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日前,，交通運(yùn)輸部機(jī)關(guān)公共自行車項(xiàng)目正式啟動(dòng),。據(jù)了解，這是首個(gè)啟動(dòng)公共自行車項(xiàng)目的國(guó)家部委,。
交通運(yùn)輸部啟動(dòng)公共自行車項(xiàng)目，讓騎單車的公務(wù)員身影不再孤單,。就在前不久,，網(wǎng)上流傳一張父親騎單車送女兒上學(xué)的照片。照片中的父親是安徽蕪湖市副市長(zhǎng)詹云超,，他幾乎每天都騎單車送女兒上學(xué),。這一情景，讓許多網(wǎng)友深受感動(dòng),。感動(dòng)的背后,，卻也折射出當(dāng)前公車私用普遍存在的尷尬狀況。交通運(yùn)輸部的做法,，或許有助于降低公車使用率,，提高公務(wù)員使用自行車出行的頻率。
但應(yīng)該說,，此舉主要作用并不在于為公車改革尋找出路,，更多是為了提倡“低碳交通、綠色出行”,。不說面對(duì)數(shù)量龐大的公務(wù)車,，50輛自行車如同滄海一粟，即便對(duì)交通運(yùn)輸部自身而言,，這些公務(wù)自行車顯然也不敷使用,。再者，這些自行車應(yīng)當(dāng)是提供給工作人員短距離辦事時(shí)使用,，而不是讓人各自騎回家（否則豈不也是一種“公車私用”）,。更明確地說，這是響應(yīng)與倡導(dǎo)簡(jiǎn)約出行方式的一種嘗試,，因此其使用范圍與頻率也將有所限制,。
盡管如此,，這一做法仍值得推廣。讓公務(wù)自行車跑起來,，應(yīng)當(dāng)有助于在全社會(huì)范圍內(nèi)倡導(dǎo)低碳出行,。這些公務(wù)自行車就像一個(gè)個(gè)流動(dòng)廣告牌，具有很強(qiáng)的示范作用,。公務(wù)員騎自行車出門辦事,，也許有人會(huì)認(rèn)為這是作秀，但這種作秀非但無害,，而且能夠吸引人們對(duì)低碳出行的關(guān)注與討論,。當(dāng)然，只有當(dāng)公務(wù)自行車大力推行,，其說服力才越強(qiáng),，示范作用也才越大。如果只是一陣風(fēng)過,，這些公務(wù)自行車不久就被閑置,，那反倒會(huì)成為一個(gè)壞的例子。
別看一輛自行車的價(jià)值還不夠給一輛機(jī)動(dòng)車加一次油,，但它同樣姓“公”,，其運(yùn)作與公務(wù)機(jī)動(dòng)車有著相同邏輯。這就需要花點(diǎn)心思,，探索其合理運(yùn)作模式,，避免造成浪費(fèi)。否則的話,，買得越多,，其購買與運(yùn)作成本越高，倘若又起不到什么示范作用,，那就得不償失了,。
鼓勵(lì)低碳交通，倡導(dǎo)簡(jiǎn)約出行方式,，公務(wù)員應(yīng)當(dāng)起表率作用,。但其中關(guān)鍵，還不在于由政府部門統(tǒng)一購買自行車,，噴上統(tǒng)一標(biāo)志,。更重要的是，政府部門應(yīng)為綠色出行提供一個(gè)良好環(huán)境,。目前國(guó)內(nèi)許多城市都成了機(jī)動(dòng)車的海洋,，自行車道日益受到擠壓，甚至消失,。如果騎自行車不方便,，許多習(xí)慣于駕駛機(jī)動(dòng)車出門的市民,，就不會(huì)主動(dòng)使用自行車出行。
在這方面,，交通主管部門仍大有作為空間,。說不定，該部工作人員騎公務(wù)自行車出門時(shí),，很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn),。創(chuàng)造條件讓政府工作人員更多地接觸基層，這或許也是鼓勵(lì)使用公務(wù)自行車的一個(gè)好處,。
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