最近，關(guān)于“廣州限牌”的輿論爭議持續(xù)發(fā)酵,。7月3日《南方日報》在頭版右下角最不起眼的位置,，發(fā)了條不足300字的辟謠新聞：“廣州限牌細則月中征求意見”——還有個更不起眼的小標題“昨網(wǎng)上流傳信息屬虛假�,！保ā赌戏饺請蟆�7月4日）
消息大意是,，7月3日，網(wǎng)上流傳的一份以廣州市政府名義發(fā)布的《廣州市中小客車總量調(diào)控暫行管理辦法》是虛假消息,，其中提到的“廣州將用搖號方式登記上牌”云云,，也不可信；限牌具體細則,，目前仍在緊張研討制定中,。
這則200字消息，不知能否安撫公眾焦慮的情緒,。消息指出,，網(wǎng)上那個說得有鼻子有眼的搖號辦法，子虛烏有,，請市民放心,。但市民又怎放心得下呢？從6月30號晚上,，廣州地區(qū)微博突然開始熱傳“限牌傳說”開始,，關(guān)于搖號上牌的猜測就開始了。結(jié)果,，當晚廣州就連夜宣布,，對全市中小客車試行總量控制管理，年增量配額為12萬輛，試行期為一年,。
你看,，限牌傳說只傳了幾個小時，馬上就被證實不只是“傳說”,。那“搖號傳言”現(xiàn)在雖被辟謠,，但也只代表官方協(xié)商未定，目前尚無定論,。而且,，從以往的經(jīng)驗看，如果民意太過洶涌,，風頭浪尖的特殊時期,，一般會先辟謠穩(wěn)民意，再以研討,、征求意見為名,，拖上一段時間，等預(yù)熱得差不多,，在“廣泛論證廣征民意”具有現(xiàn)實可操作性的基礎(chǔ)上,，一些預(yù)訂的措施就會出臺。
這時,，木已成舟,，雖然可能換了個名義，但往往換湯不換藥,，新瓶裝舊酒,。民意的胳膊擰不過決策的大腿，最后也就徒喚奈何了,。當然,，這是一種“惡意揣測”，但對牽涉公共利益的公共政策,，民眾不就應(yīng)該以最壞的結(jié)果為預(yù)設(shè),，然后才能爭取到最好的最有利于公共利益的結(jié)局嗎？
對于“限牌”,，我們再熟悉不過了，京滬地區(qū)早已實行類似限購政策,。北京的搖號,，被詬病已久，施行到現(xiàn)在,，中簽比中獎幾率還小——已經(jīng)從最初的1∶12猛跌到如今的1∶47,，搖到號的難度甚至不亞于中彩票；而持續(xù)十年的上海車牌拍賣歷史，異曲同工,，一張車牌能拍到五六萬元,，成為升值最快的“鐵皮”。
可即便如此,，京滬“緩堵”,、減排壓力依然未有實質(zhì)效果，嚴重擁堵,、尾氣污染等也越來越頻繁,。在限牌是否真能減輕交通、環(huán)保壓力未被有效證明的情況下,，群起效仿,，只能惹來不小爭議。同樣的焦慮還在于,，不管是限號限牌限行限購,，各地對公車和私車的執(zhí)行，總是有所區(qū)別,。最該先限的公車,，反而往往能享受特權(quán)。廣州的限牌細則,，是否應(yīng)關(guān)注到這些弊端,？
回到“搖號謠言”上，之所以民眾會對未經(jīng)證實的消息這么熱衷,，就在于這種關(guān)乎切身利益的公共政策出臺,，時常深夜突襲，“半夜雞叫”,，別說提早討論,、廣納民意，就是當天能大大方方及時告知都顯得奢侈,。
希望以后任何關(guān)乎公眾利益的決策,，都不要再給人偷偷摸摸的感覺，只要是真為公共利益著想,，那就擺出誠懇的征詢姿態(tài),，俯身傾聽真實的民間聲音。最后,，集納在一起,，平衡各方訴求，謠言自然止息,。