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據財政部2011年初公布的數據，目前我國每年公車購置費支出增長率在20％以上,，每年公車消費支出超過1000億元,。全國政協(xié)委員莊威表示，各地超編和超標公車已呈泛濫趨勢,，而根本原因在于干部的特權思想,。（新華網5月27日）
對有些人而言，“中國式車改”,，堪稱“世界級難題”,，為何？從1994年中辦,、國辦聯(lián)合頒發(fā)《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》至今,，公車改革探索已走過18個年頭。18年來,，公車改革聲浪越猛,，超標超編車越是“高歌猛進”，以一組數據為例——目前我國每年公車購置費支出增長率在20％以上,，年公車消費支出超過1000億元——各地超編和超標公車已呈泛濫趨勢,。
但在筆者看來，“中國式車改”,，又堪稱“世界級玩笑”,，為何？報道中強調,，全國各地都在探索破解車改之困,，雖然積累了一些經驗，但都不是十全十美,�,！庇谑怯腥恕耙圾Q驚人”了：公車泛濫，根在特權思想,。
其實,，探究車改之困，答案簡單明了，那就是公眾對公務行為的監(jiān)督遭遇“玻璃門”——問題的病灶,，誰都看得清清楚楚,，但若真監(jiān)督，實則無門,，監(jiān)督只能淪為口號和擺設,。譬如，公車濫用就是泛濫了,，購置公車就是超編,、超標了，而且問題就實實在在擺在公眾面前,，公眾能奈何什么呢？除了咒罵,、發(fā)牢騷,、空發(fā)議論外，實實在在,、行之有效的監(jiān)督手段幾乎沒有,。因為公眾的監(jiān)督，既不傷及他們的皮毛,，也不影響他們的“烏紗帽”,，所以誰也不會拿公眾的吶喊、監(jiān)督當真,。
破解車改之困的路徑無非有兩條,，一是來個“一刀切”，大幅度砍掉公車,。在許多國家,，一般只有內閣部長才配備專車；香港特區(qū),，雖有700萬人口,、17萬公務人員，但全港享有專車待遇的公職人員僅20來人,；韓國首都首爾,，全市只有4部公車。二是讓公眾的監(jiān)督“頂點屁用”——按照規(guī)定控制公車數量,，且進行公示,，誰若違規(guī)，實行“零容忍”,，摘其“官帽”不算,，甚至將其入罪，試問：車改有何困之言？1995年,，意大利錫耶納市現任市長布贊卡因妻子搭乘其公務專車,，僅憑這，他就被判6個月徒刑,。
一談到權力濫用,，總有些人習慣拿“特權思想”予以搪塞，其實呢,？特權思想不是權力濫用的筐,，人有特權思想不可怕，可怕的是,，特權思想因為監(jiān)督乏力而屢屢得逞,。當公眾監(jiān)督無力、問責主體虛置,、法律規(guī)定閑置時,，當一些公務行為成為“自由活動”、監(jiān)督成為“稻草人”時,，什么權力都會被濫用,；假如指望公務人員給自己“動手術”，無異于癡心妄想,。
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