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在日前舉辦的首屆世界大城市交通發(fā)展論壇上,，停車費成為交通管理者和專家熱議的話題,。有關專家坦言,，大城市面臨的停車問題甚至比交通擁堵問題更值得關注,。
這一說法并非聳人聽聞,。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和人們生活水平的提高,，私家車的擁有量也與日俱增,。在準備嚴重不足的情況下,，汽車保有量的快速增長,，導致了一些大中城市的交通擁堵狀況持續(xù)惡化,。更重要的是，由于城市建設對停車位的規(guī)劃相對滯后,，大中城市的中心城區(qū)停車位短缺問題日益突出,，“停車難”成了城市管理者的困擾之一。以北京為例,，目前北京的社會汽車保有量達到500多萬輛,，但停車位只有250萬個左右，車位設計量的遠遠不足,，中心城區(qū)和公共場所以及部分住宅小區(qū)不同程度地出現(xiàn)了“一位難求”,。在廣州、上海等大城市,，中心城區(qū)的車位供不應求的情況同樣存在,。
最近一兩年來，為了解決停車難題,，不少地方采取了提高停車收費標準的措施,，試圖通過提高機動車的使用成本,，緩解停車壓力和交通擁堵局面。但是,，這一善意的政策并沒有使“停車難”的問題迎刃而解,，反而衍生出了更多的問題，因此,簡單地通過提高停車費顯然是“治標不治本”的做法,。
當前,，解決停車難題，首先要想方設法破解停車位資源緊張的瓶頸,。要科學做好規(guī)劃,，特別是在中心城區(qū)的新商業(yè)項目和公共設施項目建設中，要做好空間資源的統(tǒng)籌安排,，有效增加停車位供給,；在中心城區(qū)的部分路段，可根據(jù)實際情況,，在不影響正常通行的情況下在道路兩旁設立更多的臨時停車位,。
其次，要對現(xiàn)有車位資源做好科學管理,。做好停車秩序管理,，引導車主規(guī)范停車，提高車位的利用效率,；做好停車收費管理,，在價格聽證基礎上細化差別化停車收費區(qū)域范圍，對不同地區(qū)的停車位根據(jù)不同時段進行差別化收費管理,，使停車收費與市場需求和地區(qū)實際聯(lián)系起來,；切實做到停車收費標準公開、透明,，避免因為標準不清造成不必要的糾紛,；要加強停車執(zhí)法檢查，對違章占道停車行為依法嚴處,。
再次,，要繼續(xù)控制大城市汽車保有量控制的過快增長。在大城市適度抑制汽車保有量的過快增長,，不僅有利于緩解停車位緊張的局面,，也有助于緩解交通擁堵、提升路網(wǎng)通行效率,、改善中心城區(qū)的尾氣污染問題,。要引導廣大市民養(yǎng)成“綠色出行”理念，鼓勵人們更多地選乘公共交通,，并加大公共交通領域投入,，為“綠色出行”提供良好環(huán)境,。
最后，要做好停車費專項資金監(jiān)管,。停車位是一種公共資源,，停車費的收支情況有必要向公眾公開。要建立更加透明的停車費管理機制,，定期向社會公開停車費收支出情況,，避免監(jiān)管缺位，確保停車費投入到停車位資源建設,、停車環(huán)境改善以及公共交通建設之中,，做到收費明明白白，支出清清楚楚,。
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