北京市交通委相關負責人日前表示，針對目前4萬個路側停車位存在的諸多問題，2015年市交通委將加強治理并在年內出臺綜合政策,，計劃切斷路側停車位的現(xiàn)場現(xiàn)金收費。該負責人指出，深圳已經有了用手機來繳費的模式,，北京是否引進仍在調研,。(《新京報》1月25日)
停車混亂、停車亂收費等,，也是本次北京兩會熱議的話題,。交通部門此番能直面問題，積極回應民意關切,，值得充分肯定,。不過，將著力點放在停車位的現(xiàn)場現(xiàn)金收費上,，似乎并沒有點中停車亂象的要害,，難以滿足公眾期待。
現(xiàn)場商量交費,，我不要票,，你少收錢，確實可能出現(xiàn)駕駛人與管理員各讓一步的情形,，也會導致停車費流失,。但主要問題并不在此。既然管理者已明確了幾類收費區(qū)域及相應收費標準,，管理員理應照章執(zhí)行,，何以還能人為調整標準?停車收費這一行當里“人人皆知”的游移空間，究竟是怎么來的?種種扭曲行為,，顯然不能僅僅歸咎于管理員的中飽私囊,，而應追究更深廣的制度背景。
目前,，北京市汽車保有量已近600萬輛,，但實際車位不到300萬個，這種停車位資源的高度緊缺,，不僅加劇了管理的難度,，導致亂停車、亂收費日益嚴重,，也使得停車成了一門只賺不賠的生意,，只要沾邊的部門都會來分一杯羹,。此前有政協(xié)委員披露，目前停車管理部門多達16個,�,！岸囝^”的停車管理，不僅沒能提供優(yōu)質的公共服務,，也使得這一領域愈發(fā)混亂和失序,。
此外，多頭管理也不利于停車費涓滴歸公并回饋社會,，也難以激發(fā)政府在改善公共服務上的努力,。去年以來，很多媒體質疑城市停車費的去向,，指出車主繳納的停車費與政府財政所得差額懸殊�,，F(xiàn)在看來，正是因為停車管理的多利益主體,、層層分包,，才導致停車費征收與使用存在巨大漏洞。若聽任這種現(xiàn)象持續(xù)下去,，會越發(fā)尾大不掉,。
深圳市去年7月全面啟動路邊停車收費之后,，“亮眼”的不僅僅是手機繳費,，而是有一整套制度設計。根據《深圳市機動車道路臨時停放管理辦法》,，所有費用都將上繳財政專戶,，并明確規(guī)定今年1月向社會公開去年的收費具體情況。
可見,，深化停車管理改革,，已是勢在必行。規(guī)范現(xiàn)場現(xiàn)金交易,，只是破了一個題,。接下來，應該下大力氣理順停車管理體制,，一方面,，出臺地方法規(guī)，做到有法可依;另一方面,，擴大公開,，接受公眾監(jiān)督，諸如停車位的準確數據,、停車管理公司的相關信息,、每年收取的停車費數據等，完全向社會公開，停車收費資質的獲取也要公開透明,，以避免“內部人控制”,。
