如果要用一個字來總結(jié)剛剛過去的這個黃金周假期,，“堵”顯然是最當(dāng)之無愧的首選——不僅高速公路普遍很“堵”,，“兩頭大堵車,、中間小堵車”,，各地許多景區(qū)同樣人滿為患、“堵不勝堵”,，“買票,、觀光”等所有旅游環(huán)節(jié)，幾乎都會因游客嚴重“超載”而頻頻“添堵”,。這種鮮明的“堵”性,，轉(zhuǎn)化成游客的心理感受，對應(yīng)的則是一個“累”字,。正如有些游客所抱怨的,，“到處人擠人，根本沒法好好玩,。這不是旅游,，簡直是遭罪”�,！�
原本“休閑放松享受”意義上的休假,，實際效果卻因“堵”而“累”、乃至“遭罪”,，這顯然不僅不符合休假的本意,，而且在一定程度上產(chǎn)生了某種顛覆性效果，同時,，也再次生動地見證了我們一直以來就存在的“黃金周”式休假困局——本該是自由選擇基礎(chǔ)上的常態(tài)分散化休假,，不得不畸形依賴于黃金周,、以“全民總動員”的形式集中進行。
如何才能化解這一休假困局,？僅從完善休假制度角度看,，相比于不斷有人提出的“恢復(fù)五一黃金周”倡議，“落實帶薪休假制度”無疑才是更為根本的解決思路,。據(jù)此前媒體調(diào)查，目前僅有31.3%職場人士表示“每年享受”帶薪休假,。顯而易見的是,，只有帶薪休假制度真正得到落實兌現(xiàn)，勞動者才可能擁有充分的休假選擇權(quán),，才能積極主動地安排假期,，而不必被動地集中扎堆于“黃金周”。
但進一步從更全面的勞動權(quán)利福祉角度審視,，僅靠薪休假制度,，黃金周式休假困局是否一定就能迎刃而解？或者說,，“落實帶薪休假”是否就是解決休假困局的全部答案,。在筆者看來，恐怕也并不盡然,�,！�
《小康》雜志去年一項休閑滿意度調(diào)查顯示，在休閑與金錢的關(guān)系選擇中,，38.2%的受訪者選擇“沒錢沒閑”,，25.2%選擇“有錢沒閑”、22.5%選擇“有閑沒錢”,，僅有14.1%選擇“有錢有閑”,。這實際上告訴我們，休假制度其實并非影響中國勞動者休假的唯一因素,，勞動者收入水平總體不高,、普遍處于“沒錢”狀態(tài)，其實是更為深層內(nèi)在的根源,。
因此,，即便帶薪休假能得到落實，在工資收入總體不高,、難以維持寬裕生活,，很多時候“收入主要靠加班”的現(xiàn)實勞動環(huán)境下，不可能有很多勞動者敢于放心地享受帶薪休假,。畢竟,，“享受”意義上的休假,，總是以一定經(jīng)濟(收入)基礎(chǔ)為前提的，離開足夠充裕體面的收入,，是不可能產(chǎn)生真正體面自由的休假的,。
就此而言，要真正化解黃金周式休假困局,、全面保障勞動權(quán)利,，除了落實帶薪休假制度之外，另一個更為本源的方面還在于：必須極大地提升“帶薪”背后“薪水”的水平——通過啟動和深化收入分配制度改革,，有效祛除大多數(shù)勞動者揮之不去的“沒錢”感,。試想一下，如果大多數(shù)勞動者憑借正常勞動,、在法定勞動時間內(nèi)便能獲得維持體面生活的工資收入,，普遍成為“有錢有閑”者，那么,，單調(diào)被動的“黃金周”怎么可能還會有眼下這樣的吸引力,，“帶薪休假”的落實又怎么可能不水到渠成？