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備受矚目的高速公路免費(fèi)政策從9月30日零點(diǎn)開始了,。不過,，人們旋即就發(fā)現(xiàn)，免費(fèi)所帶來的“竊喜”很快就被“抓狂”給沖到九霄云外了——免費(fèi)的高速路已經(jīng)不折不扣的變成了免費(fèi)的停車場,。
顯然,，媒體們早已料到了這一場景，很多電視臺都派出多路記者進(jìn)行現(xiàn)場直播,。從不斷切換的電視畫面中可以看到,，各地的高速路都是車滿為患，“起步”維艱,，而現(xiàn)場記者也建議出行時要加滿油,，多帶食品、水甚至紙尿褲等,，做好如臨大“堵”準(zhǔn)備,。筆者的一位同事在電話中也是“氣急敗壞”，因?yàn)樗辉绯霭l(fā)在京開高速路上5個小時才“走”了100多公里,。而在從前，5個小時后，她早已在老家吃完中飯了,。
應(yīng)該說,，免費(fèi)后高速路會堵車早在意料之中，但是堵成這樣還是出乎了很多人的意料,。駕車出行的人們可謂“收之東隅,，失之桑榆”，節(jié)省了過路費(fèi),，卻消耗了大量的汽油,、食品、水,，更為關(guān)鍵的是,，消耗了假日的好心情且增加了環(huán)境污染。此外,，即便是省了過路費(fèi),，也可能只是省了單程的。因?yàn)榉党虝r,，如果在免費(fèi)時間截止時還堵在路上沒駛出收費(fèi)站的話,，高速費(fèi)還是要照交的。
毋庸置疑,，高速路免費(fèi)的“出發(fā)點(diǎn)”是好的,，就是到達(dá)“目的地”的時間前要長了太多，好心不一定辦好事,。經(jīng)此一役,，想必很多人今后寧可選擇收費(fèi)時的風(fēng)馳電掣，也不會選擇免費(fèi)時的“亦步亦趨”,。其實(shí),，9月30日后，筆者也曾體驗(yàn)過京藏,、京哈,、京津、京承等多條高速,，路況還是不錯的,，不難看出，9月30日的各地大堵車,，很大程度上是人們希望最大程度的利用這8天的假期——五一長假取消后,，國人真的是難得長假呢。
很多行業(yè)都存在著壓力測試這一說,，比如金融,、電信,、網(wǎng)絡(luò)、心理等,，測試在極端環(huán)境下,，能夠承受住巨大的壓力。這次高速路免費(fèi),，可以說沒有測試,，就直接上了壓力，也因此一度險些造成癱瘓,。
此次高速路免費(fèi),，至少可以得出三個結(jié)論，一是在重大政策全面實(shí)施前,，還是有必要通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行一下壓力測試,。城市管理的數(shù)字化，并不僅是靜態(tài)數(shù)據(jù)化,，而是要動態(tài)數(shù)據(jù)化,，數(shù)據(jù)動態(tài)化。當(dāng)然想勝于想當(dāng)然,。未來類似這樣的大舉措,，之前的壓力測試不可少；二是對于這個政策的繼續(xù)實(shí)施與否及調(diào)整,，不妨召開一下聽證會,。以往的水費(fèi)、電費(fèi)聽證會多是走過場,，而高速公路是否免費(fèi),，在金錢和效率的天平上，完全可以讓公眾來主導(dǎo),。
當(dāng)然,，在收費(fèi)和免費(fèi)之間，還有很大的中間地帶,，那就是“打折”,，這樣即可以惠民，也不致讓高速公司叫苦連天,。當(dāng)然,，如何打折，打幾折,，同樣一是要測試,，二是要聽證。
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