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8月26日凌晨2點(diǎn)40許,，陜西延安境內(nèi),，一輛臥鋪客車與運(yùn)送甲醇的貨車發(fā)生追尾碰撞，引發(fā)甲醇泄漏起火,�,？蛙嚿习ㄋ緳C(jī)共有39人，其中36人遇難,。
事發(fā)時(shí),，大多乘客正在熟睡。36條生命在突如其來的災(zāi)難中離開人世,，整輛客車燒得只�,？蚣埽@樣的場(chǎng)景何其慘烈,，這樣的教訓(xùn)何其慘痛,！當(dāng)務(wù)之急,，相關(guān)部門應(yīng)盡快確認(rèn)遇難者身份,，妥善做好善后工作，并盡快展開事故責(zé)任調(diào)查,。
從目前披露的情況看,，甲醇罐車應(yīng)屬正常行駛，臥鋪客車也未超員,。但現(xiàn)場(chǎng)客車剎車痕跡只有10米左右,，客車嵌入罐車2米左右。由此或可推斷：客車當(dāng)時(shí)行駛速度很快,，有超速或疲勞駕駛之嫌,。
無論是超速還是疲勞駕駛，都是長(zhǎng)途客運(yùn)大忌,。針對(duì)超速超員超載和疲勞駕駛（即“三超一疲勞”）等違法現(xiàn)象,，去年11月起，公安部在全國(guó)開展了為期5個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng),。行動(dòng)背景是,，去年10月全國(guó)接連發(fā)生多起特大交通事故。今年7月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》再度明確,，要嚴(yán)格控制1000公里以上跨省長(zhǎng)途客運(yùn)班線和夜間運(yùn)行時(shí)間,，對(duì)現(xiàn)有長(zhǎng)途客運(yùn)班線進(jìn)行清理整頓。
專項(xiàng)行動(dòng)剛剛過去,，清理整頓還在進(jìn)行期間發(fā)生的這起車禍再次敲響警鐘：無論何時(shí)都不能放松客運(yùn)安全管理,。特別是，要嚴(yán)格禁止長(zhǎng)途客車司機(jī)疲勞駕駛,，消除安全隱患,，保障乘客安全。在這方面,，國(guó)內(nèi)許多地方都在推行“強(qiáng)制休息”措施,。國(guó)務(wù)院文件也要求，要確�,？瓦\(yùn)駕駛?cè)死塾?jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí),，日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間不超過2小時(shí),，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘,。但從執(zhí)行情況看，一些地方仍以批評(píng)教育為主,，并未對(duì)“強(qiáng)制休息”采取強(qiáng)制措施,。
對(duì)“三超一疲勞”等違法行為，有必要像抓酒駕那樣加大整治力度,，將專項(xiàng)行為變?yōu)槌B(tài)執(zhí)法,，常抓不懈。在“醉駕入刑”前,，許多人對(duì)這一新規(guī)既抱以期待,，又覺得難以執(zhí)行。事實(shí)上,，有數(shù)據(jù)顯示,，醉駕入刑半年，酒駕等違法行為同比下降了47.9%,�,？梢姡灰ㄒ�(guī)明確,、執(zhí)行嚴(yán)格,，“三超一疲勞”現(xiàn)象就能得到明顯遏制。長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)不能拿自己的生命開玩笑,，更不能拿乘客安全開玩笑,，而要保證安全行駛,，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通法規(guī)乃最基本的要求。
這起事故也讓人對(duì)臥鋪客車的安全性提出質(zhì)疑,。事實(shí)上,，臥鋪客車安全性低問題已受到有關(guān)方面重視。去年11月,，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布的“632號(hào)文件”規(guī)定,，在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布前，臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn),、銷售,，暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記。這應(yīng)是為臥鋪客車退出超長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)埋下伏筆,。這起事故的發(fā)生,，警示相關(guān)工作應(yīng)加快進(jìn)行，以盡快消除長(zhǎng)途臥鋪客車的安全隱患,。
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