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長假高速路該不該免費(fèi)的爭議,，尚末平息，黃河公路大橋免費(fèi)后安全隱患增加,，超重超限車輛無人管的新聞,，又來湊熱鬧,。
幾天前,，河南鄭州黃河公路大橋結(jié)束了26年的收費(fèi)歷史,，開始免費(fèi)通行,�,！爸袊暋钡挠浾咴诂F(xiàn)場發(fā)現(xiàn),，免費(fèi)之后，原本的各項管理措施也一夜之間沒了蹤影,，本該繞行的三軸以上貨車甚至超重,、超限車輛，在橋上一律暢通無阻,。
免費(fèi)大橋無人監(jiān)管,，安全隱患倍增——這樣的現(xiàn)實(shí)，估計會讓免費(fèi)的反對者歡喜,。與此同時,，成都宣布二三環(huán)限行區(qū)域內(nèi)的44條公交線路，也開始實(shí)行免費(fèi),。但免費(fèi)有一個截止日期：明年6月30日,。這意味著，免費(fèi)乘車是“嘗試”,，因為隨之而來的問題顯而易見：免費(fèi)的虧空如何補(bǔ),？免費(fèi)之后，公交車會不會“擠死人”,？——微博上,，就有這樣的疑問。
好像免費(fèi)真惹出了一系列麻煩,。天下沒有免費(fèi)的午餐,，我們首先要弄清楚，這些“免費(fèi)”是不是真的,？
以備受質(zhì)疑的黃河大橋為例,。該橋在1997年已經(jīng)全部還清貸款，卻依然收費(fèi),。2000年8月后,，它被轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費(fèi)公路，經(jīng)批準(zhǔn)“合法”收費(fèi)至2020年,。而在清理整頓后免費(fèi),，也不意味著擁有經(jīng)營權(quán)的中原股份公司毫無收益。省財政廳表示,，要安排相關(guān)審計,，以確定回購和補(bǔ)償金額,，維護(hù)股東的權(quán)益。即,，政府將回購大橋的收費(fèi)管理權(quán)（詳見今日本報11版報道）,。
以“還貸公路”的名義收取路橋通行費(fèi)，收回投資,、還清貸款之后,，在地方政府的主導(dǎo)下，將其改為經(jīng)營性公路,，規(guī)定“合法”的收費(fèi)年限,，交由上市公司運(yùn)營——類似黃河大橋的模式，在全國收費(fèi)公路中比較普通,。而所謂的“免費(fèi)”,，也往往是政府再次“贖買”經(jīng)營權(quán)后，無償使用,。也就是說,，同一條路，使用者其實(shí)花了兩次錢,。第一次,，交過路費(fèi)；第二次,，以繳納稅金（政府用于購買經(jīng)營權(quán)的費(fèi)用）的方式,，免費(fèi)通行。走同一條路,，花兩次錢,，能說免費(fèi)么？
好吧,，在市場運(yùn)作和財力有限的情況下,，大規(guī)模叫停收費(fèi)公路并不現(xiàn)實(shí)，我們姑且接受“貸款修路,，交費(fèi)還貸”,。但這并不意味著，免費(fèi)之后,，政府有關(guān)部門就不再有管理之責(zé),，可以任由其擁堵或者超載。河南省交通廳曾經(jīng)預(yù)計,，取消收費(fèi)后,，車流量增幅將達(dá)20%，嚴(yán)重超標(biāo)會影響安全通行,。超載,、超重應(yīng)該是預(yù)料之中的事,，為什么不采取應(yīng)對措施？莫非擁堵超載,，只是免費(fèi)的禍,？
高速路或者黃河大橋，本來就該是政府提供的公共產(chǎn)品,，只是在現(xiàn)實(shí)中,，它已經(jīng)異化,。讓人思索的是,，建設(shè)一條收費(fèi)公路時，很多管理部門愿意參與,，從中分一杯羹,；免費(fèi)之后，無利益而有責(zé)任之時,，大家都向后退,。公共產(chǎn)品和服務(wù)的嚴(yán)重不足，就與這種逐利本性直接相關(guān),。作為“經(jīng)營者”而非“服務(wù)者”的管理思路,，使得有利益支撐的項目，總能風(fēng)生水起,；用于公益的建設(shè),，像免費(fèi)道路、公共交通之類,，總是步履維艱,。結(jié)果，本該提供的免費(fèi)福利,，倒成了恩賜,；本該承擔(dān)責(zé)任之時，卻退避三舍,。
既然免費(fèi)是一種公共福利,，既然很多時候并非真的不花錢，它們有些是公共服務(wù)和產(chǎn)品,，由政府用稅金提供,，有些在預(yù)先的消費(fèi)中已經(jīng)支付，那么,，作為納稅人和消費(fèi)者,，就有權(quán)要求高速公路不擁堵，免費(fèi)大橋不塌陷,，在免費(fèi)公交車上受到傷害獲得賠償,，在免費(fèi)公園里游玩,，不被臟亂所侵?jǐn)_。
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