對經(jīng)濟無盡的悲觀之后,，亮眼的樂觀證據(jù)終于來了,。
中秋,、國慶雙節(jié)結(jié)束，國人的消費能力再次讓人大開眼界,。據(jù)新華社轉(zhuǎn)引交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，從9月30日到10月7日,，全國公路水路共運送旅客6.6億人次,，同比增長8.8%。長假8天,，全國公路完成客運量6.47億人次,，日均達到8087萬人次，日均客運量再創(chuàng)歷史新高,。這相當(dāng)于全國近一半人口東南西北大流動了一次,。如果刨除在不同路段內(nèi)重復(fù)計算的人數(shù)，約略估計通過公路出行的人數(shù)約在2億人以上，超過整個歐元區(qū)的人口,。
路橋公司幾十億元的損失,，換來的是中國居民消費的強勁增長。據(jù)商務(wù)部監(jiān)測數(shù)據(jù),，從9月30日至10月7日8天,，全國重點監(jiān)測零售和餐飲企業(yè)銷售額8006億元，比2011年國慶黃金周期間增長15%左右,。另據(jù)中國旅游研究院預(yù)計,，今年十一長假，全國旅游接待人次約為3.62億,，旅游收入約為1800億元,。而全國假日辦的數(shù)據(jù)顯示，納入監(jiān)測的119個直報景區(qū)連續(xù)多天接待游客人次同比增長超過20%,，收入增長則超過30%,。自從1999年推出
“黃金周”假期以來，國內(nèi)旅游市場風(fēng)生水起,，2011年營收高達2.25萬億元,，相當(dāng)于全國財政總收入的五分之一。
誰說中國人不消費,，中國人在世界上以消費狂的面目示人,。國家旅游局的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國出境旅游人數(shù)為7025萬人次,，同比增長22%,；同年中國人出境旅游花費達到690億美元，約合人民幣4300億元,，超過北京市2011年一年的財政收入,。據(jù)國際退稅機構(gòu)環(huán)球藍聯(lián)的數(shù)據(jù)表明：2011年，中國人的退稅總額占法國退稅總額的四分之一,，高居首位,，其后是俄羅斯、日本,、美國五年前,，日本高居首位，其次是美國,、俄羅斯,、中國。國人陷入對國外路人皆知的大品牌的狂熱追逐之中,。
長假相當(dāng)于一次全民集體消費狂歡,，幾個月郁積的壓抑,、辛苦在8天的時間里得到了釋放，不必政府補貼,，不必減免稅收,，長假與免費高速公路，就能釋放出如此巨大的消費動能,，那些認為中國經(jīng)濟缺乏內(nèi)在引擎者想必啞然無言,。假日消費告訴我們，中國消費的中流砥柱是城市的中產(chǎn)收入人群,，他們擁有一輛私家車,、攢幾個月的工資可以擁有一兩件大眾奢侈品，他們的消費在休假期間集中釋放,，他們需要全方位的服務(wù),。這是未來中國經(jīng)濟的發(fā)展方向，保護,、壯大中國的中產(chǎn)收入人群就是保護中國經(jīng)濟的未來,，而盤剝中產(chǎn)收入人群、處心積慮讓他們手中的錢縮水,，就是在傷害中國經(jīng)濟的根基,。
毫無疑問，中國此前的交通基礎(chǔ)建設(shè)得到了回報,，高速鐵路與高速公路是支撐客流與物流的基礎(chǔ),。降低出行成本使得消費意愿上升，所謂失之東隅收之桑榆,，獲益的消費企業(yè)完全可以通過談判的方式,，將收益補貼給路橋公司一部分。國人該學(xué)會在規(guī)則下進行公開的利益博弈了,，而不是動輒把政府補貼,、道路漲價當(dāng)作解決一切經(jīng)濟問題的利器，經(jīng)濟學(xué)不會簡單到如此可笑的地步,�,；ó�(dāng)用于提升經(jīng)濟效率，而不是做收取買路錢的山大王,。
長假期間消費大熱,，而房地產(chǎn)市場遭遇嚴寒,�,！渡虾ＷC券報》披露，中原地產(chǎn)等多家中介機構(gòu)監(jiān)測到,，黃金周期間全國54座城市住宅簽約量環(huán)比大降7成,，簽約套數(shù)合計僅為1.6萬套。事實上，在2010年以前由于房地產(chǎn)與消費的統(tǒng)計口徑,，使得房地產(chǎn)消費被大大低估�,，F(xiàn)在，這部分消費可能從房地產(chǎn)市場轉(zhuǎn)移到其他消費領(lǐng)域,，將是中國經(jīng)濟之福,。
當(dāng)然，拉動經(jīng)濟絕非放個長假那么簡單,，假日經(jīng)濟只是洞見中國發(fā)展?jié)摿Φ囊簧却皯�,，如果把假日�?jīng)濟當(dāng)作常態(tài)經(jīng)濟，就相當(dāng)于把興奮劑當(dāng)飯吃,，將會出極大的亂子,。如果把“興奮劑經(jīng)濟模式”的邏輯推到極致，我們就會患上假日依賴癥,。
每次的狂熱消費之后,，都將伴隨著消費洼地，正如春節(jié)之后必然出現(xiàn)消費淡季,。在雙節(jié)之后,，國人會進入一段時間的消費休整期，而國內(nèi)的品牌依然未得到消費者的認可,，制造業(yè)依然低迷,，景區(qū)服務(wù)標準混亂，顯示中國旅游業(yè)仍處于野蠻生存時代,。制造業(yè)升級缺乏制度配套,、無未來收益預(yù)估的低效投資，都是中國消費時代的絆腳石,。