“以前聽說坐地鐵方便,,我這次親身體驗了一把,那叫一個累�,。 鼻皫滋欤晃煌獾嘏笥褋肀本瑸榱藫Q乘另一線路,,他混在如潮的人流中,拖著沉重的行李,,在地下迷宮般的通道中,,上上下下爬了數(shù)百米�,!按笙奶旌孟裣戳舜紊D谩H绻孛娼煌ê命c,,我絕不去湊熱鬧,�,!� 準(zhǔn)時準(zhǔn)點、經(jīng)濟(jì)實惠,,地鐵正成為不少都市人出行的首選,,有的大城市每天運量甚至能達(dá)500萬人次。地鐵對改善交通狀況,、提高出行效率確實發(fā)揮了重要作用,。然而,方便的地鐵也有不便之處,。比如,,不管你帶了多重的行李,要換線路往往只能擠在一起爬樓梯,;為了換乘,,要走的通道距離有時比一站公交車的路還遠(yuǎn);站內(nèi)路牌標(biāo)示不清,,一不小心走錯了出口,,就得繞很長一段路才能到達(dá)目的地;裝修豪華的地鐵站里,,竟然缺少“方便”之處,;進(jìn)出地鐵口的扶梯常出故障,總是不開,;地鐵和公交站點不銜接,,出了地鐵,還得走很遠(yuǎn)才能換乘公交車,,等等,。在不少地方,出行坐不坐地鐵挺讓人糾結(jié),。 改進(jìn)地鐵的不便之處,,不妨學(xué)學(xué)香港。香港的地鐵換乘,,不需爬上爬下,;站內(nèi)路標(biāo)指示明確到位,即使是初來乍到的游客,,一旦“找不到北”,,往往抬頭一看或左右一瞥,就能知道路在何方,;在站臺的柱子上,,甚至?xí)䴓?biāo)明從所處位置到達(dá)附近建筑會有多遠(yuǎn),乘出租會花多少錢;他們還會定期檢查地鐵車廂及車站的服務(wù)設(shè)施,,不斷推出新的服務(wù)措施,。據(jù)報道,為了改進(jìn)服務(wù),,香港地鐵甚至測算過每個服務(wù)員和乘客會面的平均時間大約是1分鐘,,過了這個時間,乘客就會不耐煩,,因此,,他們盡力爭取在1分鐘內(nèi)幫乘客解決問題。 客觀地說,,目前內(nèi)地城市軌道建設(shè)速度非�,?欤布弦苍诳焖偕�,,但仍然缺乏公共服務(wù)意識,,在管理方面沒有完全跟上,人員素質(zhì),、培訓(xùn)等還存在較大的缺口,。面對成千上萬的乘客,亟需提供規(guī)范化,、高標(biāo)準(zhǔn),、人性化的服務(wù)。 升級服務(wù),,一方面地鐵運營公司要多做些“小事”,,切實改善服務(wù);另一方面,,政府相關(guān)部門在制定地鐵發(fā)展規(guī)劃時,,要尊重科學(xué)、以人為本,,統(tǒng)籌考慮地鐵不同線路之間,,以及公交、長途和地鐵之間的換乘關(guān)系,,提高換乘銜接運轉(zhuǎn)效率,;設(shè)計、施工時應(yīng)量力而行,,多考慮民生,,不一定把站臺搞得那么漂亮,不妨把省下來的錢,,用在改進(jìn)服務(wù)的小細(xì)節(jié)上,;開通運營后,,應(yīng)加快建立科學(xué)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),對地鐵公司的考核,,不僅要涵蓋安全,、效益指標(biāo),,還要加大乘客滿意度的權(quán)重,。
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