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日前,，一股對自主品牌的悲觀看法在汽車業(yè)內(nèi)蔓延。這種看法也是有據(jù)可依,，中汽協(xié)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示：今年上半年,，全國乘用車市場增速再度放緩，僅為8%,，其中自主品牌更是出現(xiàn)了2%的負增長,。加之不斷有城市加入限購行列，中汽協(xié)也悲觀預(yù)計3-5年內(nèi),，50%以上的自主品牌將消亡,。
在“自主品牌持續(xù)退潮”的大背景下，自主品牌整體出現(xiàn)下滑趨勢的確值得擔(dān)憂,，但是現(xiàn)在就“唱衰”自主品牌顯然為時過早,甚至有失偏頗,。多年的實踐證明，國內(nèi)自主品牌經(jīng)過多年的摸爬滾打,，真正倒下的沒幾家,，反而頻頻將觸角伸到海外。
眾所周知,，自主品牌汽車在國內(nèi)市場生存并不容易,，沒有政策的支持，與跨國企業(yè)一道享受市場的充分競爭,，這的確值得同情,。但近年來，自主品牌也并非沒有亮點,�,？梢钥吹剑瑖鴥�(nèi)自主品牌的市場份額不斷擴大,，雖然距離50%的市場占有率目標(biāo)尚有差距,，但已經(jīng)取得了長足進步。尤其是在乘用車排名前十的企業(yè)中,，自主品牌數(shù)目并未減少,，反而還有長城等車企迅速成長，進入到人們的視野。
一個同樣不容忽視的事實是,，對于自主品牌,，輿論不僅不鼓勵，反而剛剛出現(xiàn)2%的負增長就開始唱衰,，這值得深思,。我們深究其背后的原因就不難發(fā)現(xiàn)，中國市場依然處于充分競爭階段,，自主品牌經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整,，品牌成長效果并不明顯，消費者對于自主品牌的期待也有所降低,，這導(dǎo)致自主品牌的銷售雪上加霜,。
擔(dān)憂也好，唱衰也罷,，其實大家更希望看到自主品牌大踏步前進,。當(dāng)然，從狹義上講,，也許多數(shù)自主品牌車企會在未來的市場競爭中被淘汰,。但從廣義上看，中國汽車自主品牌不會消亡,，最多是在市場新一輪大浪淘沙中兼并重組，形成幾個更具競爭力的汽車集團,，并參與國際競爭,。這對于國內(nèi)自主品牌的整體發(fā)展不失為一件好事。
暫時的陣線收縮不要緊,，對自主品牌提出批評也無可厚非,，最重要的還是要鼓勵自主創(chuàng)新。怕就怕自主品牌本身健康發(fā)展,，被“唱衰”論影響到了政策和企業(yè)的決策,，喪失了成長的信心。
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