北京市交通委相關負責人日前表示,,針對目前4萬個路側停車位存在的諸多問題,2015年市交通委將加強治理并在年內(nèi)出臺綜合政策,,計劃切斷路側停車位的現(xiàn)場現(xiàn)金收費,。該負責人指出,深圳已經(jīng)有了用手機來繳費的模式,,北京是否引進仍在調(diào)研,。(《新京報》1月25日)
停車混亂、停車亂收費等,,也是本次北京兩會熱議的話題,。交通部門此番能直面問題,積極回應民意關切,,值得充分肯定,。不過,將著力點放在停車位的現(xiàn)場現(xiàn)金收費上,,似乎并沒有點中停車亂象的要害,,難以滿足公眾期待。
現(xiàn)場商量交費,,我不要票,,你少收錢,,確實可能出現(xiàn)駕駛人與管理員各讓一步的情形,也會導致停車費流失,。但主要問題并不在此,。既然管理者已明確了幾類收費區(qū)域及相應收費標準,管理員理應照章執(zhí)行,,何以還能人為調(diào)整標準?停車收費這一行當里“人人皆知”的游移空間,,究竟是怎么來的?種種扭曲行為,顯然不能僅僅歸咎于管理員的中飽私囊,,而應追究更深廣的制度背景,。
目前,北京市汽車保有量已近600萬輛,,但實際車位不到300萬個,,這種停車位資源的高度緊缺,不僅加劇了管理的難度,,導致亂停車,、亂收費日益嚴重,也使得停車成了一門只賺不賠的生意,,只要沾邊的部門都會來分一杯羹,。此前有政協(xié)委員披露,目前停車管理部門多達16個,�,!岸囝^”的停車管理,不僅沒能提供優(yōu)質(zhì)的公共服務,,也使得這一領域愈發(fā)混亂和失序,。
此外,多頭管理也不利于停車費涓滴歸公并回饋社會,,也難以激發(fā)政府在改善公共服務上的努力,。去年以來,很多媒體質(zhì)疑城市停車費的去向,,指出車主繳納的停車費與政府財政所得差額懸殊�,,F(xiàn)在看來,正是因為停車管理的多利益主體,、層層分包,,才導致停車費征收與使用存在巨大漏洞。若聽任這種現(xiàn)象持續(xù)下去,,會越發(fā)尾大不掉,。
深圳市去年7月全面啟動路邊停車收費之后,,“亮眼”的不僅僅是手機繳費,而是有一整套制度設計,。根據(jù)《深圳市機動車道路臨時停放管理辦法》,,所有費用都將上繳財政專戶,,并明確規(guī)定今年1月向社會公開去年的收費具體情況,。
可見,,深化停車管理改革,,已是勢在必行,。規(guī)范現(xiàn)場現(xiàn)金交易,,只是破了一個題。接下來,,應該下大力氣理順停車管理體制,,一方面,出臺地方法規(guī),,做到有法可依;另一方面,,擴大公開,接受公眾監(jiān)督,,諸如停車位的準確數(shù)據(jù),、停車管理公司的相關信息、每年收取的停車費數(shù)據(jù)等,,完全向社會公開,,停車收費資質(zhì)的獲取也要公開透明,以避免“內(nèi)部人控制”,。