全國各地中小學(xué)幼兒園開學(xué)已然一周,而多地新校車仍面臨上牌難的問題,,這無疑成為安全校車上路前“最后一公里”的攔路虎,。盡管從宏觀層面而言,因《校車安全管理?xiàng)l例》頒布后,,相關(guān)部委并無具體的細(xì)則出臺(tái),,可能導(dǎo)致地方在執(zhí)行上面臨規(guī)則不明的掣肘,但眼下地方政府在安全校車上表現(xiàn)出的積極性不足顯然更值得反思。 《校車安全條例》于今年4月正式生效,,在如今條例實(shí)施五個(gè)月后,,反觀地方表現(xiàn),諸如校車上牌要通過12個(gè)部門審批等現(xiàn)象,,很難讓人看出校車“特事特辦”的風(fēng)格,。 都說安全校車是“特權(quán)車”,但這種特權(quán)顯然不能止于“路上”的特權(quán),,而是包括它的上牌,、監(jiān)管、財(cái)政供給,,這些都理應(yīng)以一種超常規(guī)的管理模式來實(shí)現(xiàn),。這既體現(xiàn)出政府部門對(duì)校車安全的重視,也唯有此,,校車才能真正抵達(dá)安全的彼岸,。事實(shí)上,對(duì)于安全校車“特事特辦”,,一些地區(qū)已經(jīng)給出了成功經(jīng)驗(yàn),。 對(duì)于校車安全表現(xiàn)不出“特事特辦”的積極性,歸根結(jié)底可能還是緣于一種認(rèn)識(shí)上的不足,,對(duì)于校車安全抱有僥幸心理,,而非是統(tǒng)籌或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的困境。鑒于此,,在國家層面,,對(duì)于校車安全的政府責(zé)任也需要進(jìn)一步通過規(guī)則來強(qiáng)化。 當(dāng)然,,安全校車難上牌一事,,也再次昭示出一個(gè)值得警惕的“通病”,一些政策難以執(zhí)行,,恐怕并非是緣于地方政府的直接阻力,,而是依據(jù)原有規(guī)則,打著“按規(guī)則辦事”的幌子來拖累或延遲改革,。而實(shí)際上,,任何改革首先就需要從破除既有的規(guī)則開始,從這個(gè)意義上來看,,如果能通過有效的資源統(tǒng)籌來實(shí)現(xiàn)安全校車的特事特辦,,也不啻為一次政府提升辦事效率,精簡(jiǎn)辦事程序的有益演練,。 雖然《校車安全條例》目前還處在付諸實(shí)施的過渡階段,,但安全校車經(jīng)不起閑置,學(xué)生安全更經(jīng)不起等待,。不管怎樣,,最大限度上保障安全當(dāng)是校車安全上路的首要價(jià)值和行動(dòng)準(zhǔn)則。圍繞這個(gè)目標(biāo),,各地應(yīng)該充分發(fā)揮地方智慧,,盡快實(shí)現(xiàn)讓安全校車安全上路。
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