繼捷豹路虎和一汽大眾奧迪先后宣布下調相關產(chǎn)品價格后,，梅賽德斯—奔馳日前也對國家發(fā)改委的反壟斷調查做出了回應,，將從下月開始下調旗下車型部分維修配件的價格，平均降價幅度達15%,。
梳理此輪國內市場上豪車巨頭們熱熱鬧鬧的降價,，大致有兩種“伎倆”：一是避實就虛,，比如捷豹路虎降價的三款車型，排量均為5.0,，屬于小眾車型,，平時的優(yōu)惠力度就很大;再如奧迪宣布降價的配件是一輩子都難得換一回的發(fā)動機、變速箱,。二是淺嘗輒止,，比如奔馳有些車型的零整比高達1273%,，意味著更換所有配件的花費可以購買12輛新車，此次配件價格平均只下調15%,，在如此高昂的維修成本面前,，這點降幅可謂杯水車薪。
所以,，盡管豪車巨頭們把降價原因說得很高大上,，但無論業(yè)界還是輿論都已心知肚明：這樣的降價，既非為了豪車品牌的銷量走高,，也不是真心為消費者利益考慮,，而只在于以一個“順從”的姿態(tài)規(guī)避發(fā)改委等部門的反壟斷調查罰單。
無論是食品行業(yè),，還是汽車行業(yè),，洋品牌進入中國市場似乎就會“變壞”。原因縱然錯綜復雜,，但一個客觀的原因就是,，在執(zhí)法層面，我們相關的法律體系尚不完善,，罰則設置也較輕,。比如，根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定,，涉及壟斷的相關企業(yè)最高可被處以上年度銷售金額1%以上,、10%以下的罰款。較之于完善成熟的市場經(jīng)濟體的處罰還是較輕,。
因此,，此輪發(fā)改委對汽車的反壟斷調查，千萬不能被豪車品牌的作秀和討巧式降價遮望眼,，而應該依據(jù)現(xiàn)行法律從嚴處理,，樹立中國反壟斷調查的權威。
在國外成熟的市場體系中,，反壟斷調查異常頻繁,，且開弓沒有回頭箭，多不會轟轟烈烈發(fā)起,、不了了之收尾,。相較于此，我們還難說沒有差距,。所以,，促進公平競爭和市場繁榮，我們的反壟斷調查不是太多而是太少、處罰不是太重而是太輕,。扭轉這種態(tài)勢,，有必要從此次汽車反壟斷調查堅持到底開始。
