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最近,，兩大部委對(duì)合資自主的力挺招來(lái)了眾多爭(zhēng)議,。有媒體認(rèn)為，支持合資自主對(duì)本土自主品牌極為不公平,，也不利于民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。有媒體表示，合資自主是市場(chǎng)和政策結(jié)合的產(chǎn)物,，質(zhì)疑合資自主是一股歪風(fēng),，不必理會(huì)。
力挺合資自主是否合理,，從合資自主的創(chuàng)建目的及其現(xiàn)狀可以略見(jiàn)一斑,。2007年前后，廣汽本田宣布將推出合資自主品牌“理念”,。此后相關(guān)決策者認(rèn)為,，合資自主不僅能填充自主銷量，中方股東起碼還能擁有一半知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)權(quán)益,，于是加速推動(dòng)合資自主,。后來(lái)，甚至出現(xiàn)了“合資企業(yè)異地建廠必須推出合資自主品牌”的說(shuō)法,，一時(shí)間,，各主流汽車品牌紛紛申請(qǐng)推出合資自主品牌。可見(jiàn),，當(dāng)初推合資自主的重要目的之一,，是提升自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌。
5年過(guò)去了,，這一目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn),？業(yè)內(nèi)人士都心知肚明，合資自主非但沒(méi)有提升自主研發(fā)水平,，反而陷入了南轅北轍的尷尬境地,。目前在市場(chǎng)上銷售的所有合資自主車型，均是基于合資品牌即將淘汰或已經(jīng)淘汰的老舊車型平臺(tái)設(shè)計(jì),，或改頭換面,、或做個(gè)拉皮術(shù)后粉墨登場(chǎng)。有人士表示,，有的合資自主產(chǎn)品的核心零部件還停留在10多年前的工藝水平和技術(shù)水平,。
北汽股份總裁董海洋表示,，合資自主與真正搞全新開(kāi)發(fā),、正向開(kāi)發(fā)的自主品牌產(chǎn)品，所使用的資金,、人力資源等是不可比較的,。“合資自主品牌有產(chǎn)品權(quán),、品牌權(quán),、定價(jià)權(quán)嗎？如果沒(méi)有,，能算自主品牌嗎,？”
某合資品牌的外方人士坦言：我們也不想拿老舊平臺(tái)忽悠中國(guó)消費(fèi)者，但合資自主政策逼著我們這么做,，給我們提供了便利,。
即便是拿國(guó)外被淘汰的平臺(tái)做合資自主產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)企業(yè)還要向外方支付天價(jià)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi),，同時(shí)將合資自主所得利潤(rùn)的一半分給外方,。
有消息說(shuō)，相關(guān)部委曾規(guī)定合資自主品牌的研發(fā)投入不能低于企業(yè)年收入的3%,。但實(shí)際上,，沒(méi)有一個(gè)合資企業(yè)能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這宣告了“借合資自主提升自主研發(fā)水平”的夢(mèng)想破滅,。還有消息稱,，某合資自主品牌車型因?yàn)殇N量不佳，將車標(biāo)換成了合資品牌的車標(biāo)出售。試想,，這樣弱的“自主”品牌,，中方擁有一半又能怎樣？
合資自主品牌不僅沒(méi)提升自主研發(fā)水平和品牌,，反而成了合資企業(yè)進(jìn)攻三四線市場(chǎng)的急先鋒,。因?yàn)橐岳吓f平臺(tái)為基礎(chǔ)制作，合資自主品牌產(chǎn)品的成本較低,，售價(jià)與本土自主品牌相當(dāng),，一上市便對(duì)自主品牌構(gòu)成極大威脅。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，自去年以來(lái),，本土自主品牌的市場(chǎng)份額在逐月下降，已經(jīng)降到4年來(lái)的新低,，同時(shí),，由于價(jià)格下滑，利潤(rùn)更是慘不忍睹,。長(zhǎng)安汽車副總裁朱華榮表示,，如果國(guó)家在政策上對(duì)合資自主品牌放開(kāi)，雙方的差距將進(jìn)一步加大,。
有人士表示,，即使合資企業(yè)不推出合資自主品牌，也會(huì)推出低價(jià)產(chǎn)品與本土自主爭(zhēng)奪低價(jià)市場(chǎng)蛋糕,，合資自主威脅論是毫無(wú)根據(jù)的,。此話雖然不假，但彼時(shí)推出的低價(jià)車型的屬性為合資產(chǎn)品,，不涉及自主補(bǔ)貼與支持,。不像合資自主，既不能提升自主研發(fā)的實(shí)力,，又沖擊了本土自主品牌的生存,，還要戴上“自主”的帽子要國(guó)家補(bǔ)貼，與披著羊皮的狼何異,？
公眾質(zhì)疑合資自主并不是歪風(fēng),。合資企業(yè)紛紛拿舊車型改成合資自主新車，才是真正的歪風(fēng)邪氣,，理應(yīng)受到政策遏制,。
面對(duì)合資自主“南轅北轍”的現(xiàn)狀，相關(guān)部委要考慮的,，不應(yīng)是著急出臺(tái)支持,、補(bǔ)貼合資自主的舉措,，而應(yīng)先規(guī)范合資自主的亂象，為合資自主制定統(tǒng)一的行為標(biāo)準(zhǔn),。例如,，禁止企業(yè)拿老舊平臺(tái)充當(dāng)合資自主，保證合資自主車企研發(fā)投資達(dá)到3%等,。把這股歪風(fēng)邪氣剎住了,，再考慮該否支持合資自主也不遲。
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