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8月26日凌晨2點(diǎn)40許,，陜西延安境內(nèi),，一輛臥鋪客車(chē)與運(yùn)送甲醇的貨車(chē)發(fā)生追尾碰撞,，引發(fā)甲醇泄漏起火�,？蛙�(chē)上包括司機(jī)共有39人,，其中36人遇難。
事發(fā)時(shí),，大多乘客正在熟睡,。36條生命在突如其來(lái)的災(zāi)難中離開(kāi)人世，整輛客車(chē)燒得只�,？蚣�,，這樣的場(chǎng)景何其慘烈，這樣的教訓(xùn)何其慘痛！當(dāng)務(wù)之急,，相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快確認(rèn)遇難者身份,，妥善做好善后工作，并盡快展開(kāi)事故責(zé)任調(diào)查,。
從目前披露的情況看,，甲醇罐車(chē)應(yīng)屬正常行駛，臥鋪客車(chē)也未超員,。但現(xiàn)場(chǎng)客車(chē)剎車(chē)痕跡只有10米左右，客車(chē)嵌入罐車(chē)2米左右,。由此或可推斷：客車(chē)當(dāng)時(shí)行駛速度很快,，有超速或疲勞駕駛之嫌。
無(wú)論是超速還是疲勞駕駛,，都是長(zhǎng)途客運(yùn)大忌,。針對(duì)超速超員超載和疲勞駕駛（即“三超一疲勞”）等違法現(xiàn)象，去年11月起,，公安部在全國(guó)開(kāi)展了為期5個(gè)月的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng),。行動(dòng)背景是，去年10月全國(guó)接連發(fā)生多起特大交通事故,。今年7月,，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》再度明確，要嚴(yán)格控制1000公里以上跨省長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)和夜間運(yùn)行時(shí)間,，對(duì)現(xiàn)有長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)進(jìn)行清理整頓,。
專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)剛剛過(guò)去，清理整頓還在進(jìn)行期間發(fā)生的這起車(chē)禍再次敲響警鐘：無(wú)論何時(shí)都不能放松客運(yùn)安全管理,。特別是,，要嚴(yán)格禁止長(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)疲勞駕駛，消除安全隱患,，保障乘客安全,。在這方面，國(guó)內(nèi)許多地方都在推行“強(qiáng)制休息”措施,。國(guó)務(wù)院文件也要求,，要確保客運(yùn)駕駛?cè)死塾?jì)駕駛時(shí)間原則上不超過(guò)8小時(shí),，日間連續(xù)駕駛不超過(guò)4小時(shí),，夜間不超過(guò)2小時(shí)，每次停車(chē)休息時(shí)間不少于20分鐘,。但從執(zhí)行情況看,，一些地方仍以批評(píng)教育為主，并未對(duì)“強(qiáng)制休息”采取強(qiáng)制措施。
對(duì)“三超一疲勞”等違法行為,，有必要像抓酒駕那樣加大整治力度,，將專(zhuān)項(xiàng)行為變?yōu)槌B(tài)執(zhí)法，常抓不懈,。在“醉駕入刑”前,，許多人對(duì)這一新規(guī)既抱以期待，又覺(jué)得難以執(zhí)行,。事實(shí)上,，有數(shù)據(jù)顯示，醉駕入刑半年,，酒駕等違法行為同比下降了47.9%,。可見(jiàn),，只要法規(guī)明確,、執(zhí)行嚴(yán)格，“三超一疲勞”現(xiàn)象就能得到明顯遏制,。長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)不能拿自己的生命開(kāi)玩笑,，更不能拿乘客安全開(kāi)玩笑，而要保證安全行駛,，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通法規(guī)乃最基本的要求,。
這起事故也讓人對(duì)臥鋪客車(chē)的安全性提出質(zhì)疑。事實(shí)上,，臥鋪客車(chē)安全性低問(wèn)題已受到有關(guān)方面重視,。去年11月，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布的“632號(hào)文件”規(guī)定,，在臥鋪客車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布前,，臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售,，暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記,。這應(yīng)是為臥鋪客車(chē)退出超長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)埋下伏筆。這起事故的發(fā)生,，警示相關(guān)工作應(yīng)加快進(jìn)行,，以盡快消除長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)的安全隱患。
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