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2月14日,，滴滴打車(chē)宣布與快的打車(chē)戰(zhàn)略合并,，成為2015情人節(jié)的熱門(mén)話題。
目前打車(chē)軟件的盈利模式并不明朗,。滴滴與快的合并是雙方投資人的意志,。這兩家公司是打車(chē)軟件市場(chǎng)上的幸運(yùn)兒，他們率先獲得了資本市場(chǎng)的青睞,，但是這些善于投資互聯(lián)網(wǎng)公司的投資者并沒(méi)有想到打車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)比電商還燒錢(qián)的領(lǐng)域,。
自2013年開(kāi)始，兩家在打車(chē)市場(chǎng)對(duì)司機(jī)和用戶(hù)的補(bǔ)貼已經(jīng)高達(dá)數(shù)十億元,，至今看不到盈利模式,，同時(shí)持續(xù)面臨各地交管部門(mén)的處罰與監(jiān)督。資本的目的就是賺錢(qián),，但現(xiàn)在卻距離賺錢(qián)遙遙無(wú)期,，而享受了補(bǔ)貼的用戶(hù)變得十分“矯情”，只要“停藥”就不再使用,。
惡性競(jìng)爭(zhēng),、用戶(hù)不買(mǎi)賬、政策監(jiān)管的不確定性都讓已經(jīng)投入巨資的資本感到恐懼,，所以他們必須撮合這場(chǎng)寡頭之間的交易,，以期待不再支付補(bǔ)貼，降低燒錢(qián)速度,，做大規(guī)模瓦解小對(duì)手,，給監(jiān)管機(jī)構(gòu)施壓，盡快IPO套現(xiàn),。
打車(chē)軟件市場(chǎng)如此火爆,，與騰訊想要推廣微信支付有著密切關(guān)系。如果不是騰訊巨資投入滴滴,，也不會(huì)有阿里巨資投入快的,。在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上，滴滴和快的打車(chē)的盈利模式就是收取“份子錢(qián)”,，除了信息化之外,，與傳統(tǒng)的出租車(chē)公司似乎并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。而昂貴的專(zhuān)車(chē)價(jià)格,、高額補(bǔ)貼,、較少的打車(chē)人數(shù),，顯然無(wú)法支撐他們的巨額投資。
一旦兩者合并,，是否意味著滴滴打車(chē)用戶(hù)也可以用支付寶支付,？快的打車(chē)可以使用微信支付？而目前用戶(hù)選擇滴滴和快的的主要標(biāo)準(zhǔn)除了補(bǔ)貼多少外,，就是支付工具的不同,。因此，如果支付工具無(wú)法通用,，就意味著這個(gè)合并對(duì)于用戶(hù)而言無(wú)任何意義,。而如果可以通用支付工具，則意味著滴滴失去了騰訊推廣微信支付的“馬前卒”角色,。
再進(jìn)一步考慮,，只為滴滴開(kāi)放的微信朋友圈、微信群是否也可以對(duì)快的開(kāi)放,？打車(chē)軟件內(nèi)置的支付寶也可以任其在微信上曝光,？雖然馬化騰與馬云共同祝賀二者合并，但并不意味著阿里與騰訊和解了,。顯然,，滴滴與快的合并后續(xù)還有很多難題待解。
很多人認(rèn)為,，打車(chē)軟件的盈利模式是海量用戶(hù)下的廣告,、電商、O2O,。目前,，廣告模式已經(jīng)成為滴滴打車(chē)的收入來(lái)源之一，利用“獨(dú)食”微信資源的優(yōu)勢(shì),，幫品牌企業(yè)發(fā)打車(chē)紅包成為一種廣告形式。所謂的電商和O2O,，則被認(rèn)為有了用戶(hù)之后就是連接服務(wù)的入口,，就必然有價(jià)值，這是互聯(lián)網(wǎng)人非常擅長(zhǎng)的為資本市場(chǎng)“畫(huà)餅充饑”,。但是當(dāng)前的滴滴,、快的似乎根本沒(méi)有自主獲得盈利的想法。而不給他們斷奶,，他們是不會(huì)想到去創(chuàng)新盈利模式的,，因?yàn)闊o(wú)論是電商、O2O都會(huì)涉及龐大的業(yè)務(wù)推廣和復(fù)雜的線上線下結(jié)合，泡在“錢(qián)坑”里的企業(yè)怎么可能用心去做這種費(fèi)勁的業(yè)務(wù),。
并且,，滴滴與快的聯(lián)姻存在寡頭壟斷之嫌。經(jīng)濟(jì)學(xué)的寡占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析認(rèn)為,，寡頭壟斷市場(chǎng)上,，寡占雙方進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是兩敗俱傷,。滴滴和快的分別依靠騰訊,、阿里巴巴的資金、資源將大量打車(chē)軟件淘汰,，構(gòu)成寡頭壟斷之勢(shì),。寡占理論指出，寡占者一般會(huì)放棄惡性競(jìng)爭(zhēng),，而采取相互勾結(jié)的方式,，共同制定協(xié)議價(jià)格和規(guī)則。
所以,，滴滴與快的合并是否需要接受反壟斷機(jī)構(gòu)的調(diào)查,？他們?cè)诤罄m(xù)是否會(huì)在專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域抬高價(jià)格，利用市場(chǎng)支配地位打擊易到,、Uber,、AA、一嗨等份額較小的企業(yè),，這也是判定他們是否觸犯反壟斷法的重要依據(jù),。滴滴與快的合并如何尋求盈利,，仍待觀察,。
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