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日前，一股對(duì)自主品牌的悲觀看法在汽車業(yè)內(nèi)蔓延,。這種看法也是有據(jù)可依,，中汽協(xié)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，全國乘用車市場(chǎng)增速再度放緩，僅為8%,，其中自主品牌更是出現(xiàn)了2%的負(fù)增長,。加之不斷有城市加入限購行列，中汽協(xié)也悲觀預(yù)計(jì)3-5年內(nèi),，50%以上的自主品牌將消亡,。
在“自主品牌持續(xù)退潮”的大背景下，自主品牌整體出現(xiàn)下滑趨勢(shì)的確值得擔(dān)憂,，但是現(xiàn)在就“唱衰”自主品牌顯然為時(shí)過早,甚至有失偏頗,。多年的實(shí)踐證明，國內(nèi)自主品牌經(jīng)過多年的摸爬滾打,，真正倒下的沒幾家,，反而頻頻將觸角伸到海外。
眾所周知,，自主品牌汽車在國內(nèi)市場(chǎng)生存并不容易,，沒有政策的支持，與跨國企業(yè)一道享受市場(chǎng)的充分競爭,，這的確值得同情,。但近年來，自主品牌也并非沒有亮點(diǎn),�,？梢钥吹剑瑖鴥�(nèi)自主品牌的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大,，雖然距離50%的市場(chǎng)占有率目標(biāo)尚有差距,，但已經(jīng)取得了長足進(jìn)步。尤其是在乘用車排名前十的企業(yè)中,，自主品牌數(shù)目并未減少,，反而還有長城等車企迅速成長，進(jìn)入到人們的視野,。
一個(gè)同樣不容忽視的事實(shí)是,，對(duì)于自主品牌，輿論不僅不鼓勵(lì),，反而剛剛出現(xiàn)2%的負(fù)增長就開始唱衰，這值得深思,。我們深究其背后的原因就不難發(fā)現(xiàn),，中國市場(chǎng)依然處于充分競爭階段，自主品牌經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整,，品牌成長效果并不明顯,，消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的期待也有所降低，這導(dǎo)致自主品牌的銷售雪上加霜。
擔(dān)憂也好,，唱衰也罷,，其實(shí)大家更希望看到自主品牌大踏步前進(jìn)。當(dāng)然,，從狹義上講,，也許多數(shù)自主品牌車企會(huì)在未來的市場(chǎng)競爭中被淘汰。但從廣義上看,，中國汽車自主品牌不會(huì)消亡,，最多是在市場(chǎng)新一輪大浪淘沙中兼并重組，形成幾個(gè)更具競爭力的汽車集團(tuán),，并參與國際競爭,。這對(duì)于國內(nèi)自主品牌的整體發(fā)展不失為一件好事。
暫時(shí)的陣線收縮不要緊,，對(duì)自主品牌提出批評(píng)也無可厚非,，最重要的還是要鼓勵(lì)自主創(chuàng)新。怕就怕自主品牌本身健康發(fā)展,，被“唱衰”論影響到了政策和企業(yè)的決策,，喪失了成長的信心。
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