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日前,，交通運(yùn)輸部機(jī)關(guān)公共自行車項(xiàng)目正式啟動。據(jù)了解,，這是首個啟動公共自行車項(xiàng)目的國家部委,。
交通運(yùn)輸部啟動公共自行車項(xiàng)目，讓騎單車的公務(wù)員身影不再孤單,。就在前不久,，網(wǎng)上流傳一張父親騎單車送女兒上學(xué)的照片。照片中的父親是安徽蕪湖市副市長詹云超,，他幾乎每天都騎單車送女兒上學(xué),。這一情景，讓許多網(wǎng)友深受感動,。感動的背后,，卻也折射出當(dāng)前公車私用普遍存在的尷尬狀況。交通運(yùn)輸部的做法,，或許有助于降低公車使用率,，提高公務(wù)員使用自行車出行的頻率。
但應(yīng)該說,，此舉主要作用并不在于為公車改革尋找出路，更多是為了提倡“低碳交通,、綠色出行”,。不說面對數(shù)量龐大的公務(wù)車，50輛自行車如同滄海一粟,，即便對交通運(yùn)輸部自身而言,，這些公務(wù)自行車顯然也不敷使用。再者,，這些自行車應(yīng)當(dāng)是提供給工作人員短距離辦事時使用,，而不是讓人各自騎回家（否則豈不也是一種“公車私用”）。更明確地說,，這是響應(yīng)與倡導(dǎo)簡約出行方式的一種嘗試,，因此其使用范圍與頻率也將有所限制。
盡管如此,，這一做法仍值得推廣,。讓公務(wù)自行車跑起來，應(yīng)當(dāng)有助于在全社會范圍內(nèi)倡導(dǎo)低碳出行,。這些公務(wù)自行車就像一個個流動廣告牌,，具有很強(qiáng)的示范作用。公務(wù)員騎自行車出門辦事，也許有人會認(rèn)為這是作秀,，但這種作秀非但無害,，而且能夠吸引人們對低碳出行的關(guān)注與討論。當(dāng)然,，只有當(dāng)公務(wù)自行車大力推行,，其說服力才越強(qiáng)，示范作用也才越大,。如果只是一陣風(fēng)過,，這些公務(wù)自行車不久就被閑置，那反倒會成為一個壞的例子,。
別看一輛自行車的價值還不夠給一輛機(jī)動車加一次油,，但它同樣姓“公”，其運(yùn)作與公務(wù)機(jī)動車有著相同邏輯,。這就需要花點(diǎn)心思,，探索其合理運(yùn)作模式，避免造成浪費(fèi),。否則的話,，買得越多，其購買與運(yùn)作成本越高,，倘若又起不到什么示范作用,，那就得不償失了。
鼓勵低碳交通,，倡導(dǎo)簡約出行方式,，公務(wù)員應(yīng)當(dāng)起表率作用。但其中關(guān)鍵,，還不在于由政府部門統(tǒng)一購買自行車,，噴上統(tǒng)一標(biāo)志。更重要的是,，政府部門應(yīng)為綠色出行提供一個良好環(huán)境,。目前國內(nèi)許多城市都成了機(jī)動車的海洋，自行車道日益受到擠壓,，甚至消失,。如果騎自行車不方便，許多習(xí)慣于駕駛機(jī)動車出門的市民,，就不會主動使用自行車出行,。
在這方面，交通主管部門仍大有作為空間,。說不定,，該部工作人員騎公務(wù)自行車出門時,，很快就會發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。創(chuàng)造條件讓政府工作人員更多地接觸基層,，這或許也是鼓勵使用公務(wù)自行車的一個好處,。
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