|
財政部20日發(fā)文，要求對全國事業(yè)單位的公車進(jìn)行摸底,。作為繼此前清理黨政機(jī)關(guān)違規(guī)公車之后的又一舉措,，社會公眾滿懷期待。對于如何用好社會力量,，深入推動公車改革取得更大實效,，人們同樣寄予厚望。
財政部此次文件指出,，要對全國范圍內(nèi)的事業(yè)單位公車進(jìn)行一次大摸底,，包括公車的數(shù)量、結(jié)構(gòu),、分布及配備,、使用管理情況等。這自然被視為繼黨政機(jī)關(guān)公車改革之后向事業(yè)單位公車“動刀”的一個信號,。嚴(yán)格執(zhí)行文件規(guī)定,，切實把事業(yè)單位的公車情況調(diào)查清楚,，才能為下一階段推動事業(yè)單位公車改革夯實基礎(chǔ)。
人們同時發(fā)現(xiàn),，此次事業(yè)單位的公車摸底清查主要依靠各級事業(yè)單位自查,。盡管自查具有成本低廉、易于操作等優(yōu)勢,，但是公車改革牽涉的人員眾多,，利益格局復(fù)雜，僅僅依靠部門自查,，難免變成公車相關(guān)利益群體的自說自話,，很難把一項如此復(fù)雜的改革事業(yè)推向深入。公車改革近些年來在全國一些地方改得艱難,、推進(jìn)乏力,，與此關(guān)系很大。
現(xiàn)實當(dāng)中,，公車身上的不正之風(fēng)早就引起廣泛詬病,。人們用“屁股底下一座樓”、“車輪下的腐敗”等稱謂來揭示公車私用,、公車?yán)速M(fèi),、超標(biāo)配車等嚴(yán)重問題。這種不正之風(fēng)不僅成為社會公平正義的一大殺手,，更是成為影響單位內(nèi)部和諧穩(wěn)定的重要因素,。加快公車改革，就應(yīng)當(dāng)把這種社情民意和公車單位內(nèi)部廣大職工的共同呼聲加以有效引導(dǎo),，使之變成推進(jìn)改革前進(jìn)的力量,。
用好社情民意杠桿來撬動頑固的利益格局，推動公車改革不斷取得務(wù)實成效,，不是一件容易事,，但也絕非沒有成功先例。近些年來,，以杭州,、昆明、溫州等為代表的一些地方,，積極吸收公眾意見,，按照“單軌制、貨幣化,、市場化”的理念，大膽嘗試拍賣公車,、貨幣化補(bǔ)貼,、市場化租車等辦法,，不同程度減少了浪費(fèi)。盡管可能仍不完美,，但其積極吸收公眾意見的做法,，無疑是當(dāng)?shù)毓嚫母锏靡酝七M(jìn)的一大重要原因，也讓更多地方看到了推進(jìn)公車改革前行的希望所在,。
民心齊,，泰山移。從公車摸底階段就適時考慮引入社會力量,，加強(qiáng)社會監(jiān)督,，做到公開透明，公車改革就能夠不斷得到人民群眾的信任與支持,。
|