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剛剛結(jié)束的這個(gè)假期,，注定要在國(guó)人的記憶中寫下難忘一筆。中秋,、國(guó)慶雙節(jié)相連形成了“史上最長(zhǎng)黃金周”,，重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)的政策首次施行，殊為難得,。而數(shù)十條高速發(fā)生擁堵,，一些熱點(diǎn)路段綿延幾十里的史詩(shī)般擁堵景象，也讓假期遭遇了“史上最堵黃金周”的揶揄,。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)家到不少車主,，紛紛抱怨“都是免費(fèi)惹的禍”，頓生“早知今日擁堵,，何必當(dāng)初免費(fèi)”之類的感慨,。面對(duì)那些興味盎然出游卻飽受擁堵之苦的人們，其心情固然可以理解,，但把板子全都打在“免費(fèi)”身上,，既不公允,，也無(wú)助于破解長(zhǎng)假擁堵難題。
逢假必堵,，已經(jīng)成了交通運(yùn)輸?shù)囊环N常態(tài),。而在今年，8天長(zhǎng)假,、免費(fèi)通行和景區(qū)優(yōu)惠票價(jià)等因素疊加,，出行數(shù)量達(dá)到了7.4億人次之巨，在短短幾天內(nèi),、重點(diǎn)路段上,，巨大的通行需求顯然足以撐破路橋資源的供給，從而造成嚴(yán)重?fù)矶隆?
如果仔細(xì)分析造成擁堵的具體原因,，“免費(fèi)”就更成了替罪羊,。從連日來(lái)傳媒的跟蹤報(bào)道中，不難發(fā)現(xiàn)車禍頻發(fā),、管理滯后等是造成擁堵的重要原因,。高速免費(fèi)首日，全國(guó)一共發(fā)生了7390起交通事故,，這對(duì)于海量車流下脆弱運(yùn)行的道路系統(tǒng)來(lái)說無(wú)疑是一個(gè)又一個(gè)梗阻,。這其中固然有車主交通素質(zhì)、文明意識(shí)需要提高的原因,，但如何快速處理事故,、迅速疏導(dǎo)車流，同樣是有關(guān)部門應(yīng)該做好的管理功課,。
這方面一個(gè)值得深思的例子就是發(fā)卡模式的變通,。長(zhǎng)假前期實(shí)行的發(fā)卡管理嚴(yán)重影響了車流速度，為此,，交通部緊急通知4日起施行小車不發(fā)卡免費(fèi)放行,，結(jié)果排堵效果立竿見影。同樣的,，在大擁堵中,，暴露了交通信息、公共衛(wèi)生,、車輛加油、應(yīng)急預(yù)案等方面的缺失,，為什么就不能提前謀劃應(yīng)對(duì)之策,，把相關(guān)準(zhǔn)備做足，讓各方面制度設(shè)計(jì)更為完善,？
萬(wàn)事開頭難,，不管怎么說,，高速免費(fèi)這項(xiàng)惠民善政總算邁出了第一步�,！懊赓M(fèi)”蛋糕落地,，帶來(lái)了車流量成倍增長(zhǎng)，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)乃至整個(gè)社會(huì)完成了一次壓力測(cè)試,。面對(duì)“免費(fèi)”與“擁堵”迎頭相撞的新難題,，從管理部門到路橋企業(yè)，正面臨新的壓力與挑戰(zhàn)：怎樣順應(yīng)路橋資源逐漸走向免費(fèi),、公益的新趨勢(shì),，創(chuàng)新管理模式，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),？只有這樣,，才能如交通部部長(zhǎng)楊傳堂所說，盡力把好事辦好,，讓出行者舒心,。
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