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鋼鐵行業(yè)確實(shí)正處于一個前所未遇的糟糕時(shí)期,，但“1斤鋼材的價(jià)格抵不上1斤豆粕”、“1噸鋼僅賺1.68元”的現(xiàn)象絕不是最糟糕的,，更悲慘的境地可能還遠(yuǎn)未到來,。
眾所周知，產(chǎn)能過剩是造成中國鋼鐵業(yè)當(dāng)前困境的根本性因素,。即使是在下游行業(yè)需求增長全面放緩之際,，今年以來日產(chǎn)粗鋼產(chǎn)量仍保持在200噸的高位。因此,，行業(yè)能否走出困境,，基本面能否改善，主要有賴于供求關(guān)系能否好轉(zhuǎn),。
但從目前來看,，供大于求仍將是未來一段時(shí)間甚至是幾年內(nèi)的主旋律。
這主要是由兩方面因素決定,。首先,，鋼鐵業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，其需求的增長主要取決于投資的強(qiáng)度,，但轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,，降低對投資驅(qū)動的依賴已經(jīng)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本思路。從長遠(yuǎn)來看,，國民經(jīng)濟(jì)對鋼鐵的需求已經(jīng)不可避免地處于下降通道,。
如此，問題的關(guān)鍵便在于第二方面,，即在需求增速已達(dá)峰值的情況下,，如何控制產(chǎn)量的增長。顯然,，這并不是一件容易的事情,。其實(shí)，在過去多年里,，中國鋼鐵業(yè)始終處于產(chǎn)能過剩狀態(tài),，整個行業(yè)的規(guī)模在“嚴(yán)控產(chǎn)能”、“淘汰落后”的口號中,，從2007年末的6億噸上升到去年末的近9億噸,。這也就意味著，市場經(jīng)濟(jì)的一般規(guī)律在鋼鐵這個特殊的行業(yè)上已經(jīng)完全失靈,。
回頭來看,，這幾年間鋼鐵業(yè)的發(fā)展可謂是“國進(jìn)民退”的典型代表,。在淘汰落后，提高行業(yè)集中度的口號下,，地方政府紛紛強(qiáng)勢主導(dǎo)和參與重組,，最終使得行業(yè)前十家產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比例從2005年的34.7%上升到2010年的48.6%，而另一項(xiàng)數(shù)據(jù)則可能更加直觀,，即5%的企業(yè)生產(chǎn)了73%的鋼,。
當(dāng)全行業(yè)回歸到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)式的國企大一統(tǒng)時(shí)代時(shí)，問題隨之而來,。一方面,，由于鋼鐵企業(yè)是傳統(tǒng)的利稅大戶，因此在地方政府的支持或主導(dǎo)下,，這些巨無霸企業(yè)往往會不顧成本,、瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，利潤似乎無足輕重,；另一方面,，當(dāng)整個行業(yè)利潤日益微薄時(shí)，唯有擴(kuò)大產(chǎn)能才能保持競爭優(yōu)勢,，這就令全行業(yè)陷入了一種愈過剩愈擴(kuò)產(chǎn)的怪圈,。
事實(shí)上，類似的困境并非中國獨(dú)有,，只是因?yàn)榉N種因素,，這種局面在中國體現(xiàn)得更為明顯，要想解決也會更加困難,。
從西方國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，一般而言,，一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長后鋼鐵產(chǎn)能都會過剩,。
譬如，上世紀(jì)70年代之前,，德國,、法國等歐洲9國的經(jīng)濟(jì)處于周期性增長階段，其粗鋼產(chǎn)量穩(wěn)步上升,，但隨后由于產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃未得到糾正,，供大于求的矛盾不斷積累，導(dǎo)致其在1975年~1985年間出現(xiàn)了鋼鐵產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩,。歐洲鋼鐵行業(yè)約用了近20年的時(shí)間,，才逐步解決了產(chǎn)能過剩問題。因此,，即使中國鋼鐵業(yè)都知道問題的癥結(jié)所在,，但要走出行業(yè)困境依然需要一個漫長的時(shí)間,。
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