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近日，多家高速相關(guān)公司表示,，此次長假中首次實(shí)行的重大節(jié)假日小客車免費(fèi)通行政策,，企業(yè)所受影響金額難以統(tǒng)計(jì)。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為,，行政命令不應(yīng)干預(yù)上市公司,，長假高速免費(fèi)是“世界上最愚蠢政策”。（《新京報(bào)》10月9日）
十一黃金周高速免費(fèi),，是好是壞,，百姓心里有桿秤，但一些專家學(xué)者卻認(rèn)為高速免費(fèi)充滿著各種“罪”,。在此,，請?jiān)试S我饒舌，簡單列舉一番——
譬如,，“利空說”——交通部科學(xué)研究院交通財(cái)政與金融研究所所長胡方俊匡算,，幾個(gè)重大節(jié)假日期間，全國收費(fèi)公路將減收近200億元,。與之相佐證的,，是多家上市公司針對高速免費(fèi)所公告的數(shù)字，如粵高速稱,，預(yù)計(jì)全年凈利潤減少約1200萬元,，約占公司2011年凈利潤的5.54%……
再如，“違法說”——經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵日前在其微博上表示：長假高速免費(fèi)是“世界上最愚蠢政策”,。愚蠢在哪呢,？他認(rèn)為“行政命令不應(yīng)干預(yù)上市公司”；斷言：“中國的上市公司搞不好,，這（高速免費(fèi)）是一個(gè)非常典型的案例,。”進(jìn)而不屑一顧地引證說：“對于法治國家來說,，出現(xiàn)這種行為,，上市公司是可以到法院去告政府的�,！�
闡述了這些觀點(diǎn)外,，李稻葵似乎意猶未盡，進(jìn)而拋出百姓“倒霉說”——認(rèn)為高速公路應(yīng)分清兩個(gè)成本
：建設(shè)費(fèi)用和擁堵產(chǎn)生的社會(huì)成本,。建設(shè)成本歸建設(shè)者,，擁擠成本歸公共財(cái)政，用于社會(huì)公益,。言外之意,，高速免費(fèi)只是惠及有車族,，卻會(huì)造成公共財(cái)政的減少，最終還是讓百姓倒霉,。
哦,！高速免費(fèi)原來會(huì)有那么多的“罪”！看罷這些觀點(diǎn),，我不得不由衷嘆服一些專家學(xué)者的學(xué)術(shù)淵博與見多識(shí)廣,，全然不像我等一介草民，只是鼠目寸光,，眼睛只盯住高速免費(fèi)給自己帶來的“蠅頭小利”,；更無法認(rèn)識(shí)到：高速免費(fèi)不僅給上市公司帶來“利空”，傷及公共財(cái)政,，而且還讓政府違法,，把上市公司搞得一團(tuán)糟……
但生性愚鈍的我，想就幾個(gè)老生常談,、淺顯的問題“隔空”請教一些專家——
其一,，按照2004年頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》和2008年施行的《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》，經(jīng)營性公路收費(fèi)權(quán)累計(jì)期限不得超過25年,，即便例外也不得超過30年,。但據(jù)2011年初審計(jì)署對18個(gè)省份收費(fèi)公路的審計(jì)報(bào)告，有12個(gè)省份的35條公路收費(fèi)期過長,，收費(fèi)高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上,。高速公路超期收費(fèi)不在個(gè)別，試問：這合法嗎,？又侵犯了誰利益,？
其二，若說免費(fèi)給上市公司造成“利空”,，但有數(shù)據(jù)顯示,，目前我國19家高速公路上市公司的毛利率都在35%以上，其中15家的毛利率更在50%以上,。幾天的高速免費(fèi),，真的就讓一貫暴利的上市公司“虧不起”？
其三,，舉個(gè)簡單的例子吧,！最近有媒體報(bào)道，鄭州黃河大橋“永久免費(fèi)”,，但此前超期收費(fèi)16年,，違規(guī)收費(fèi)高達(dá)14.5億元。試問,，高速如此“吸血”行為,，百姓不該起訴嗎？該去哪里起訴討還公道呢,？
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