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8月26日凌晨2點(diǎn)40許，陜西延安境內(nèi)，一輛臥鋪客車與運(yùn)送甲醇的貨車發(fā)生追尾碰撞,，引發(fā)甲醇泄漏起火,。客車上包括司機(jī)共有39人，其中36人遇難。
事發(fā)時，大多乘客正在熟睡,。36條生命在突如其來的災(zāi)難中離開人世，整輛客車燒得只�,？蚣�,，這樣的場景何其慘烈，這樣的教訓(xùn)何其慘痛,！當(dāng)務(wù)之急,，相關(guān)部門應(yīng)盡快確認(rèn)遇難者身份,，妥善做好善后工作，并盡快展開事故責(zé)任調(diào)查,。
從目前披露的情況看,，甲醇罐車應(yīng)屬正常行駛，臥鋪客車也未超員,。但現(xiàn)場客車剎車痕跡只有10米左右,，客車嵌入罐車2米左右。由此或可推斷：客車當(dāng)時行駛速度很快,，有超速或疲勞駕駛之嫌,。
無論是超速還是疲勞駕駛，都是長途客運(yùn)大忌,。針對超速超員超載和疲勞駕駛（即“三超一疲勞”）等違法現(xiàn)象,，去年11月起，公安部在全國開展了為期5個月的專項(xiàng)行動,。行動背景是,，去年10月全國接連發(fā)生多起特大交通事故。今年7月,，《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》再度明確,，要嚴(yán)格控制1000公里以上跨省長途客運(yùn)班線和夜間運(yùn)行時間，對現(xiàn)有長途客運(yùn)班線進(jìn)行清理整頓,。
專項(xiàng)行動剛剛過去,，清理整頓還在進(jìn)行期間發(fā)生的這起車禍再次敲響警鐘：無論何時都不能放松客運(yùn)安全管理。特別是,，要嚴(yán)格禁止長途客車司機(jī)疲勞駕駛,，消除安全隱患，保障乘客安全,。在這方面,，國內(nèi)許多地方都在推行“強(qiáng)制休息”措施。國務(wù)院文件也要求,，要確�,？瓦\(yùn)駕駛?cè)死塾嬹{駛時間原則上不超過8小時,，日間連續(xù)駕駛不超過4小時,，夜間不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘,。但從執(zhí)行情況看,，一些地方仍以批評教育為主，并未對“強(qiáng)制休息”采取強(qiáng)制措施,。
對“三超一疲勞”等違法行為,，有必要像抓酒駕那樣加大整治力度,，將專項(xiàng)行為變?yōu)槌B(tài)執(zhí)法，常抓不懈,。在“醉駕入刑”前,，許多人對這一新規(guī)既抱以期待，又覺得難以執(zhí)行,。事實(shí)上,，有數(shù)據(jù)顯示，醉駕入刑半年,，酒駕等違法行為同比下降了47.9%,。可見,，只要法規(guī)明確,、執(zhí)行嚴(yán)格，“三超一疲勞”現(xiàn)象就能得到明顯遏制,。長途客運(yùn)司機(jī)不能拿自己的生命開玩笑,，更不能拿乘客安全開玩笑，而要保證安全行駛,，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通法規(guī)乃最基本的要求,。
這起事故也讓人對臥鋪客車的安全性提出質(zhì)疑。事實(shí)上,，臥鋪客車安全性低問題已受到有關(guān)方面重視,。去年11月，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布的“632號文件”規(guī)定,，在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布前,，臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售,，暫停辦理臥鋪客車注冊登記,。這應(yīng)是為臥鋪客車退出超長途客運(yùn)市場埋下伏筆。這起事故的發(fā)生,，警示相關(guān)工作應(yīng)加快進(jìn)行,，以盡快消除長途臥鋪客車的安全隱患。
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