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隨著中秋,、國慶雙節(jié)的臨近,根據(jù)《交通運輸部關(guān)于切實做好重大節(jié)假日免收小型客車通行費有關(guān)工作的通知》,，截至9月23日,已有北京,、上海,、山東等20多個省份公布了國慶假期收費公路免費的實施細(xì)則,。大部分省份明確規(guī)定,，包括機(jī)場高速和橋梁,、隧道在內(nèi)的收費公路免費,。(9月24日《人民日報》)
隨著免費細(xì)則的次第公布,，很多人心里的一塊石頭緩緩落地,。看來,，免費通行已是鐵板釘釘,，這一民生盛宴是吃定了。至于說路橋公司理解不理解,、愿意不愿意,，那只是他們的事，與免費無關(guān),，與公眾無關(guān),。
在車輛運行費用中，路橋費用是一個很重要的成本�,，F(xiàn)在實行了免費,，過去那些選擇公共交通的人，很可能會選擇自駕,。去年7月起,，首都機(jī)場高速將機(jī)場方向收費降至5元,，進(jìn)京方向?qū)嵤┤赓M放行,，原本預(yù)計車流量將增加15%至20%,，但實際實行免費后,，卻增加了40%,每天增加近6萬車次,高速路變成了“龜速路”。現(xiàn)在可以預(yù)計的是,，免費通行之后,，短時間高速路車流量將會達(dá)到高潮，不少路段可能出現(xiàn)車多為患的現(xiàn)象,。甚至不排除有些路段,，會出現(xiàn)大堵車的現(xiàn)象。
免費通行針對的是小型客車,，并不是所有車輛,。如果路橋公司“慢騰騰”地收費，特別是在出現(xiàn)擁堵跡象的時候依然收費,，那就有可能產(chǎn)生或者加劇擁堵,。而且所謂小型客車，也存在一些認(rèn)定上的問題,。比如有些車行駛證核定座位數(shù)與車輛實際座位不符,，有些7座及以下客貨兩用車只比7座車多一個座位，到時收不收費,、如何收費,就可能產(chǎn)生認(rèn)定上的偏差,。而這種認(rèn)識偏差，是以增加通行時間為代價的,。
這時候,，路橋公司的態(tài)度就很重要。如果路橋公司帶著理解支持的態(tài)度,，那情況就好得多,。如果路橋公司帶著情緒,那情況就可能很糟。甚至不排除會有人“復(fù)辟之心不死”,，因為反對免費通行,，故意制造麻煩，以此倒逼下一個節(jié)假日取消免費通行,�,；蛟S應(yīng)該高看路橋公司的道德,但對于第一次免費通行,應(yīng)該做最壞的打算、做最好的努力,�,？紤]到各種可能，此時，應(yīng)該出臺一個應(yīng)急方案,，防止出現(xiàn)節(jié)日大擁堵。
從各省份公布的免費細(xì)則來看,，有些尺度比較大,，有些尺度比較小。尺度不一帶來的直接影響是認(rèn)識不統(tǒng)一,，這很可能會增加通行的時間,。因此，從尺度上講,，最好還是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。既然已經(jīng)決定免費通行了，何不把好事做足?考慮到車流量增加的事實,應(yīng)該放寬過去提出的“遇堵放行”標(biāo)準(zhǔn),，多開辟幾個綠色通道,，讓小型車輛直接過關(guān)。
免費細(xì)則和應(yīng)急方案,，應(yīng)是“兩位一體”,，不可厚此薄彼。交通運輸部已經(jīng)對此提出了要求,，但細(xì)觀各省公布的免費細(xì)則,，提出的應(yīng)急措施還是顯得過于籠統(tǒng)，特別是免費細(xì)則和應(yīng)急方案的配合,，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。距離中秋、國慶黃金周時間已經(jīng)不多,，應(yīng)該盡可能考慮到各種可能性,，防止出現(xiàn)“節(jié)日大擁堵”。
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