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“以前聽說坐地鐵方便,，我這次親身體驗了一把，那叫一個累啊,！”前幾天,，一位外地朋友來北京,，為了換乘另一線路,，他混在如潮的人流中，拖著沉重的行李,，在地下迷宮般的通道中,，上上下下爬了數(shù)百米�,！按笙奶旌孟裣戳舜紊Ｄ�,。如果地面交通好點，我絕不去湊熱鬧,�,！�
準時準點、經(jīng)濟實惠,，地鐵正成為不少都市人出行的首選,，有的大城市每天運量甚至能達500萬人次。地鐵對改善交通狀況,、提高出行效率確實發(fā)揮了重要作用,。然而，方便的地鐵也有不便之處,。比如,，不管你帶了多重的行李，要換線路往往只能擠在一起爬樓梯,；為了換乘,，要走的通道距離有時比一站公交車的路還遠；站內(nèi)路牌標示不清,，一不小心走錯了出口,，就得繞很長一段路才能到達目的地；裝修豪華的地鐵站里,，竟然缺少“方便”之處,；進出地鐵口的扶梯常出故障，總是不開,；地鐵和公交站點不銜接,，出了地鐵，還得走很遠才能換乘公交車,，等等,。在不少地方，出行坐不坐地鐵挺讓人糾結。
改進地鐵的不便之處,，不妨學學香港,。香港的地鐵換乘，不需爬上爬下,；站內(nèi)路標指示明確到位，即使是初來乍到的游客,，一旦“找不到北”,，往往抬頭一看或左右一瞥，就能知道路在何方,；在站臺的柱子上,，甚至會標明從所處位置到達附近建筑會有多遠，乘出租會花多少錢,；他們還會定期檢查地鐵車廂及車站的服務設施,，不斷推出新的服務措施。據(jù)報道,，為了改進服務,，香港地鐵甚至測算過每個服務員和乘客會面的平均時間大約是1分鐘，過了這個時間,，乘客就會不耐煩,，因此，他們盡力爭取在1分鐘內(nèi)幫乘客解決問題,。
客觀地說,，目前內(nèi)地城市軌道建設速度非常快,，硬件上也在快速升級,，但仍然缺乏公共服務意識，在管理方面沒有完全跟上,，人員素質,、培訓等還存在較大的缺口。面對成千上萬的乘客,，亟需提供規(guī)范化,、高標準、人性化的服務,。
升級服務,，一方面地鐵運營公司要多做些“小事”，切實改善服務,；另一方面,，政府相關部門在制定地鐵發(fā)展規(guī)劃時，要尊重科學、以人為本,，統(tǒng)籌考慮地鐵不同線路之間,，以及公交、長途和地鐵之間的換乘關系,，提高換乘銜接運轉效率,；設計、施工時應量力而行,，多考慮民生,，不一定把站臺搞得那么漂亮，不妨把省下來的錢,，用在改進服務的小細節(jié)上,；開通運營后，應加快建立科學的服務標準,，對地鐵公司的考核,，不僅要涵蓋安全、效益指標,，還要加大乘客滿意度的權重,。
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