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“以前聽說坐地鐵方便,，我這次親身體驗了一把，那叫一個累�,。 鼻皫滋欤晃煌獾嘏笥褋肀本瑸榱藫Q乘另一線路,，他混在如潮的人流中，拖著沉重的行李,，在地下迷宮般的通道中,，上上下下爬了數(shù)百米�,！按笙奶旌孟裣戳舜紊Ｄ谩Ｈ绻孛娼煌ê命c,，我絕不去湊熱鬧,�,！�
準(zhǔn)時準(zhǔn)點、經(jīng)濟(jì)實惠,，地鐵正成為不少都市人出行的首選,，有的大城市每天運量甚至能達(dá)500萬人次。地鐵對改善交通狀況,、提高出行效率確實發(fā)揮了重要作用,。然而，方便的地鐵也有不便之處,。比如,，不管你帶了多重的行李，要換線路往往只能擠在一起爬樓梯,；為了換乘,，要走的通道距離有時比一站公交車的路還遠(yuǎn)；站內(nèi)路牌標(biāo)示不清,，一不小心走錯了出口,，就得繞很長一段路才能到達(dá)目的地；裝修豪華的地鐵站里,，竟然缺少“方便”之處,；進(jìn)出地鐵口的扶梯常出故障，總是不開,；地鐵和公交站點不銜接,，出了地鐵，還得走很遠(yuǎn)才能換乘公交車,，等等,。在不少地方，出行坐不坐地鐵挺讓人糾結(jié),。
改進(jìn)地鐵的不便之處,，不妨學(xué)學(xué)香港。香港的地鐵換乘,，不需爬上爬下,；站內(nèi)路標(biāo)指示明確到位，即使是初來乍到的游客,，一旦“找不到北”,，往往抬頭一看或左右一瞥，就能知道路在何方,；在站臺的柱子上,，甚至?xí)䴓?biāo)明從所處位置到達(dá)附近建筑會有多遠(yuǎn)，乘出租會花多少錢；他們還會定期檢查地鐵車廂及車站的服務(wù)設(shè)施,，不斷推出新的服務(wù)措施,。據(jù)報道，為了改進(jìn)服務(wù),，香港地鐵甚至測算過每個服務(wù)員和乘客會面的平均時間大約是1分鐘,，過了這個時間，乘客就會不耐煩,，因此,，他們盡力爭取在1分鐘內(nèi)幫乘客解決問題。
客觀地說,，目前內(nèi)地城市軌道建設(shè)速度非�,？欤布弦苍诳焖偕�,，但仍然缺乏公共服務(wù)意識,，在管理方面沒有完全跟上，人員素質(zhì),、培訓(xùn)等還存在較大的缺口,。面對成千上萬的乘客，亟需提供規(guī)范化,、高標(biāo)準(zhǔn),、人性化的服務(wù)。
升級服務(wù),，一方面地鐵運營公司要多做些“小事”,，切實改善服務(wù)；另一方面,，政府相關(guān)部門在制定地鐵發(fā)展規(guī)劃時,，要尊重科學(xué)、以人為本,，統(tǒng)籌考慮地鐵不同線路之間,，以及公交、長途和地鐵之間的換乘關(guān)系,，提高換乘銜接運轉(zhuǎn)效率,；設(shè)計、施工時應(yīng)量力而行,，多考慮民生,，不一定把站臺搞得那么漂亮，不妨把省下來的錢,，用在改進(jìn)服務(wù)的小細(xì)節(jié)上,；開通運營后,，應(yīng)加快建立科學(xué)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對地鐵公司的考核,，不僅要涵蓋安全,、效益指標(biāo),，還要加大乘客滿意度的權(quán)重,。
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