“以前聽說坐地鐵方便,,我這次親身體驗了一把,,那叫一個累�,。 鼻皫滋�,,一位外地朋友來北京,,為了換乘另一線路,他混在如潮的人流中,,拖著沉重的行李,,在地下迷宮般的通道中,上上下下爬了數(shù)百米,�,!按笙奶旌孟裣戳舜紊D谩H绻孛娼煌ê命c,,我絕不去湊熱鬧,。” 準時準點,、經(jīng)濟實惠,,地鐵正成為不少都市人出行的首選,有的大城市每天運量甚至能達500萬人次,。地鐵對改善交通狀況,、提高出行效率確實發(fā)揮了重要作用。然而,,方便的地鐵也有不便之處,。比如,不管你帶了多重的行李,,要換線路往往只能擠在一起爬樓梯,;為了換乘,要走的通道距離有時比一站公交車的路還遠,;站內路牌標示不清,,一不小心走錯了出口,,就得繞很長一段路才能到達目的地;裝修豪華的地鐵站里,,竟然缺少“方便”之處;進出地鐵口的扶梯常出故障,,總是不開,;地鐵和公交站點不銜接,出了地鐵,,還得走很遠才能換乘公交車,,等等。在不少地方,,出行坐不坐地鐵挺讓人糾結,。 改進地鐵的不便之處,不妨學學香港,。香港的地鐵換乘,,不需爬上爬下;站內路標指示明確到位,,即使是初來乍到的游客,,一旦“找不到北”,往往抬頭一看或左右一瞥,,就能知道路在何方,;在站臺的柱子上,甚至會標明從所處位置到達附近建筑會有多遠,,乘出租會花多少錢,;他們還會定期檢查地鐵車廂及車站的服務設施,不斷推出新的服務措施,。據(jù)報道,,為了改進服務,香港地鐵甚至測算過每個服務員和乘客會面的平均時間大約是1分鐘,,過了這個時間,,乘客就會不耐煩,因此,,他們盡力爭取在1分鐘內幫乘客解決問題,。 客觀地說,目前內地城市軌道建設速度非�,?�,,硬件上也在快速升級,但仍然缺乏公共服務意識,,在管理方面沒有完全跟上,,人員素質,、培訓等還存在較大的缺口。面對成千上萬的乘客,,亟需提供規(guī)范化,、高標準、人性化的服務,。 升級服務,,一方面地鐵運營公司要多做些“小事”,切實改善服務,;另一方面,,政府相關部門在制定地鐵發(fā)展規(guī)劃時,要尊重科學,、以人為本,,統(tǒng)籌考慮地鐵不同線路之間,以及公交,、長途和地鐵之間的換乘關系,,提高換乘銜接運轉效率;設計,、施工時應量力而行,,多考慮民生,不一定把站臺搞得那么漂亮,,不妨把省下來的錢,,用在改進服務的小細節(jié)上;開通運營后,,應加快建立科學的服務標準,,對地鐵公司的考核,不僅要涵蓋安全,、效益指標,,還要加大乘客滿意度的權重。
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