日前,,寶馬和豐田同時(shí)宣布,,雙方將進(jìn)一步加深合作,在“共同開發(fā)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”、“共同開發(fā)運(yùn)動(dòng)車型”,、“電能驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的合作”以及“共同研究開發(fā)輕量化技術(shù)”四個(gè)領(lǐng)域構(gòu)建長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系,。 業(yè)內(nèi)人士分析,,寶馬與豐田的合作將會(huì)迎來(lái)一個(gè)雙贏的局面,。首先,目前豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)是業(yè)界最先進(jìn)的,,而混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),,已使得豐田混合動(dòng)力車型全球累計(jì)銷售超過(guò)400萬(wàn)輛。 寶馬聯(lián)合豐田研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)將有助于其在新能源領(lǐng)域提高競(jìng)爭(zhēng)力,。雖然從2002年開始,,寶馬集團(tuán)就將高效動(dòng)力戰(zhàn)略定為長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容,但來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力,,讓其不得不必須縮短技術(shù)研發(fā)的時(shí)間,。 上周,,奧迪剛剛在中國(guó)市場(chǎng)推出了Q5的混合動(dòng)力車型,在中國(guó)Q5是一款銷量可以達(dá)到月均8000輛左右的車型,,奧迪推出Q5的混合動(dòng)力車型的目的無(wú)疑是想進(jìn)一步拉大與寶馬和奔馳在混合動(dòng)力市場(chǎng)的距離。 在與豐田合作后,,寶馬與豐田將共同研發(fā)新一代電池技術(shù),,并搭載于寶馬電動(dòng)車品牌i系列車型中。為了更凸顯高效動(dòng)力的口號(hào),,我們可以大膽猜想一下,,寶馬也可能在3系、5系上推出基于豐田混動(dòng)技術(shù)的車型,。這樣的話,,寶馬將在混合動(dòng)力技術(shù)上全面領(lǐng)先奧迪和奔馳。 對(duì)于豐田來(lái)講,,由于豐田在柴油引擎的短板,,讓豐田在全球吃虧不小,而發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)向來(lái)是寶馬的強(qiáng)項(xiàng),,根據(jù)簽署的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議,,由寶馬向預(yù)計(jì)2014年在歐洲推出的豐田車型提供1.6升及2.0升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的話,,豐田將實(shí)現(xiàn)對(duì)更小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,。 當(dāng)然,未來(lái)寶馬和豐田還需要更加細(xì)致地商討——如果裝載了寶馬小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯不會(huì)搶占寶馬豪華車市場(chǎng)份額,,以及采用了豐田混合動(dòng)力技術(shù)的寶馬車型不會(huì)搶占豐田混合動(dòng)力市場(chǎng),,那么寶馬和豐田的合作將迎來(lái)雙贏的局面。
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