如果要用一個(gè)字來總結(jié)剛剛過去的這個(gè)黃金周假期，“堵”顯然是最當(dāng)之無愧的首選——不僅高速公路普遍很“堵”,，“兩頭大堵車,、中間小堵車”，各地許多景區(qū)同樣人滿為患,、“堵不勝堵”,，“買票、觀光”等所有旅游環(huán)節(jié),，幾乎都會(huì)因游客嚴(yán)重“超載”而頻頻“添堵”,。這種鮮明的“堵”性，轉(zhuǎn)化成游客的心理感受,，對(duì)應(yīng)的則是一個(gè)“累”字,。正如有些游客所抱怨的，“到處人擠人,，根本沒法好好玩,。這不是旅游，簡(jiǎn)直是遭罪”,�,！�
原本“休閑放松享受”意義上的休假，實(shí)際效果卻因“堵”而“累”,、乃至“遭罪”,，這顯然不僅不符合休假的本意，而且在一定程度上產(chǎn)生了某種顛覆性效果,，同時(shí),，也再次生動(dòng)地見證了我們一直以來就存在的“黃金周”式休假困局——本該是自由選擇基礎(chǔ)上的常態(tài)分散化休假，不得不畸形依賴于黃金周,、以“全民總動(dòng)員”的形式集中進(jìn)行,。
如何才能化解這一休假困局？?jī)H從完善休假制度角度看,，相比于不斷有人提出的“恢復(fù)五一黃金周”倡議,，“落實(shí)帶薪休假制度”無疑才是更為根本的解決思路。據(jù)此前媒體調(diào)查,，目前僅有31.3%職場(chǎng)人士表示“每年享受”帶薪休假,。顯而易見的是，只有帶薪休假制度真正得到落實(shí)兌現(xiàn),，勞動(dòng)者才可能擁有充分的休假選擇權(quán),，才能積極主動(dòng)地安排假期,，而不必被動(dòng)地集中扎堆于“黃金周”。
但進(jìn)一步從更全面的勞動(dòng)權(quán)利福祉角度審視,，僅靠薪休假制度,，黃金周式休假困局是否一定就能迎刃而解？或者說,，“落實(shí)帶薪休假”是否就是解決休假困局的全部答案,。在筆者看來，恐怕也并不盡然,�,！�
《小康》雜志去年一項(xiàng)休閑滿意度調(diào)查顯示，在休閑與金錢的關(guān)系選擇中,，38.2%的受訪者選擇“沒錢沒閑”,，25.2%選擇“有錢沒閑”,、22.5%選擇“有閑沒錢”,，僅有14.1%選擇“有錢有閑”。這實(shí)際上告訴我們,，休假制度其實(shí)并非影響中國勞動(dòng)者休假的唯一因素,，勞動(dòng)者收入水平總體不高、普遍處于“沒錢”狀態(tài),，其實(shí)是更為深層內(nèi)在的根源,。
因此，即便帶薪休假能得到落實(shí),，在工資收入總體不高,、難以維持寬裕生活，很多時(shí)候“收入主要靠加班”的現(xiàn)實(shí)勞動(dòng)環(huán)境下,，不可能有很多勞動(dòng)者敢于放心地享受帶薪休假,。畢竟，“享受”意義上的休假,，總是以一定經(jīng)濟(jì)(收入)基礎(chǔ)為前提的,，離開足夠充裕體面的收入，是不可能產(chǎn)生真正體面自由的休假的,。
就此而言,，要真正化解黃金周式休假困局、全面保障勞動(dòng)權(quán)利,，除了落實(shí)帶薪休假制度之外,，另一個(gè)更為本源的方面還在于：必須極大地提升“帶薪”背后“薪水”的水平——通過啟動(dòng)和深化收入分配制度改革，有效祛除大多數(shù)勞動(dòng)者揮之不去的“沒錢”感,。試想一下,，如果大多數(shù)勞動(dòng)者憑借正常勞動(dòng),、在法定勞動(dòng)時(shí)間內(nèi)便能獲得維持體面生活的工資收入，普遍成為“有錢有閑”者,，那么,，單調(diào)被動(dòng)的“黃金周”怎么可能還會(huì)有眼下這樣的吸引力，“帶薪休假”的落實(shí)又怎么可能不水到渠成,？