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據(jù)“南方網(wǎng)”報道，香港人口密集，道路狹窄,，但港府至今沒有對私家車上牌進行過任何限制,。近十年來，香港增加了8.2萬輛汽車,，基本是私家車,。政府對于公務(wù)車有嚴格的限制，10年間公務(wù)車減少了812輛,。
與香港相比,，內(nèi)地在公務(wù)車控制上也沒少下功夫，改來改去,，公務(wù)車有增無減,，效果并不理想，公車消費黑洞仍然是官場和社會腐敗的溫床之一,。香港10年間公務(wù)車減少812輛,，成了現(xiàn)實版“神話”。
目前中國內(nèi)地約有350萬輛公務(wù)用車,，每年消耗費用約3000億元,，遠遠超過我國的軍費開支，超過全國教育經(jīng)費和醫(yī)療經(jīng)費之和,。而且,，政府汽車采購每年以20%的速度遞增，已占政府采購總金額的1/4,。
同為控制公務(wù)車這門“功課”,，差距咋就那么大呢？中國內(nèi)地現(xiàn)行公務(wù)用車管理制度,，一直沿用計劃經(jīng)濟時代的編制管理,、標準控制、按需配給,、單位所有的模式,。而這些模式大多是紙上談兵，根本不管事,。香港則不同,，配置審核刀刀見肉，當部門提出購車申請時,，政府物流服務(wù)署會審核購車的理由是否充分，然后進行詳細分析,，看申請部門現(xiàn)有的車輛是否已經(jīng)得到有效利用,。另外，物流服務(wù)署還會考慮是否可以采取其他措施來代替購買新車,。天王老子誰想鉆空子都沒門,。
據(jù)財政部統(tǒng)計,，全國超編配車率達50%以上。倘若我們也像香港那樣,，配置審核一絲不茍,，超編配車即便有三頭六臂，既不會如此瘋狂,，更不會“想超就超,，超得瀟灑”。由是觀之,，中國公務(wù)車改革,，不是缺“靈丹妙藥”，而是缺動真碰硬,。公眾期盼,，香港公務(wù)車“神話”，早日在內(nèi)地變成現(xiàn)實,。
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