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高速公路第一次免費(fèi),，讓有車一族喜出望外,，紛紛自駕出游。不料,，假頭假尾,，有車一族很受傷，被堵得上不得天下不得地，架在半空中直嘆奈何還得排隊(duì),。高速公路成了停車場(chǎng),，風(fēng)景名勝成了“停人場(chǎng)”，長(zhǎng)城上低頭不見城磚只見腳,，鼓浪嶼差點(diǎn)被游人“踩沉”……此時(shí)此刻,，人人都想長(zhǎng)對(duì)翅膀——飛過去吧，飛過去吧,，良辰美景,，不看也罷。
旅游的客流,，本該像潺潺流淌的溪流,，如果一年到頭就“井噴”那么一兩次，從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì),，于游客,、于景區(qū)，都不是好事,。不經(jīng)歷風(fēng)雨,，看不到彩虹；經(jīng)歷了如此擁堵,，更看到了帶薪休假的必要,。
我國為了保障勞動(dòng)者的“休息權(quán)”，１９９４年出臺(tái)的《勞動(dòng)法》中明確規(guī)定,，勞動(dòng)者連續(xù)工作一年以上的,，享受帶薪休假。尤其是２００８年１月１日起施行的《職工帶薪年休假條例》,，更是進(jìn)一步強(qiáng)化了職工休假權(quán),。
然而從近幾年的實(shí)施效果來看，相關(guān)政策法規(guī)并未得到有效落實(shí),，甚至受到一些用人單位的公開抵制,。由于員工和單位“地位不對(duì)等”，法定的帶薪假常常成為一紙空文,，鮮見有單位因違反這一制度受罰,，這更加重了帶薪休假落實(shí)的困難程度。與之不協(xié)調(diào)的卻是,，從黃金周擁擠的交通到擠爆景區(qū)的人潮,，種種現(xiàn)象表明國人對(duì)出游的“渴求”，這也是生活水平提高與帶薪休假制度難以落實(shí)等矛盾造成的,。因此,，要想切實(shí)提升國民的出游質(zhì)量,，迫切需要不折不扣地貫徹落實(shí)好帶薪休假制度。
在“種種原因”無法全面落實(shí)帶薪休假制度的情況下,，那些能夠落實(shí)帶薪休假制度的人和單位,，平時(shí)應(yīng)該充分地去休假，而不必趕此時(shí)的熱鬧,，將出游的空間“禮讓”給只能在黃金周出行的人,。輪流看風(fēng)景，風(fēng)景區(qū)也有了合理的休養(yǎng)生息,，功莫大焉,？
親，既然長(zhǎng)假如此擁堵,，你又能帶薪休假,，就在閑時(shí)把假休了吧，把黃金周的風(fēng)景“禮讓”給他人,。
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