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7月18日,，阿迪達(dá)斯大中華區(qū)總部表示,，將關(guān)閉其位于蘇州的在華惟一直屬工廠，原因是“出于重新整合全球資源的策略考量”,。業(yè)內(nèi)人士分析指出,，不斷上漲的成本可能是阿迪達(dá)斯關(guān)廠的重要因素,。“阿迪達(dá)斯公司在緬甸工廠工人平均月工資是130美元,折合約800多元人民幣,，而在蘇州,，大約是3000元人民幣�,！�
阿迪達(dá)斯并不是惟一一家關(guān)閉在華工廠的跨國(guó)公司,。早在2009年3月，耐克就叫停其位于江蘇太倉(cāng)的在華惟一鞋類工廠,。另?yè)?jù)耐克年報(bào)顯示,，2001年鞋類產(chǎn)品生產(chǎn)中，中國(guó)工廠占了約40%,，排名全球第一,，2005年這個(gè)數(shù)字降至36%，2010年則進(jìn)一步下滑至34%,。相比之下,，耐克在東南亞的產(chǎn)能卻一路高歌猛進(jìn)，從2001年13%發(fā)展至2010年37%,。
“水往低處流”,。跨國(guó)公司制造基地向成本更低的東南亞和印度等地轉(zhuǎn)移似乎正成為趨勢(shì),，這不僅為我們敲響了警鐘，也倒逼中國(guó)制造業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí),。
在過去30多年中,，我國(guó)制造業(yè)憑借廉價(jià)資源和勞動(dòng)力，參與到國(guó)際分工當(dāng)中,，賺了一些錢,。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，國(guó)內(nèi)外的形勢(shì)發(fā)生了巨大變化,，制造業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)。短期看,，遭遇經(jīng)濟(jì)下行,、出口疲軟、用工成本上升,、訂單外流等近憂,；長(zhǎng)期看，則面臨發(fā)達(dá)國(guó)家占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端,、把控先進(jìn)技術(shù),，后起的東南亞,、非洲國(guó)家低成本生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)更為明顯的遠(yuǎn)慮。舊模式已行不通,，而新業(yè)務(wù)卻未成型,。“青黃不接”,、“等米下鍋”可能是時(shí)下大部分制造企業(yè)面臨的共同問題,。
問題何解？關(guān)鍵在于加快轉(zhuǎn)型升級(jí),。在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中,，日本制造創(chuàng)造了“精益生產(chǎn)”模式，德國(guó)制造則以品質(zhì)風(fēng)行世界,。這些都是制造業(yè)轉(zhuǎn)型可資借鑒的案例,。當(dāng)下，制造業(yè)必須擺脫依靠外來訂單的路徑依賴,，要大幅提高自主創(chuàng)新能力,，把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為戰(zhàn)略基點(diǎn)，著力提升原始創(chuàng)新能力,，大力增強(qiáng)集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力,，提升知識(shí)、技術(shù)轉(zhuǎn)移和規(guī)�,；a(chǎn)能力,，積極構(gòu)建完整的創(chuàng)新體系和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。通過技術(shù),、管理和制度全方位的創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí),。
具體來說，當(dāng)下制造業(yè)發(fā)力方向有三：一是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,，包括從OEM,、ODM轉(zhuǎn)為自主品牌、向供應(yīng)鏈上下游拓展,、相關(guān)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展,、大力提升新產(chǎn)品研發(fā)能力等。二是盈利模式的轉(zhuǎn)型,，包括從賣產(chǎn)品到賣服務(wù),、從賣單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向提供成套產(chǎn)品或整體解決方案、從銷售自主產(chǎn)品,，轉(zhuǎn)向建立行業(yè)產(chǎn)品的貿(mào)易樞紐等,。三是運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型，包括由單一工廠變?yōu)槎嗟攸c(diǎn)、多工廠運(yùn)作,，縱向一體化轉(zhuǎn)向橫向一體化等,。
對(duì)于制造企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型升級(jí)是發(fā)展路上的“必答題”,。轉(zhuǎn)型過程必然是痛苦和充滿風(fēng)險(xiǎn)的,，中間也會(huì)有企業(yè)倒下。但要明確的是：不轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)更大,，困難更多,。阿迪達(dá)斯關(guān)廠警鐘猶在耳畔：與其坐失機(jī)遇，不如奮起一搏,。
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