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近日,，多家高速相關公司表示,，此次長假中首次實行的重大節(jié)假日小客車免費通行政策，企業(yè)所受影響金額難以統(tǒng)計,。有經濟學家認為,，行政命令不應干預上市公司，長假高速免費是“世界上最愚蠢政策”。（《新京報》10月9日）
十一黃金周高速免費,，是好是壞,，百姓心里有桿秤，但一些專家學者卻認為高速免費充滿著各種“罪”,。在此,，請允許我饒舌，簡單列舉一番——
譬如,，“利空說”——交通部科學研究院交通財政與金融研究所所長胡方俊匡算,，幾個重大節(jié)假日期間，全國收費公路將減收近200億元,。與之相佐證的,，是多家上市公司針對高速免費所公告的數(shù)字，如粵高速稱,，預計全年凈利潤減少約1200萬元,，約占公司2011年凈利潤的5.54%……
再如，“違法說”——經濟學家李稻葵日前在其微博上表示：長假高速免費是“世界上最愚蠢政策”,。愚蠢在哪呢,？他認為“行政命令不應干預上市公司”,；斷言：“中國的上市公司搞不好,，這（高速免費）是一個非常典型的案例�,！边M而不屑一顧地引證說：“對于法治國家來說,，出現(xiàn)這種行為，上市公司是可以到法院去告政府的,�,！�
闡述了這些觀點外，李稻葵似乎意猶未盡,，進而拋出百姓“倒霉說”——認為高速公路應分清兩個成本
：建設費用和擁堵產生的社會成本,。建設成本歸建設者，擁擠成本歸公共財政,，用于社會公益,。言外之意，高速免費只是惠及有車族,，卻會造成公共財政的減少,，最終還是讓百姓倒霉。
哦,！高速免費原來會有那么多的“罪”,！看罷這些觀點，我不得不由衷嘆服一些專家學者的學術淵博與見多識廣，全然不像我等一介草民,，只是鼠目寸光,，眼睛只盯住高速免費給自己帶來的“蠅頭小利”；更無法認識到：高速免費不僅給上市公司帶來“利空”,，傷及公共財政,，而且還讓政府違法，把上市公司搞得一團糟……
但生性愚鈍的我,，想就幾個老生常談,、淺顯的問題“隔空”請教一些專家——
其一，按照2004年頒布的《收費公路管理條例》和2008年施行的《收費公路權益轉讓辦法》,，經營性公路收費權累計期限不得超過25年,，即便例外也不得超過30年。但據(jù)2011年初審計署對18個省份收費公路的審計報告,，有12個省份的35條公路收費期過長,，收費高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。高速公路超期收費不在個別,，試問：這合法嗎,？又侵犯了誰利益？
其二,，若說免費給上市公司造成“利空”,，但有數(shù)據(jù)顯示，目前我國19家高速公路上市公司的毛利率都在35%以上,，其中15家的毛利率更在50%以上,。幾天的高速免費，真的就讓一貫暴利的上市公司“虧不起”,？
其三,，舉個簡單的例子吧！最近有媒體報道,，鄭州黃河大橋“永久免費”,，但此前超期收費16年，違規(guī)收費高達14.5億元,。試問,，高速如此“吸血”行為，百姓不該起訴嗎,？該去哪里起訴討還公道呢,？
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