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一個“幽靈”多年來一直在高速公路上游蕩,。今年三月份以來，僅在江蘇段內(nèi),，它就制造了三起致多人死傷的重大交通事故,，其中，僅6月3日的事故就造成11人死亡,、19人受傷,。
這個“幽靈”是團(tuán)霧，它長則五公里短則一公里,，往往只與局部環(huán)境有關(guān),，難以防測；外界可能視線良好,，進(jìn)入團(tuán)霧內(nèi)能見度會突然降到10至20米,，令駕駛員猝不及防。
這樣神出鬼沒的幽靈殺手自然難以“緝拿歸案”,，因此,，如此重大的交通事故，各方似乎只能表示“遺憾”,，只在事發(fā)后盡救死扶傷的義務(wù),。然而，隨著南方汛期以及夏季旅游旺季的到來,，面對團(tuán)霧的肆虐,，難道交通部門真的束手無策，只能任由駕駛?cè)藛T“談霧色變”,，拿自己的生命去碰運氣了嗎,？
可以類比的是地震問題。同樣具有在現(xiàn)有科技條件下難以預(yù)測的特點,，但是,，可以通過系統(tǒng)科學(xué)的管理——包括加強(qiáng)預(yù)測監(jiān)控和硬件建設(shè)、建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,、提高公民的防范意識等——以最大限度地避免和減少損失,。對照之下，高速公路并非沒有可改進(jìn)之處：
應(yīng)該建設(shè)更好的硬件環(huán)境,。2007年,，氣象局曾經(jīng)發(fā)布了《高速公路能見度監(jiān)測及濃霧的預(yù)警預(yù)報》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對高速公路氣象監(jiān)測站設(shè)置密度等作了明確規(guī)定,。監(jiān)測站是照“妖”鏡,，然而,，目前全國幾乎沒有高速公路達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定為何形同一紙空文,？
要有更嚴(yán)格的管理機(jī)制,。比如，對大霧封路制度及標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行,；應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧,，對團(tuán)霧地區(qū)實施交通管制，通過電臺,、電子屏等對車輛提前警示,；加強(qiáng)團(tuán)霧的應(yīng)急處置演練；對過往車輛免費發(fā)放應(yīng)對團(tuán)霧的安全宣傳資料,，等等,。
需要繼續(xù)進(jìn)行對團(tuán)霧的科學(xué)研究。團(tuán)霧出沒并非全無規(guī)律,。事實上,，目前對其多發(fā)地域路段，以及易發(fā)的季節(jié),、時辰及氣候背景等都已積累了一定經(jīng)驗,，氣象人員也總結(jié)了可以預(yù)示團(tuán)霧產(chǎn)生的“象鼻曲線規(guī)律”等。如果能夠?qū)⑸鲜鼋?jīng)驗轉(zhuǎn)換為對駕車人員的快捷預(yù)警,，也可以減少事故的發(fā)生。
因此,，防控幽靈殺手,，需要建立一個聯(lián)合道路營運、交通,、公安,、氣象等部門的立體防御體系。例如,，高速公路營運部門不應(yīng)只坐享收費利益,，而懈怠包括氣象監(jiān)測站在內(nèi)的硬件設(shè)施建設(shè)；預(yù)警提示服務(wù),，更需要各部門信息共享,、科學(xué)聯(lián)動。
通過制度細(xì)化職責(zé),，既是為了更有效地應(yīng)對幽靈殺手,，也便于事后究責(zé)。只有確立嚴(yán)格的究責(zé)體系,，才體現(xiàn)了對生命的敬畏和尊重,。如果放任悲劇一再重演,，管理部門應(yīng)為自己的不作為而羞愧。
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