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假日經(jīng)濟的魅力在今年中秋國慶長假中再現(xiàn)火暴,。作為假日經(jīng)濟的兩大主角——旅游和商業(yè),，在今年的國慶長假中表現(xiàn)得淋漓盡致,。中國旅游研究院近日發(fā)布數(shù)據(jù)預測，今年中秋,、十一黃金周有利因素多,、市場增長快，預計黃金周旅游市場將有較高的增長,，接待人次約為3．62億,，較去年同比增長20％，旅游收入約為1800億元人民幣,，比上年同期增長24％,。而據(jù)全國假日旅游部際協(xié)調會議辦公室初步統(tǒng)計，今年9月30日—10月7日中秋,、國慶節(jié)8天長假期間,，全國納入監(jiān)測的119個直報景區(qū)點共接待游客3424．56萬人次，同比增長20．96％,；旅游收入17．65億元,，同比增長24．96％。
9月29日至10月6日,，民航全國累計發(fā)送
55926班次,，運送旅客人數(shù)760．71萬人次；鐵路全國累計發(fā)送旅客6095萬人次,，同比增長9．4％,。
強勁的旅游數(shù)據(jù)與中國整體的經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)形成了鮮明反差。二季度全國GDP增速跌至7．6％,，連續(xù)六個季度放緩,。日前，亞洲開發(fā)銀行發(fā)布經(jīng)濟報告,，將中國2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值
（GDP）由 8．5％下調至7．7％,，2013年 GDP預期由
8．7％下調到8．1％。山東省社會科學院經(jīng)濟研究所所長張衛(wèi)國說,，在經(jīng)濟增速下滑的背景下,，民眾出行消費需求“井噴”反映出內(nèi)地消費仍有巨大潛力，8天超長假期,、高速公路小客車免費通行,、部分景區(qū)降價等都刺激了民眾的旅游需求。據(jù)山東大學物流管理研究所所長彭志忠測算,，全國高速免費會減收200億元,，國家會因此減少30億元稅收，但可拉動全國2000億元的旅游收入,。
對于這個“黃金周”,，輿論給予了很高的評價,。有專家指出，黃金周期間旅游人數(shù)和旅游收入雙雙增長,，顯示了公眾較強的消費意愿和較高的消費能力,，對于拉動內(nèi)需是一個積極信號，如果相關配套服務設計合理,，將會釋放出更大的旅游消費能力,。隨著假期
“出行井噴”、“租車井噴”,、“旅游井噴”,、“酒店井噴”現(xiàn)象的出現(xiàn)，強勁的假期旅游業(yè)發(fā)展有助于消費
“馬車”的發(fā)力,，有利于刺激消費成為經(jīng)濟增長的強勁動力,。
有關評價將中秋、國慶長假紅火的消費現(xiàn)象與政府所采取的政策措施聯(lián)系起來,，并非空穴來風,。中國旅游研究院的中國居民出游意愿調查顯示：今年“十一”黃金周期間有出游意愿的高達87．9％，遠高于去年同期的58．3％,。其中,，有自駕車出游意愿的占有出游意愿總體的29．5％，這些群體中有50．3％的受訪者表示免收通行費政策是其選擇自駕游的直接因素,。根據(jù)尼爾森今年第一季度和第二季度所做的中國消費者信心指數(shù)調查來看,，中國的老百姓仍然是全世界最樂觀、最有信心的消費者,。而麥肯錫剛剛發(fā)布的一份報告也稱,，當下的10年，可支配年均收入能夠支付得起私家車和小件奢侈品的中國城市家庭比例將增長近6倍——顯然,，中國旅游消費的繁榮才剛剛開始,。
不過，我們在面對假期中火暴的消費場面的同時,，不要光看到一些數(shù)字的增長，還要冷靜看待其中出現(xiàn)的一些值得關注的問題,。應該注意到,，國慶長假期間，中國的旅游市場亂成了一鍋粥,，一些便民措施不僅沒得到好評,，反而淹沒在游客們的怨憤中。首當其沖的是出行的擁堵,。長假的開始與結束,，眾多開車出行的游客發(fā)現(xiàn),，迎接他們的除了免費的高速，還有全國范圍內(nèi)的大面積堵車,。
9月30日,，長假第一天，包括京滬高速在內(nèi)的全國各主要干道,，搖身變?yōu)榫薮蟮耐＼噲�,，大量車輛擁堵其上，車行緩慢,，車禍遍地,，堵得最嚴重時，人們紛紛走下車來,，踢毽子,、遛狗、做體操……,，以打發(fā)堵車的時間,。令人窩火的不止出行，景區(qū)的人滿為患也讓人十分鬧心,。比如華山,，因長假期間游客激增，景區(qū)未能及時預警限客,，致使10月2日晚該景區(qū)逾萬名游客滯留,，部分游客要求退纜車票，甚至出現(xiàn)因退票問題游客被捅的惡性事件,。類似的景象又何止華山,？普陀山、西湖,、黃山,、九寨溝、三亞……全國各主要景區(qū)無不出現(xiàn)客流量井噴,，看景成了看人,，游客怨聲載道，旅游體驗極差,，“花錢買罪受”,。應當看到，這種人滿為患是目前集中式放假的直接后果,，若人流量得不到分散,，無論采取什么招數(shù)，可能都很難從根本上解決問題。數(shù)據(jù)顯示,，截至10月5日,，中國道路共運送旅客超過4．8億人次，比去年同期大幅增長,。
6日當天,，全國共發(fā)送公路旅客8081萬人次，同比增長7．6％,；水路客運量預計完成183萬人次,，同比增長11．2％。如此龐大的大范圍人口轉移,，恐怕無論修建多寬的馬路,，開通多少條高鐵，新修多少機場,，開辟多少航線,，運力都會始終不足，還會造成嚴重的資源浪費,。
不可否認,，假日經(jīng)濟是一種綜合性強、牽涉面廣,、可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)經(jīng)濟形式,。從表面上看，假期中,，消費場所人滿為患,，鐵路、旅游,、商業(yè)熱得不得了,，消費應該是得到了有效刺激，但實際上卻并不盡然,，因為消費在我國經(jīng)濟增長中起的作用并不大,，至少大不過投資對經(jīng)濟的刺激作用。假日經(jīng)濟雖然對消費有刺激,，但對投資卻沒用,，因此假日經(jīng)濟談不上刺激經(jīng)濟增長。
《瞭望》周刊曾經(jīng)發(fā)表文章提出,，假日經(jīng)濟可能不存在任何實質性的宏觀經(jīng)濟擴張效應,。主要原因是，宏觀經(jīng)濟分析中所關注的是經(jīng)濟總量,，在經(jīng)濟活動中替換效應是普遍存在的。很明顯，如果影響消費總量的變量
（如當期收入或未來預期收入）沒有發(fā)生變化,，假日期間所增加的消費可能會導致假日以外消費的減少,，簡言之，旅游地消費的增加可能會導致非旅游地消費的減少,，最終總量上可能并沒有實質性的變化,。
當然，還有一個細節(jié)不得不提,，那就是在國內(nèi)長假期間,，旅游質量實在低下，說得難聽一點,，景區(qū)里大群大群的人就像
“趕羊”似的,。令人錯愕的是，一些景點出于利益誘惑,，不愿推出限客措施,。比如早在今年1月，廈門鼓浪嶼等少數(shù)景點就提出限客設想,。據(jù)悉,，鼓浪嶼最佳接待量約在8000到1．5萬人之間，事實上,，其日均游客接待量近2萬人,，小長假期間更達到日均8萬到11萬人。此次黃金周前4天,，鼓浪嶼上島人數(shù)都以10萬計,，10月2日上島游客突破12萬人次，創(chuàng)歷史新高,�,？粗矍昂趬簤旱娜巳海簧儆慰痛蛉ふf：“鼓浪嶼要被踩沉了,！
”顯然,，這種旅游質量不可能讓人滿意。再說了,，國內(nèi)旅游價格的一通“狂漲”,，難保不使到中國來的外國游客停下腳步。
由此看出,，我們面對假日經(jīng)濟的“熱”,，潑一瓢冷水，即冷思考一番,，不能簡單說假日經(jīng)濟對刺激經(jīng)濟能產(chǎn)生很大作用,。因為假期消費只是長期遺留下來的一種消費習慣，并沒有提高人們的消費能力和意愿。要解決當前出現(xiàn)的問題,，最好的辦法是,，放寬休假制度，將集中式休假分散開來,，由企業(yè)與個人自主選擇放假的時間段,，錯開人流量的高峰。這其實也是避免景區(qū)壓力,，創(chuàng)造更好旅游體驗的好方式,。
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