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寒風(fēng)中駐立在街頭的身影,，風(fēng)雨中持久等候的無(wú)望……打車難,，正讓喧囂的城市失去效率與溫情。一次次的拒載可能滋生的“人情冷暖”遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了打車這種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)本身,。不僅如此,，近幾年因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境和生存狀態(tài)的不滿而引發(fā)的停運(yùn)事件也時(shí)有發(fā)生。時(shí)間遠(yuǎn)點(diǎn)的,，前幾年有重慶,、三亞、溫州,，近點(diǎn)的有去年的杭州出租車罷運(yùn),，以及不久前剛剛平息的蘭州出租車停運(yùn)事件。
一方面是消費(fèi)者抱怨車費(fèi)貴,、打車難,，一方面是出租車司機(jī)自比當(dāng)代“駱駝祥子”，身受公司與黑車的夾板氣,，生存艱難,。
而一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，雖然各地出租車價(jià)格屢屢提升,，油價(jià)每每上漲,，但大頭往往是消費(fèi)者埋單。司機(jī)們抱怨并不能從漲價(jià)中分得好處,，高昂的“份子錢”,，讓他們不堪重負(fù)。而坐收“份子錢”的出租車公司又往往對(duì)成本以及利潤(rùn)分成等賬單諱莫如深,。難道出租車公司真的成了《駱駝祥子》里的車廠老板“劉四爺”,？真相到底怎樣？
引人關(guān)注的是,，在出租車?yán)骀湕l中,，甭管油價(jià)漲了多少，燃油費(fèi)補(bǔ)貼幾何，司機(jī)如何辛苦,，出租車公司固守的“份子錢”都仿佛“固若金湯”。這筆在這個(gè)行業(yè)里最大的也最引人矚目的“利益”的流向,，讓公眾滿懷關(guān)切,。這筆錢去了哪里？在出租車行業(yè)的利益鏈條上,，誰(shuí)是最大的受益者,？“打車難”這種城市病該如何破解？
為此,，中國(guó)青年報(bào)記者對(duì)北京等地的出租車行業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)查,，并推出系列報(bào)道，試圖對(duì)出租車行業(yè)的深層問(wèn)題有所揭示,，更希望用切實(shí)的報(bào)道,，來(lái)推動(dòng)問(wèn)題的解決。
令人欣喜的是,，一些地方正在進(jìn)行出租車營(yíng)運(yùn)模式改革的嘗試,。今年2月底，交通運(yùn)輸部,、人力資源和社會(huì)保障部,、全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合宣布開展為期兩年的“出租汽車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)”。全國(guó)各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式,，代替目前承包掛靠制,；同時(shí)還將普遍開展以車輛承包費(fèi)用（“份子錢”）、社會(huì)保險(xiǎn),、勞動(dòng)收入,、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。
雖然這種改革的效果如何,，尚待觀察,，但顯而易見的是，出租車問(wèn)題,，正在走向體制變革尋求突圍的階段,。我們也希望這種變革能夠真正理順出租車行業(yè)的利益鏈條，引導(dǎo)這一行業(yè)走上健康發(fā)展的軌道,，也讓寒風(fēng)中街頭等候的身影,，不要等得太久。
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