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半個月后的中秋國慶長假,，全國小型車輛將首次被免除高速公路通行費,。交通運輸部科學(xué)研究院交通財政與金融研究所常務(wù)副所長胡方俊曾經(jīng)作過計算,重大節(jié)假日，一個省收費公路的每日收費額為3000萬～5000萬元,，幾個重大節(jié)假日加在一起大約為6億元,全國近200億元,。(9月16日《中國青年報》)
數(shù)字雖然枯燥而生硬,，但往往隱藏著秘密,。且不說這200億元是少收還是本來就不該收,，僅就“少收200億元”這個判斷來推理,就可以發(fā)現(xiàn)一個驚人的秘密,，按照這種標(biāo)準(zhǔn)收費，全國每年光高速公路通行費就上萬億元,。要知道我國去年的財政收入103740億元,，比上年增加20639億元,增長24.8%,已屬不少，而高速路通行費居然能達(dá)到上億元,實在令人咋舌,�,？磥恚^的“高速路是高價路”,，“金橋銀路”,“高速路是搖錢樹,、提款機(jī)”等說法,，絕不夸張,。
還得厘清一個概念。節(jié)假日免除通行費不是面向所有的機(jī)動車,，只是7座以下(含7座)載客車輛,，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車,。不知道相關(guān)專家所稱的年少收200億元是所有的車輛通行費還是小型車的通行費，如果是前者,恐怕每年的高速公路通行費可能更高,，遠(yuǎn)超過一萬億元,。
高速公路收費高，有目共睹,，可怕的是不該收也收,，到期了仍堅持收。試問：那些超期收費的高速路何時才能真正實現(xiàn)免費?眾所周知,，去年6月14日,交通運輸部,、國家發(fā)改委、財政部,、監(jiān)察部,、國務(wù)院糾風(fēng)辦聯(lián)合發(fā)出通知，宣布從2011年6月20日至2012年5月31日,，將開展收費公路違規(guī)及不合理收費專項清理,，其間禁止新增經(jīng)營性普通公路。已還清建設(shè)貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費,；收費期滿的公路收費項目,，要堅決撤銷。同時,取消間距不符合規(guī)定的收費站(點),。但據(jù)中青報報道,一年的專項清理已經(jīng)過去,，但停止收費的高速公路卻屈指可數(shù)，比如在前不久北京暴雨中造成100多輛機(jī)動車被淹的京港澳高速公路,原名京石高速公路,是北京第一條收費高速公路,，1987年11月開始收費至今,。
貸款還夠，收費公路到期,就應(yīng)該立馬停止收費,，而不應(yīng)該由還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費公路,，繼續(xù)讓民眾埋單，而肥了少數(shù)人或相關(guān)利益集團(tuán),。還以京石高速公路北京段為例,，截至2004年12月已累計收費17億余元，償還貸款等款項后還剩余近6億元,。按說該路段必須停止收費,，但經(jīng)過相關(guān)部門與企業(yè)的“巧妙”運作,，京石公路還清貸款本息的時間居然推遲到2026年,。這顯然是把收費公路當(dāng)做了印鈔機(jī)，是赤裸裸地與民爭利,，奪取民利,，既傷害了車主的財產(chǎn)權(quán)，也踐踏了制度尊嚴(yán)。高速公路上市公司的暴利是地球人皆知的秘密,，相關(guān)年報顯示,，重慶路橋2011年的毛利率高達(dá)91.4%,已經(jīng)超過了白酒行業(yè)。暴利從何而來?難道容忍這樣的暴利存續(xù)下去?對仍在超期收費的高速路難道繼續(xù)袖手旁觀?
相關(guān)專家大談特談少收200億元,，本來是展現(xiàn)相關(guān)部門讓利于民的決心,、相關(guān)企業(yè)損失的力度之大，卻一不小心暴露了真相,，原來我國的過路費如此之高?如此之高,，物流成本能不高嗎?物價能不漲嗎?如果合法合理地收倒也沒什么，怕的是違法違規(guī)地收,。過路費如此之高,，提醒國家相關(guān)部門真該真格清理亂收費并嚴(yán)懲責(zé)任人了。
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