北京暴雨釀災(zāi),，民間守望相助的溫情讓人感動,，可形成反差的是一些單位的冷漠。一個遭到輿論痛斥的細(xì)節(jié)是：這么大的雨,，水都淹沒半個輪胎了,，排成長龍的車隨時有熄火的危險,，可機(jī)場高速仍在一絲不茍地收費(fèi)。這樣的冷漠與僵化,，與民眾的溫情與愛心形成讓人刺眼的反差,。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，水淹公路時仍堅持收費(fèi)的不只是首都機(jī)場高速,，還有這一次成為重災(zāi)區(qū)的京港澳高速,。
在北京7·21暴雨救援的緊要時刻，京港澳高速北京段越來越擁堵,。收費(fèi)站仍繼續(xù)攔車發(fā)卡或收費(fèi),，駕駛者在耐著性子繳費(fèi)后，將沿著漸低的地勢駛?cè)胍粭l下沉式路段,，從而落入一個最深超過5米的水潭中,。直到22日凌晨2點(diǎn)，積水帶北側(cè)的杜家坎收費(fèi)站已全面擁堵,，但并沒有停止入京車輛過桿收費(fèi),。面對輿論的指責(zé)，首發(fā)集團(tuán)人士回應(yīng)稱,，北京并沒有高速路應(yīng)急停止收費(fèi)的規(guī)定,。（《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》7月25日）
好一個“沒有應(yīng)急停車收費(fèi)的規(guī)定”，將責(zé)任都推給了規(guī)定,，推給了政府,，真是冷漠之極。即使因為制度不完善,，尚未有相關(guān)規(guī)定,，可制度是死的，人是活的,。眼睜睜地看著那么大的雨,，那么長的隊，暴雨已經(jīng)造成了那么嚴(yán)重的積水,，車隨時可能熄火被淹,，出于基本的人情和人道，也應(yīng)該停止收費(fèi),，趕緊讓被堵的車快速通過,或者關(guān)閉高速路,。缺乏人情人性,，還把“沒有規(guī)定”拉出來當(dāng)擋箭牌，缺乏起碼的擔(dān)當(dāng),。
這些企業(yè),，向來霸道慣了。當(dāng)它們收了按規(guī)定不應(yīng)該收的費(fèi)用時,，它們會理直氣壯地稱“收費(fèi)是企業(yè)內(nèi)部規(guī)定”,，仿佛企業(yè)在這些方面有著巨大的自主權(quán)自由權(quán)；可是,，當(dāng)它們沒有承擔(dān)應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任時,，又會冠冕堂皇地稱“上面沒有應(yīng)急停車的規(guī)定”。對自己有利時,，就拿出“內(nèi)部規(guī)定”,；對自己不利時，就說“上面沒規(guī)定”,，把皮球踢給了政府——自相矛盾,，正說反說，只為一個“利”字,。
將那么多汽車的被淹,、那么多車主的被困、那么大的傷亡,，歸咎于收費(fèi)站“一絲不茍”的收費(fèi),，是不客觀的。但是,，如果收費(fèi)站講點(diǎn)兒人情,、人性，也許會減少一點(diǎn)兒損失,。最為關(guān)鍵的是,，人們在心理上無法接受這樣的惟利是圖行為。從網(wǎng)眾的評論可以看出,，多數(shù)人并沒有把矛頭指向收費(fèi)的工作人員,，那是他們的職責(zé)，沒有公司領(lǐng)導(dǎo)的命令,，他們是不敢也無權(quán)停止收費(fèi)的,，問題都在該公司的管理層上：只知道收費(fèi)，而缺乏應(yīng)該承擔(dān)的社會責(zé)任,，缺乏起碼的問題意識。負(fù)責(zé)收費(fèi)的是一家公司,，而不是政府部門,，這種暴雨時停止收費(fèi)，屬于企業(yè)的自主行為，無須政府規(guī)定,，完全是可以立即判斷并作出決斷的,。
很多人批評這家公司“冷血”，這個詞用得恰如其分,。但是,，這種僵化和冷血，不是偶然和個案,，并非一日之寒之冷,。惟利是圖，為利而生,，很多這種以收費(fèi)為目的的公司,，本就包含著“冷血”的原罪，冷血是與生俱來的,。
媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),，跟很多超期收費(fèi)的收費(fèi)站一樣，這家公司的收費(fèi)權(quán)是存在不小問題的：京港澳高速北京段1987年11月開始運(yùn)營時,，本屬于政府還貸路段,，其收費(fèi)權(quán)應(yīng)在償貸完成后取消；而北京市在1993年將路段一半收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓到一個國資企業(yè),，此后這部分權(quán)益注入到首發(fā)集團(tuán)前身,。2000年市政府將路段整體經(jīng)營權(quán)劃撥給首發(fā)集團(tuán)，并賦予其30年經(jīng)營期限,，至2029年結(jié)束,。據(jù)公司融資時公開的數(shù)據(jù)，償貸后取得的經(jīng)營性收入,，已經(jīng)超過20億元,，該路段通行費(fèi)約占近兩年通行費(fèi)總收入的10%。
從這段繞來繞去,、云山霧罩的產(chǎn)權(quán)變更可以看出,，這家公司的出現(xiàn)，純粹就是為了收費(fèi),。將收費(fèi)站當(dāng)作營利工具,，一切以收費(fèi)為中心，很容易陷入那種“即使洪水滔天,，也得收費(fèi)”的無良之中,。這樣的功利原則已經(jīng)深深地浸入其骨子中，前幾天京港澳高速某收費(fèi)站曾發(fā)生一起悲劇,，一輛卡車強(qiáng)行沖卡,，收費(fèi)員用身體阻擋,，被貨車拖行六七米后死亡。收費(fèi)員被首發(fā)集團(tuán)塑造成了英雄,，可不得不追問的,，是誰在向收費(fèi)員灌輸這種“無論何種情況都必須把收費(fèi)放在首位”這種觀念的？員工舍命收費(fèi),，對員工個人是“英雄”行為,，卻暴露了企業(yè)的問題。
這種突發(fā)狀況下,，根本無須聽什么指令和等什么規(guī)定,，企業(yè)應(yīng)該立即停止收費(fèi)的�,？墒�,，遇到類似問題時，企業(yè)總是很麻木,。車排很長隊,，影響高速暢通，不主動停止收費(fèi),，需要等政府規(guī)定,；重大節(jié)假日的免費(fèi)，輿論也已經(jīng)喊了很長時間了,，一再推動下才勉強(qiáng)實施,。寄望這些收費(fèi)站讓個利，比登天還難,。