),、為民眾和他們的國(guó)家創(chuàng)造機(jī)會(huì)的重要性，也同樣適用于保護(hù)我們這個(gè)星球,。顯然,，挑戰(zhàn)在于如何尋求辦法來(lái)平衡這些對(duì)未來(lái)子孫后代而言迫在眉睫的事情�,！辈ㄒ艄静ㄒ魢�(guó)際總裁謝潑德·希爾（Ｓｈｅｐ
Ｗ．
Ｈｉｌｌ）說(shuō),。
企業(yè)峰會(huì)第二場(chǎng)，名曰“綠色技術(shù)革命”,。對(duì)企業(yè)而言,，這顯然是一個(gè)挑戰(zhàn)，盡管同樣孕育著機(jī)會(huì),。什么是綠色革命呢,？主持人道達(dá)爾集團(tuán)的董事長(zhǎng),、首席執(zhí)行官馬哲睿的回答是：“綠色代表著把能源給我們的客戶,，不管是化石燃料，還是可再生能源,，這兩者都必須是綠色,，才能是真正意義上的變革�,！�
對(duì)波音公司而言,，演講嘉賓謝潑德·希爾的回答是：“我們致力于減少民用航空業(yè)的燃油消耗和溫室氣體排放，希望看到航空業(yè)實(shí)現(xiàn)碳排放的零增長(zhǎng),。航空旅行的未來(lái)和我們的事業(yè)都依賴(lài)于我們保護(hù)環(huán)境的能力,。”
然而，民用航空業(yè)在中國(guó)和全球正快速增長(zhǎng),，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易,。來(lái)看一組數(shù)據(jù)：去年，中國(guó)民航的客流量達(dá)到2．67億人次,，是十年前的近四倍,；中國(guó)民用航空局的預(yù)測(cè)，2030年,，將有15億乘客在中國(guó)乘機(jī)旅行,；全世界范圍內(nèi)，去年客流量達(dá)到25億人次,，20年后將超過(guò)80億次,；全球機(jī)隊(duì)將幾乎翻番，達(dá)到36000多架飛機(jī),；波音預(yù)測(cè),，僅中國(guó)的航空公司就需要4330架新飛機(jī)以滿足市場(chǎng)需求。
“我們知道這一定會(huì)實(shí)現(xiàn),，如何縮小其環(huán)境足印,，對(duì)民用航空業(yè)而言將是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)�,！敝x潑德·希爾說(shuō),，中國(guó)為十二五規(guī)劃設(shè)立了明確的愿景，即發(fā)展經(jīng)濟(jì)和保護(hù)環(huán)境,。為了平衡中國(guó)民用航空業(yè)這兩大目標(biāo),，三項(xiàng)綠色環(huán)保技術(shù)至關(guān)重要：燃油效率更高的飛機(jī)、21世紀(jì)的空中交通管理系統(tǒng)和可持續(xù)航空生物燃料的產(chǎn)業(yè)化,。
謝潑德·希爾的信心也源自中國(guó)在波音制造生產(chǎn)中的角色：“2007年,，波音公司開(kāi)始了一項(xiàng)行動(dòng)，2012年把主要制造工廠的碳排放,、能源和水的消耗及產(chǎn)生的廢棄物減少25％,。同時(shí)，致力于提高能源效率,，每推出新一代飛機(jī),，就將二氧化碳排放量減少15％，燃油效率提高15％,。用于民用研發(fā)的資金中,，75％與環(huán)保改進(jìn)相關(guān)。投入了數(shù)十億美元研發(fā)全世界燃油效率最高的飛機(jī)787和747－8,。與替換機(jī)型相比,，這兩款飛機(jī)的耗油量大大減少——787的油耗比替換機(jī)型降低20％,。波音的中國(guó)客戶正投資引進(jìn)這些飛機(jī)。3月初,，中國(guó)國(guó)際航空公司宣布購(gòu)買(mǎi)5架747－8洲際客機(jī),，香港航空宣布購(gòu)買(mǎi)32架787飛機(jī)。中國(guó)為波音所有在產(chǎn)的民用飛機(jī)項(xiàng)目做出了貢獻(xiàn),，并在787和747－8項(xiàng)目中發(fā)揮了重要作用,。波音共有20多家中國(guó)企業(yè)，在飛機(jī)制造中扮演者舉足輕重的角色,，尤其是中航工業(yè)集團(tuán)及其下屬的成飛,、沈飛、西飛和哈飛,�,！�
空中交通管理對(duì)綠色環(huán)保技術(shù)革命同樣至關(guān)重要。謝潑德·希爾指出,，波音正引領(lǐng)著空中交通管理的轉(zhuǎn)變——最先進(jìn)的新型導(dǎo)航系統(tǒng)可使所有機(jī)型的燃油效率提高10％以上,。中國(guó)有14個(gè)機(jī)場(chǎng)在過(guò)去兩年開(kāi)通航班服務(wù)，截至2016年,，中國(guó)將建設(shè)45個(gè)新機(jī)場(chǎng),。在美國(guó)和歐洲更新其上世紀(jì)50年代構(gòu)建的空中交通系統(tǒng)之際，中國(guó)可致力于建立世界上最先進(jìn)的空中交通管理系統(tǒng),。該系統(tǒng)能容納更多飛機(jī),，增加飛機(jī)的起降次數(shù)并支持中國(guó)目前優(yōu)異的航空安全記錄，還可使飛機(jī)直接通過(guò)衛(wèi)星通訊調(diào)整其速度,、高度和航跡,。這意味著能在每架飛機(jī)的全壽命周期內(nèi)節(jié)約數(shù)百萬(wàn)加侖燃油并減少碳排放。
此外,，在謝潑德·希爾看來(lái),，可持續(xù)航空生物燃料——由植物生產(chǎn)的、不與糧食作物競(jìng)爭(zhēng)土地和水資源的航空燃油,，是航空業(yè)最鼓舞人心的綠色技術(shù),。其他可再生能源的原料，如氫燃料電池或太陽(yáng)能,，無(wú)法為民用飛機(jī)的飛行提供足夠動(dòng)力,，但可持續(xù)航空生物燃料卻可以,�,？沙掷m(xù)航空生物燃料具有與傳統(tǒng)航油一樣好甚至更好的性能，并能直接與Ｊｅｔ
Ａ燃油混合使用,�,！爸袊�(guó)能夠成為將新一代燃油引入市場(chǎng)的全球領(lǐng)袖。中國(guó)國(guó)際航空公司和波音與中國(guó)國(guó)家能源局、中國(guó)民用航空局及中石油一道,，開(kāi)始制定計(jì)劃,，使用可持續(xù)航空生物燃料進(jìn)行首次跨太平洋的飛行。波音與中科院正在對(duì)藻類(lèi)航空生物燃油的能力進(jìn)行合作研發(fā),。與其它任何植物相比,，藻類(lèi)生長(zhǎng)周期快，每畝產(chǎn)量更高,。預(yù)計(jì)藻類(lèi)生物燃料在未來(lái)5到10年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。”
“在我小時(shí)候,，美國(guó)總統(tǒng)約翰·肯尼迪界定了夢(mèng)想的定義,，將人類(lèi)送上月球并讓他安全地返回地球。這個(gè)目標(biāo)看上去幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的——今天,，僅有三個(gè)國(guó)家將人類(lèi)送入太空,，中國(guó)是其中之一。設(shè)想中國(guó)整個(gè)民用機(jī)隊(duì)由中國(guó)的生物燃料產(chǎn)業(yè)提供燃油,。設(shè)想每一架在中國(guó)起降的飛機(jī)以最環(huán)保的方式運(yùn)營(yíng),。設(shè)想這些飛機(jī)的燃油效率進(jìn)一步提高。所有這些皆有可能,�,！�
|